Il fatto del blocco sui giri non è negativo in sè,e non direi che indica fragilità.Se tu sei abituato a fare il rodaggio buon per te,ma tieni conto che l'80% dei motociclisti sono,tecnicamente,inscimuniti.I Biemwuisti forse ancor di più,perchè oltre a ritenere le proprie moto le migliori del mondo(difetto comune a quasi tutti gli utenti,qualunque marca posseggano),pensano anche che le stesse siano dei muli inarrestabili,e non abbisognino mai di alcuna manutenzione;si possa cambiare l'olio solo quando ti viene in mente,o alla vigilia della partenza per la Corsica(così parti tranquillo ),le valvole non siano mai da guardare,ecc....

Se vai su Quellidellelica,stanza Walwal,vedrai un post sull'S1000RR proprio su questa storia,nel quale un sacco di gente scopre,ohibò,che un motore ha bisogno di rodaggio!Ma vé,che storia!? Beh...meglio tardi che mai.

C'è già,se ci pensi,un blocco per gli stolti.Si chiama limitatore di giri.E,nonostante questo,non hai idea di quanti siano convinti che il momento giusto per cambiare sia proprio nel momento che entra il limitatore.Se ti metti a bordo pista,quando girano gli amatori,lo senti bene.Quasi che l'intervento del limitatore fosse il segnale "Ok,cambia".
In realtà,se il limitatore potesse parlare,direbbe "Visto che sei così sordo che non ti sei accorto che ormai il motore ha smesso di spingere 1500 giri fa,e ormai sta dando il collo,prima che spacchi tutto ti taglio corrente io per questa volta,così cambi per forza".
Il problema è che "questa volta" si ripete puntualmente ad ogni cambiata,ad ogni giro.
E tu vuoi dare in mano a questa gente qua una moto dichiaratamente da pista(con tanto di assicurazione dedicata alla pista),con una potenza specifica uguale a quella di una Formula1 di soli 15 anni fa,garantita(presumo)per un paio d'anni e decine di migliaia di km,dicendo solo loro:"Però mi raccomando ragazzi eh,fate il rodaggio,che è importante".

Il caso Aprilia,per quello che s'è imparato dalle riviste,è un pò diverso.Si sono accorti,dopo la produzione,che qualche motore è esploso per una partita di bielle difettose.E lì c'è poco da rodaggiare,o vai piano a vita,o riapri tutto e le cambi.
Nel caso Bmw credo (credo io),che la moto sia stata costruita e provata con tutti i crismi.E' già dall'inizio del mondiale scorso che c'era pronto il lotto minimo di moto per correre,che però hanno aspettato 1 anno a commercializzare.Io credo che abbiano fatto le cose per bene.
Poi forse si sono accorti che qualcuno che la comprava per la pista,di quelli che ci cambiano subito tutto a prescindere,senza neanche provarla,e partiva subito a limitatore infischiandosene del rodaggio,spaccava (giustamente) tutto.E poi però chiedeva i danni a Bmw.
Così sono corsi ai ripari.
Di certo,tutto il casino elettronico che lamenti,quello è un brutto errore di Bmw,senza dubbio.Indotto forse dalla fretta.
D'altra parte le alternative sono solo 2:o metti una sorta di scatola nera nella moto che registri tutti i paramentri di funzionamento della moto(giri,apertura di gas,temperatura olio,ecc),per non pagare i danni degli stolti(e in parte questo già succede con la serie R e K,che io sappia,ma non viene usato poi per ritorsione,per il momento),oppure devi vendere le moto già pre rodate.Tu acquisteresti una moto nuova,con già 2000 km segnati?Io no,finchè posso.

Tra l'altro,questa forma mentis è nel dna Bmw.Ricordo che su un'M3 di un decennio fa,mi pare le prime 3200 cc,avevano montato una corona di led verdi/gialli/rossi intorno al contagiri,che a motore freddo si accendevano seguendo lo spostamento della lancetta,indicando agli utenti più inscimuniti se stavano maltrattando il motore da freddo,oppure no.
Nel caso della moto forse il rischio di far danni era maggiore,viste le potenze specifiche in gioco,e si è dovuto impedire fisicamente agli stolti di sfasciare tutto.
E farsi anche male,perchè sbiellare in quarta o quinta a limitatore,quand'anche in pieno rettilineo,magari alla staccata della S.Donato al Mugello,te la regalo tutta.

come sempre alla fine è tutto un magna magna

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

mi sono informato ed è una questione piuttosto semplice.

esiste una dipsrità di aggiornamento software tra quello che invia la casa per installare il limitatore di giri in rodaggio e la strumentazione.

questa settimana arriva il sistema riveduto.

le vicende che il nostro amico qui ha riportato sono dovute al fatto che alcuni cosiddetti "concessionari" non leggono di solito le circolari tecniche della casa, che naturalmente avvisavano e raccomandavano di non fare l'installazione

i concessionari che le hanno lette, non l'hanno fatto evitando arrabbiature e ritardi per i clienti, e un danno grave all'immagine per questo straordinario motociclo al debutto commerciale.

fine del problema.

