Certo, io viaggio e so cosa ci vuole per me, ma ... montati i supporti si può mettere solo ciò che serve a seconda dell'uso e della lunghezza del viaggio ma l'insieme è, a mio vedere, valido.
"Per la mia moto" di GIVI aiuta a capire le potenzialità viaggiatorie di una moto, anche per un lungo viaggio, quando mette, per una certa moto, le borse morbide le potenzialità sono minori.
Prendi le mie parole solo come uno spunto per riflettere poi sulle tue esigenze, un cordiale saluto.

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Infatti ho controllato bene, per gli anni 99-09 c'è la possibilità di montare solo il bauletto posteriore, mentre le borse laterali sono "borsette" di stoffa. Per gli anni successivi 11-13 le borse laterali sono rigide.

Non l'ho mai guidata, ma l'aveva un ragazzo che ha fatto (anni ed anni fa) qualche uscita con me. Di fatto è una Bandit con la carenatura e quindi come impostazione è meno sportiva della CBR600F. Moto valida, come lo era il Bandit del resto.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Grazie a tutti e due per le risposte, quindi era la versione totalmente carenata della Bandit (visto che la S aveva una mezza carena). Cercherò di andare a vederla e ,se riuscirò, anche a provarla.
grazie

Ottima per viaggiare veloci
https://www.givi.it/per-la-tua-moto/bike/kawasaki/z-1000-sx-11--16

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Non sono un possessore, ma conoscendo le due moto in questione grazie ad amici, direi che in un confronto la mitica CBR 600 F (nel mio pensiero) perde senza possibilità di appello. Ci sono troppi anni di differenza, troppa coppia, troppo motore, troppa ciclistica a dividerle, naturalmente a favore di Kawasaki. Se poi possa valere tre volte la Honda non saprei, visto che molto dipende da quanto profonde si hanno le tasche. Del peso, se sei abituato a guidare una HD XR 1200 non mi preoccuperei minimamente.
Poi è logico: se cerchi una moto sbarazzina, economica, divertente da usare in strada e magari qualche volta in pista, la CBR600F è perfetta.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

A scrivere siamo quasi sempre gli stessi, per quel che mi riguarda di moto ne ho provate tante.
Ma più di tanto non posso dire.
In attesa di commenti provenienti da chi ha avuto le moto in oggetto, se non sbaglio, credo di capire che la differenza consista abbastanza nelle dimensioni e nella guidabilità.
La potenza dipende molto dal nostro polso, un millone ne ha da vendere ma lo possiamo sfruttare anche in scorrevolezza, sorpassi pronti e minor necessità di ricorrere al cambio.
Il Kawa probabilmente richiede più impegno nella guida, ma non a scapito della sicurezza, solo un modo diverso di affrontare le curve.
Honda 600 è un mondo a parte, più friendly, facile, ma bisognosa di girare un poco di più.
Il CBF 1000 è stato eliminato dai listini Honda, ma era davvero il giusto punto di equilibrio.
https://www.givi.it/per-la-tua-moto/bike/honda/cbf-1000--cbf-1000-st-10--14

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Un saluto a tutti, solo per tenervi aggiornati il ragazzo del Kawasaki voleva una bella differenza e quindi nulla di fatto.

Mai provata però quel motore mi ispira poco, ma è una questione di gusti

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Vfr800X, alias Crossrunner, stesso motore, ergonomia agli antipodi... L'unico vero difetto è che se apri il gas succhia dannatamente

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Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio