A prop...ho letto sulla home page che le ordinazioni della Nuova Multistrada stanno andando ben oltre le aspettative e questo in barba al fatto che nemmeno un tester l'ha provata fino ad ora!!!
Cmq secondo me una endurona ma con una spiccata dote di sportività farà gola a parecchi possessori di stradali...
In effetti non deve essere male stare seduto bello comodo e avere una Ducati SS travestita sotto...

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Italians do it BETTER!!!

Grande Zel....ottimo servizio fotografico e non solo in questo post. Grazie per tutto cio' che ci hai fatto vedere.

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Per Forza o Per Amore

Concettualmente, Spalla, la tua osservazione la trovo giusta. Ma chi decide quali devono essere le caratteristiche di un prodotto commerciale? Il mercato.
Il mercato spinge per moto dalla presenza importante. Veicoli (moto ed auto) che permettano di dominare la strada dall'alto, che siano ostentazione di presenza. Quindi, moto grandi, che hanno la presenza scenica da poter permettere d'essere condotte su qualsiasi strada ed in qualsiasi condizione. Sulla carta (patinata), la Supertenerè ha queste caratteristiche. Ma sono davvero pochi quelli che la useranno sulle strade bianche ed ancora meno quelli che ci scorazzeranno tra le dune della Mauritania e sui percorsi del deserto del Gobi. Però, potranno farlo, così come con la GS adventure o la KTM Adventure. Con la Stelvio, invece, la vedo molto più dura.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Otto, perdona Zeljko che non sa ciò che dice
che se lo dice a me va bene!
Zel, il peso della Capo con tutti i liquidi vari ed ammennicoli è a 246kg (Motociclismo), che sono cmq 15 in meno della S.T.
Però, stiamo anche parlando di moto nate in epoche diverse, dove 1 ha 10 anni meno dell'altra!
in 10 anni sono riusciti a fare una moto che pesa 15kg in più e che dovrebbe avere un motore + prestante e godibile ma....1.200cc e non ai 1.000 del V60 di 10 anni fa?!
Che poi fra cardano e catena.....io preferisco ancora la vecchia cara catena, infatti dai possibili acquisti ho escluso GS e Stelvio.
forse che sia meglio della Kappona Adv????
e....dulcis in fundo.....mica te la regalano! costa tanto quanto GS dotato delle varie diavolerie.
costa un bel pezzo meno la Stelvio NTX dotata di tutto punto e che pesa uguale.
a quel punto ha gioco facile la GS che è nota e si sa tutto di lei, pesa meno ed ha rivendibilità sicuramente superiore alla S.T.
caro Zel, come nelle chewingum di una volta che si prendevano dal lattaio.....ritenta sarai + fortunato :d/ :d/ :d/

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IL MAGO DELLE GALLERIE: IL 1° A ENTRARE E L'ULTIMO A USCIRE !

a casa controllo la storia dei pesi.

comunque motociclismo li prende con 5l di benza, ne mancano 16 se non erro alla capo, che sono una dozzina di chili solo lì. per non parlare dei padelloni per l'euro3.

che non piaccia il cardano è un discorso, che si paragonino per "pesantezza" due moto una col cardano e l'altra con la catena, invece è ridicolo. il cardano è peso basso, oltretutto. se due moto pesano uguale e una delle due ha la trasmissione ad albero mentre l'altra l'ha a catena, sicuramente ha una manovrabilità più semplice la prima, perché i kg da qualche parte devono stare, e sicuramente sulla seconda stanno più su.

parleremo pure di moto nate in epoche diverse, ma com'è che pure sulle ipersportive le maxi fino all'euro2 pesano tutte più di dieci kg in meno di quelle euro3?

