qui parlo troppo per sentito dire, ma quanto so concorda con quanto affermi tu.

resta cmq un bagagliotto non irrilevante l'ultima 1200LT con la sogliola, al prezzo a cui si smercia. consuma la metà di un GL contemporaneo, costa il 30% in meno, prende paga su alcuni punti ma offre globalmente un controvalore d'uso colossale rispetto al prezzo, a chi ami il genere.

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Ti assicuro che fare un tornante con la LT è roba da sudori freddi. Se pensi che la GoldWing si guida come una bicicletta, quella in confronto ha l'agilità di un caterpillar.

vedo che non lo sai. Il resto non conta.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

miller il risparmio sulle semi nuove è enorme...
Cioè x esempio quante GSR ti porti a casa a 3500??
Moto comprate a 5800/6000 e messi in garage xke è passato lo sfizio??
...Poi non puntate sulla garanzia nel senso assoluto...
La storia ci insegna migliaia di esempi in cui la garanzia è diventata solo una pratica in piu per gli avvocati...

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Italians do it BETTER!!!

L'unica cosa che vedi e che vedono tutti è che mi diverto a prenderti per i fondelli e che mi vieni dietro alla grande. Aveva ragione Soichiro a sganasciarsi dalle risate!

bravo rolling, la garanzia su beni di valore comunque infimo, pone due grosse insidie, una psicologica e l'altra oggettiva. la seconda sono i costi di enforcement legale delle garanzie di fronte a un soggetto comunque meglio organizzato di noi che sia eventualmente renitente (e i tempi di non-utilizzo del mezzo nel frattempo, cioè i costi legati all'acquisto di una moto parallela se uno vuole andare in moto anche durante un contenzioso privato o giudiziale).

e poi il dramma del sunk cost, il costo irrecuperabile. avere investito in qualcosa rimane un incentivo a investirci ancora, anche se tutta la teoria economica e dei giochi indica che i "costi irrecuperabili" devono essere completamente trascurati nel prospettarsi il rapporto costi-benefici di azioni future.

tradotto: se compro a 2500 euro un bandit 1200 che si dimostra stranamente un rottame, tipo storto per es., posso tranquillamente rivenderlo privatamente. faccio un prezzo ultra basso, 1700 diciamo, la moto accesa gira benone, carrozzeria a posto, e vola via subito. ho smenato 800 all'avventura.

se spendo 8000 euro per comprare nuova una cosa che usata recente ne costa 5500 e usaticchia (ma che ne ha ancora tanto) ne costa 3700, so di aver speso una cifra immensa per la "sicurezza". se questa sicurezza fatico a ottenerla, sono psicologicamente predisposto a insisitere, cioè spenderci ancora di più.

ma non è meglio buttare alla svelta gli errori costati poco che immolarsi su totem esosi?

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usato.

anzi, strausato. quando il valore di mercato del mezzo eguaglia, o addirittura diventa inferiore, all'effettivo valore d'utilizzo. ovvero quando, dopo qualche anno, il valore del mezzo è ai minimi termini tanto da scendere non più apprezzabilmente all'aumentare del tempo/dei km.

chiaramente prendo in considerazione i mezzi moderni, capaci di kilometraggi ben superiori alla media kilometrica con cui le trovo al momento dell'acquisto.

e finquando non mi muore sotto alle pacche, è la miglior moto del mondo.

Ti sbagli ancora. Sono gli stessi "tutti" che sono arci stufi dei tuoi noiosissimi e pedanti interventi da saputello. Siccome nell'altro forum, dove fai lo schiavetto dei capi, ogni tanto ti danno di lungo, allora vieni qui a dar lezioni. Sei tedioso da morire, abbassa la crestina e torna a fare il servetto della gleba dall'altra parte.

mica ho detto che è una linea politica esente da pieghe.



scherzi a parte con moto destinate allo sfasciacarrozza ne ho fatti parecchi di km. e tanti altri ne farò.

QUINDI è roba che ha bisogno di una bella moralizzazione?! mora, vai!

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