la gomma posteriore la chiudi con tutte le moto in commercio. e poi lo so che è succosa da far curvare, così come la griso. pianto indegno era rivolto a comfort (calore ecc.) e affidabilità.

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quello è uno che più che altro ha chiuso col cervello...
io me ne strafotto di avere le gomme spiattellate con le moto che uso al 70% in città. se uno ha problemi con cosa si pensa della sua gomma, farebbe bene a ricominciare l'evoluzione da primate a 4 zampe

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stiamo andando OT!

Mi sa che quelli non l'hanno mai nemmeno aperto...è ancora sotto celofan!

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

ripeto abbiamo fatto diversi viaggi (usa la moto solo per touring) insieme e non mi ha mai parlato di problemi ne della moto ne dell'assistenza, solo tagliandi regolari. quest'anno ci siamo fatti milano-grosseto, giri vari in zona e ritorno in 3 gg e non si è lamentato di nulla, considera che ha 60anni, l'anno scorso croazia, umbria e francia mediamente 2-3.000km a gita e nessun problema...:d/
cmq per un uso anche cittadino meglio la gsr

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

sì ma è compensato dal fatto che l'offerta di usato è massiccia, quindi la svalutazione è paritaria.
questo finché piaggio si ostina a tenere aperto il pozzo senza fondo di mandello anziché chiuderlo come sarebbe economicamente doveroso da dieci anni almeno. se chiude, sull'usato può verificarsi di tutto: un ritorno di fiamma di interesse, come anche una totale fuga da un marchio senza ricambi, più probabile.

ma penso che una specie di roba con un marchio, una segretaria 30 cassintegrati a rotazione e due vetrine lo terranno su anche in futuro.
finché ci sono soldi per la cassintegrazione, diciamo due annetti scarsi, la guzzi dura sicuro. dopo non si sa; ma dopo avremo tutti altro a cui pensare che la rivendibilità della moto, te l'assicuro

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Tuttora molto indeciso.. prevedete problemi in quel di Mandello in futuro?
Zeljko tu sei proprio anti Guzzi.. sei di parte! Non vale! :D

antiguzzi? ma se ti ho detto che non dovevi preoccuparti troppo della svalutazione?!!?

io non sono antiguzzi, l'unico punto è che se fosse una società normale, coi numeri che ha, avrebbe dovuto chiudere da molti molti anni. il resto sono solo storie di meccanici e commerciali che tra di loro nemmeno si conoscono, ma le loro storie, e sono a frotte, si somigliano come gemelle siamesi.

poi per carità, ognuno di noi ha da esibire un vecchino che conoscevamo da piccoli ed è campato 104 anni fumando 4 pacchetti di alfa senza filtro al giorno... in serie limitate, si trova tutto, anche le guzzi senza mai un problema in 200.000 km....

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Eh eh.. hai fatto una bella analisi okkiolino..

ho scelto queste due perché la guzzi mi è sempre piaciuta, e la breva 1100 è l'unica che mi attira veramente tanto, per le prestazioni e per l'estetica.
Il GSR mi piace molto come ciclistica e come motore e ne ho sentito parlare molto bene, per cui tra le naked credo sia la mia prima scelta tra i 600, anche perché mi sembra anche comodo per eventuali viaggetti..

Per la rivendibilità, ci penso sempre, perché ancora non ho trovato la MIA moto.. sto andando per tentativi, ogni anno cambio.. ho avuto un custom e una sportiva fino ad ora.. e come vedi le mie due alternative ora sono una naked ed una turismo.. magari tra qualche anno saprò di preciso qual'è stata la moto migliore che ho avuto, ma attualmente ancora sto tentando di capirci qualcosa (con i miei gusti soprattutto!)
Per cui.. la rivendibilità è un fattore molto importante, qualora non mi trovassi bene con la moto acquistata!
Ad ogni modo forse stasera riesco a provare una breva 1100.. pare ne abbiano una qui alla Guzzi di San Benedetto da farmi provare su strada (con 120mila km!!!).. sicuramente mi schiarirà un pò le idee..
Poi vi aggiornerò con le mie sensazioni di guida una volta provata..!

e peraltro, non per essere razzisti, ma salvo una maggioranza di custom, le moto nel primo 70% di sfruttamento delle loro doti dinamiche sono tutte ugualmente performanti, e considerato che il secondo 30, in strada, comincia ad assaggiarlo si e no il 10% della gente che si incontra in giro, viene sempre da domandarsi "di che stiamo parlando?" (ossia anche "con chi stiamo parlando?"). l'affidabilità, il mercato di un modello, certi indicatori di comfort, sono uguali per tutti o quasi. molte altre caratteristiche sono indecidibili se non sai con chi parli e che uso si farà delle cose. certo, la cosa bella è anche che la gente impara e migliora...
ma è difficile (e spesso ridicolo, in entrambi i sensi) rispondere a quesiti sulle moto senza aver mai girato con chi te li pone...
un'identica frase tipo "la sento cadere dentro le curve" può essere detta da due soggetti totalmente agli antipodi... ed entrambi sinceri!!!

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