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Zel, mi piace quando ti infoi così
x calcolare il peso della S.T. aggiungici le borse e relativi supporti; poi giriamola come si vuole ma resta sempre il fatto che il peso è quello kg + o kg - fra le 2 moto!....a distanza di 10 anni
i kg in + ci sono e non pochi fra euro1 ed euro2, dato che si è aggiunto il peso dei catalizzatori; da euro2 a euro3....le varianti sono fatte solo sulle centraline elettroniche e non su pezzi che hanno peso. ABS? ce l'ha anche la Capo.
quanti terminali di scarico ha la S.T.? con valigie montate non sono riuscito a vedere; la Capo ne ha 2 (2in1in2) e se la S.T. ne ha 1..... mi pare che bilanci tranquillamente la differenza di peso fra catena e cardano.
su una cosa che riguarda il peso hai ragione: il telaio. la Capo l'ha in alluminio (!) e la S.T. acciaio
la linea pare la rivisitazione della Varadero, che però è Honda e non Yamaha
il mio parere è che non si sentiva il bisogno di una moto simile, che in realtà non porta nulla di nuovo al segmento ed è solo un modo di rientrare nel segmento con qualcosa di migliorativo a livello di prestazioni rispetto a quanto sin qui prodotto (TDM), che era valido ma sente il peso degli anni.
se poi vuoi paragonare le prestazioni del 2in-linea Yamaha al V60 Aprilia......ci sono sempre quei famosi 10 anni e...200cc in più.
se prendiamo a paragone un 1200 nuovo -Morini?- il divario è abissale non solo con la Capo ma anche con la S.T.
x il motore della Capo si è partiti dalla configurazione 130cv "adattandolo" con discesa a 100cv ma....con la tecnica e soprattutto elettronica dell'epoca! colpevole Aprilia a non avere aggiornato, ma Yamaha invece ha fatto ora un motore ex-novo.
basta prendere il 1.125cc V65 della stessa Rotax che è partita dal V60 (il 1125cc è ora montato sulla Buell) x avere coppia notevole a bassi e medi, allungo che non pare un 2cil, fluidità e pure 146cv
Zeljko....scatenati in un'altra dissertazione tecnica :d/

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IL MAGO DELLE GALLERIE: IL 1° A ENTRARE E L'ULTIMO A USCIRE !

Personalmente la Tenerè mi piace la superTenere' la trovo bella anche se un po' "cicciona"
ciao

Ohhh... finalmente un pò di sana aria di polemica... Mi mancava, dopo la scomparsa prematura di Zuccherino (quel ragazzo è un drago nel far imbestialire la gente!!!).

Allora, la Super Tenerè.

Avete ragione entrambi.

Zel sul peso, che è quello
Spalla-Kodiak sulla sostanziale inutilità della moto in questione.

Bella e performante, ma cara come il peccato mortale e poco in linea con la filosofia originale del progetto (tiè!).
Ovviamente, l'autorevole tesi NON è mia, ma dei ragazzi del Tenerè Italia, che hanno impegnato 110 e più pagine del forum per dire che si, sarà bella e ben dotata ma NON avrebbe dovuto chiamarsi Tenerè.

Io mi tengo cara la cara V-Strom!!!

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

Certo che no.

Altrimenti non mi sarei mai sognato di intervenire, nè di dire che la nuova Tenerona è "inutile", considerata la sostanziale utilità/inutilità di tutte le moto...

:d/

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

perché una replica da corsa che dissipa bene dai 130 in su, nel traffico alla media dei 33 all'ora è molto utile...
io non ho nessun partito preso pro o contro yamaha e questa moto. dico che anzitutto la ST "originale" era una moto globalmente mediocre e il cui confronto con la cugina Honda è ogni giorno che passa più impietoso: quindi è semmai probabile che l'odierna ST sia meglio della precedente, e non che questa "rovini il nome" di quella.

in secondo luogo sono riusciti a confezionare un prodotto completo e accattivante con soluzioni che sembrerebbero di alto livello.

terzo non è possibile confrontarsi su ogni aspetto saliente di questo genere di moto con persone che, per un motivo o per l'altro, non fanno chilometri in giro. non per diritto divino, ma proprio perché se fai 800 km al mese per 7 mesi l'anno, o se la tua uscita tipo è di massimo 130km, certe cose non le consideri proprio, non hai modo di farlo.

io affermo, in controtendenza, che finalmente le giapponesi hanno ricominciato a lavorare con la testa su moto diverse da supersport e naked: era ora!

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