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Caro wado66, concordo assolutamente in toto con quanto hai scritto. Si anche a me viene male nel vedere quanto siano mal utilizzate non capite meccaniche come queste. Purtroppo in Italia soprattutto la moto è esibizione, ostentazione, narcisismo. Io vivo la mia passione in silenzio, non mi piace far vedere la moto, anzi quando vedo qualcuno avvicinarsi ho un moto di fastidio. Non ho mai sentito il bisogno di impennare a vanvera perchè penso con raccapriccio allo svuotamento della coppa dell' olio ( Come potrei dimenticare la sbiellata clamorosa di Piro alla fine del rettilineo di Monza, quando per salutare i tifosi durante un turno di prove libere si fece in monoruota lalla parabolica fino quasi alla prima variante, allorchè una biella della sua ow01 pensò bene di guardare fuori il mondo com'era...). Per me il rodaggio è il primo periodo di vita della 'bimba', ed è un componente del piacere che la moto mi dà. Mai l' ho considerata un pezzo di ferro, ma un essere vivo, pulsante, con cui non mi vergogno di dire che a volte parlo. Tu credo sia un pò della mia generazione, quindi avrai passato tutte le tappe. io sono partito dall' Ancillotti 50 e poi via via 125, 350, 500, 750 e poi le maxi. Un' esperienza che chi inizia oggi non ha modo di avere. E forse per questo abbiamo sviluppato un amore ed una sensibilità meccanica diversi. A volte quasi mi fa piacere si vendano sempre meno maxi sportive, che siano non più di moda: devono rimanere oggetti per pochi, per veri appassionati. per questo mi infastidisce che Bmw mi abbia voluto mettere un bavaglio elettronico, quasi a volermi considerare un...senz' anima come tanti.

.Tornando al problema, il blocco andava messo all' inizio. Punto e basta. Ora è un tentativo tardivo e fantozziano di rimediare alle magagne che ci sono state. E poi quanti video abbiamo visto prodotti da Bmw e suoi concessionari con moto scannate a freddo con sgassate a limitatore, burnout e via di seguito? Come fa ad essere credibile ora un messaggio di raccomandazioni a fare il rodaggio come si deve? Sono stati loro i primi a mostrare questa meraviglia meccanica come un oggetto prepotente da cinghiale da bar. Mi spiace ma questa non è la classe di cui il marchio era permeato.

Anche io..

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Italians do it BETTER!!!

Un mio amico fraterno - compagno di uscite - ha acquistato la tua medesima moto e si è sottoposto al taglio della potenza per effettuare il rodaggio: consegna della moto nei tempi indicati dal concessionario (4 giorni) e circa 5000 km compiuti in poco più di un mese tra piste varie, Corsica e Italia.
Nessun problema di elettronica, all'inizio come adesso.

Bella foto Marco!! daje er gas!!!!

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Italians do it BETTER!!!

se dicevi a me,grazie mille,son certo che fai altrettanto.....(open gassssss)

Mi dispiace davvero tanto per l'inconveniente,sono cose che fanno malissimo al nostro cuore/umore.
Io sono circa due mesi che ho acquistato la mia S 1000 e tra gite/viaggi/pista sono già oltre i 6000 km,fortunatamente senza alcun problema.
Ti scrivo perchè la tua titubanza l'ho avuta anch'io nel mentre ero in procinto di acquistarla,in vita mia ho avuto oltre le 30 yamaha di tutti i tipi e cilindrate,anch'io come te mi sono sempre sentito a mio agio con loro e senza mai un problema ,cose che al momento del cambio marca mi hanno fatto un pò impaurire.
Ma giuro che un servizio vendita e un post vendita come Bmw non l'ho mai visto,persone competenti e gentili e un officina dove una goccia di olio non si vedeva.
Per non parlare della loro assicurazione,"CHI TI RISARCISCE FINO A 15 MILA EURO ALLA MOTO E 30 MILA AL PILOTA SE CADI IN PISTA?" Nessuno!!!Solo Bmw lo fà!E non è poco!
Io sono di roma e la mia Bmw l'ho presa fuori roma per questioni di passaparola tra amici e la continua risonanza del suo nome anche a 100 km da roma,infatti sono andato alla grande.
Per quanto riguarda la mia di moto ad oggi nessun problema (fidati non sono molto tenero con loro)e spero contiunui così,quindi diciamo che non dovresti generalizzare dando per scontato che tutte avranno un problema o comunque non è una buon acquisto,anche la nuova R1 su alcuni modelli hanno avuto problemi all'albero ma non su tutte,per non parlare di aprilia rsv4r che il giorno del ritiro ti viene detto dal capo officina "oggi non la puoi prendere perchè dobbiamo smontarti il motore nuovo di pacca e sostituirti alcuni pezzi".
Molti veicoli nascono difettosi,ma poi sarà cura del concessionario a coccolarti e risolvere il problema nel minor tempo possibile.

Un lampeggio!

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Sempre meglio vivere di rimorsi che di rimpianti

Un odissea ancora prima di partire !!!