infatti, è quel che farò =) , comq stamattina sn rimasto perplesso...tt qua

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4 RUOTE MUOVONO IL CORPO 2 MUOVONO L ANIMA

Sostanzialmente io in un mondo "perfetto" sarei d'accordissimo con te.
In "questo" mondo, se esistesse una legge che obbliga a far provare anche le moto usate (per esempio) ci sarebbero file di ragazzotti perditempo che voglio provare la moto (magari ipersportiva) scendendo magari da uno scooter e non avendo mai visto una leva delle marce.
(spero di riuscire a spiegare quello che voglio dire)

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"Per vincere o perdere una finale, bisogna prima arrivare a giocarla" E.Morandi


"Non sempre ti andrà bene. Ma se hai paura di sbagliare...Non vincerai mai!"" “Sir” Charles Barkley

ok, forse sono proprio tonto, ferragostianamente tonto :d/ , e non mi sono spiegato

io da anni faccio così

1) indico 2 giornate test all'anno, in genere autunno (quando sono appena usciti i modelli del 2010 per esempio) e quindi siamo i primi a farli provare; e poi l'altra a inizio primavera, entro marzo, quando torna la voglia di andare in moto

2) contatto le Case, le quali (LORO, non i Concessionari), mi danno 2-3-4 moto a Casa; ma non lo fanno per farmi un regalo, in quanto loro hanno già pronte circa 10/20 moto che usano per i test; le moto NON sono nuovissime ma probabilmente, pur essendo appena uscite di fabbrica, hanno già fatto delle prove; per esempio a volte sono le stesse che hanno già testato dei giornalisti; sono comunque gli ultimissimi modelli, che nessun privato ha mai provato

3) le Case mi mandano le moto nella data stabilita e simettono d'accordo con il Concessionario locale per l'assistenza; l'assistenza consiste nell'essere in loco il giorno stabilito, con un gazebo, del personale e un meccanico; una moto viene lasciata ferma da ammirare sotto il gazebo, mentre altre due o tre sono messe a disposizione

4) chi vuol provare le moto si presenta, paga un tot per l'accesso al percorso, in genere 30-35 euro per una giornata compreso pranzo, gadget, ecc...) e si presenta ai vari gazebo; hanno la precedenza coloro i quali si sono prenotati online

5) si fanno turnio di 10 o 15 minuti; le persone entrano nel percorso, èprovano e poi vengon fatti uscire; riportano la moto al gazebo

6) turno successivo: si mettono in fila e provano un'altra moto; e così dalle 10 alle 18 circa; 8 ore di mototest continuato

7) a fine giornata i Concessionari smontano il gazebo; sono contenti perché è molto probabile che, per esempio, a Lodi ci sia il concessionario di Lodi che ha svolto la sua funzione di assistenza akka potenziale clientela che è di Lodi-Milano-Pavia, tanto x fare un esempio; il Conce non ci mette un euro sulle moto ma investe il tempo di una domenica per acquisire i nominativi di un sacco di persone interessate

8) poi sono gli accordi tra Casa e Concessionario che stabiliscono se le moto debbano essere rispedite in sede o debbano subire la manutenzione in ambito locale

io so per esempio che alcune case (esempio Aprilia con cui ho fatto un bel lavoro anni fa) hanno un team apposta per i test: vanno per tutta Italia con furgoni e motorhome a far provare le moto in queste giornate, che più o meno possono essere 10 o 15 in un anno

qualche anno fa, per lanciare la nuova Aprilia bicilindrica enduro 450 e 550 ho organizzato per loro non solo un test, ma un "hard-test" di 24 ore; cioè per 24 ore le moto stavano accese e giravano anche di notte, ma NON CON I PILOTI UFFICIALI (che comunque erano presenti: Passeri e Botturi) ma guidate dai DILETTANTI che le provavano; addirittura han mandato il Team di meccanici del Mondiale Enduro per fare assistenza; e c'erano moltiossimi giornalisti a vedere come si svolgeva la cosa

se può interessare il link è il seguente:
http://www.piccinato.com/area_pubblica/brand/team_40/pagine/24h_hard_test_offroad_aprilia.htm

mentre qui si possono vedere i turni guida di giorno e di notte:
http://www.piccinato.com/area_pubblica/brand/team_40/pagine/2_giorni_enduro_family_prog.htm

e qui un po' di immagini:
http://www.piccinato.com/area_pubblica/brand/team_40/pagine/imm_2_giorni.htm

è giusto per fare un esempio di ciò che si può fare...

e il Concessionario spende poco o nulla ma da un supporto logistico e commerciale

io so che sono tutti, ma veramente tutti contenti di questi eventi-giornate-test

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

sei stato chiarissimo, e l esempio mostra bene quale sarebbe il guaio piu grande, insieme a quello dello smontare i vari pezzi, citato da nicola...resta il fatto che la moto come dice anche mosteromane dve calzare a pennello, o perlomeno, ognuno fa quel che vuole,o si adatta, ma teoricamente uno dovrebe scegliere quello che fa piu per lui in tutti i sensi, e in questo modo c è un impedimento,grosso, di valutare bene quello che si ha davanti..io arrivo li, con la mia patente in regola (che vuol tanto e nn vuol dir nulla), con il[beep] stretto come uno spillo per la paura di far danni, ma con la grande voglia di vedere se è quello che fa per me, e mi viene negato...di sicuro nn comprerò mai quel mezzo (stosempre parlando per me),e qui possono partire i vari m be sticazzi, affaracci tuoi e tt quel che ti pare,ma il conce che tiene le moto li per venderle ha fatto in modo che nn la comprassi in un certo senso,e io fra qualche gg ne vado a vedere un ltra con un po di sbatti perchè nn è nella mia città, ma per la moto qusto ed altro................contento il conce...contnti tutti

ps:tra l altro il cbr rr me lo fecero provare all honda...ma questo nn gliel ho detto

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4 RUOTE MUOVONO IL CORPO 2 MUOVONO L ANIMA

Anche se ce la garanzia ....la moto e comprata !

A trovarne...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra