Il 1200 normale l'ho avuto per un giro di prova per cui non saprei dare un giudizio preciso. Mi pare (anche a detta di amici) che la guida del "normale" sia più facile e intuitiva per una diversa configurazione dell'avantreno (avancorsa diversa), le sospensioni più corte e la distribuzione dei pesi che alleggerisce il davanti.
L'ADV è più "granitico", più simile al 1150. Ma, ripeto, si tratta pur sempre di impressioni.

Io non l'ho mai guidata una Gs 1200 ma se lo dite voi che fa schifo ci credo e lo quoto...che goduria!!!

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Italians do it BETTER!!!

Q8, purtroppo...
Perchè il "pivello" a cui succede una cosa del genere, probabilmente, non lo potrà raccontare a nessuno... (sgrat sgrat, ri-sgrat ri-sgrat...)
Mentre il motociclista consumato sa come gestire questi imprevisti.
Resta il fatto che è una situazione che non fa piacere a nessuno.
E il fatto, ancora più preoccupante, che è una cosa che può capitare "a tutte", più che a tutti

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

non fa schifo per niente. è una moto facile e nei suoi limiti efficacissima. il suo unico difetto sostanziale è che va troppo forte su strada se uno sapucchia andare e si fa prendere la mano. come dice il buon nicola, nella pubblica strada c'è una crescente differenza tra il meglio e il massimo...

però costa molto senza che a ciò corrispondano tutti i tradizionali vantaggi che legittima(va)no l'alto costo delle bmw. il cuore della meccanica resta molto affidabile, la periferia sempre meno (cardano, ruote che prendono gioco sull'asse del perno ecc.), l'elettronica... dio ne scampi & liberi.

solo che l'elettronica è chiusa. un cesso di centralina da 40 euri a costo di produzione, con cui solo tu bmw sai comunicare, che solo tu bmw marchi e vendi, che solo tu bmw sai installare, senza la quale la mia moto (anche perfetta di meccanica, senza una vite fuori posto e pronta a fare altri 200.000 km senza un lamento) è solo un pezzo di arredamento, e che tu bmw decidi mi costi mettiamo 1400 euro + iva... beh, io lo chiamo racket e per me la signora bmw può decidere solo se cambiare filosofia o far pagare le moto un 35%/40% meno di adesso, perché tanto è giusto che costino...

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Guasti, succedono nelle migliori famiglie, l'importante é che tu nn ti sia fatto male, e che la BMW abbia risolto il tuo caso, in maniera definitiva.

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

Più che concesso l'incaz.zamento, soprattutto per una moto che costa un bel pò, però nn siamo nuovi a questi inconvenienti ( parlo in senzo globale)

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

mah io credo che, dal momento che sono mezzi meccanici, una rottura ci può stare,il discorso cambia se gli " inconvenienti " cominciano a essere frequenti, x quello che riguarda l'elettronica io sono favorevole, penso all'abs all'esa etc che danno molta più sicurezza alla guida, personalmente questo guasto lo ritengo un "incidente di percorso" e non dovrebbe farti cambiare idea sulla qualità, a mio parere ottima, di bmw, inoltre commercialmente parlando credo sia l'unica o quasi a non calar le braghe pur di vendere.

grazie per le risposte e le mie domande CANCELLATE


qua fanno cosi..ti sfrattano e non ti dicono nulla!
boh

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nulla da obiettare.però anche io quindi sono progettato male. il ginocchio mi fa male, a 3 anni non lo faceva.Ecco il tipico atteggiamento da venditore, parlare di variabili, mettere in dubbio o non considerare affatto ciò che il cliente gli dice e per ultimo considerare il cliente un incompetente nel campono.evidenziati alcuni soggetti.gibernau perchè per me è in pensione.hayden perchè corre sulla pista di casacanepa perchè cola c'ha visto giusto. melandri perchè per me resta immenso: qui conta guidare.bueoll?sin qui ho una lista di moto vendute da altri da mettere a posto.al primo tagliando (che dura il triplo di una giapponese) prevista analis gas di scarico in quanto l'iniezione sballa completamente i valori preimpostati in fabbrica.sin qui tutto bene: paga il cliente.aggiornerò.ok, allora l'abbiam vista prima che andasse a milano.comunico che viene soppressa la sezione "glob" inserendo le discussioni della stessa sezione nella cartella relativa al cazzeggio ed allo spamming.sto pensando anche di sottosezionare la sezione fuoristrada nell'agonismo.sezione cazzeggio diventa sottosezione della taverna.soppressa sezione "a che ora parte il motogiro" francamente inutile.soppressa sezione cazzeggio convogliata in Taverna.bei papaveri.che debbo ffà?Devo cambiarmi nick, in "SempreLei,L'Invidiosa"...
sono [beep]issimo. ma mica è un difetto

vaglielo a dire a chi deve vendere un k1200gt o un r1200s, o anche un GS sopra i tre anni o sopra i 35.000km, per non andar lontano, che tiene tutto sto gran valore...

vendere a 3000 dopo due anni e 15000km un GSR comprato a 5700 coi punti dell'esselunga è svendere, mentre vendere a 7000 un k1200gt di tre anni e 40.000 km pagato 19000 è "tenere il valore"? opinioni... il grosso dei bmw oggi si rivende con uno smeno in tutto e per tutto allineato con la media del mercato, da quello che vedo io.

quello che dici resta incredibilmente vero proprio per le ducati, moto votate a fare mediamente pochi km e cmq sempre forti nel loro segmento, probabilmente perché tuttora capaci di corrispondere alla loro specifica "religione popolare". la religione, assai meno popolare, di BMW, era basata su classe ed efficacia intesa sia come affidabilità a lungo termine e sfruttabilità, sia come eleganza classica, cioè come rifiuto netto dell'inutile dispendio di mezzi prestazionali: l'antitesi assoluta del cafone.

oggi non è così, oggi è una moda potente, e sempre più anche cafona, ma ha perso secondo me la sua identità. e prima o tardi un po' finirà per pagarla, perché chi di monomodello vive di monomodello muore...

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un conto è quello che la gente chiede, un altro è quello che prende, e mai come oggi occorre distinguere tra questi due estremi. e parlavo di vendite tra privati.

la serie ST in effetti è l'usato più depresso di ducati.

i vari k r e hp fanno qualche numerino, fuochi di paglia che fanno qualche pezzo l'anno che si rinnovano e poi stop. la moto che fa cassetta, anno su anno, tutti gli anni, è la 1200 GS e, un BEL po' meno, la f800gs, la R RT e la R R

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