Ciao a Daniel, daccordo sul bicilindrico; anch'io ho una Kawasaki Er5, perche' ho avuto un conoscente al mio lavoro che mi ha convinto, visto che non avevo mai guidato un bicilindrico, ma ora per il mio modo di usare ed intendere la moto, preferisco questa tipologia al quattro cilindri da cui provenivo: Bandit 400.



Salve Eric, mi chiedevo se il passaggio da moto di tipologia semicarenata / o no ; esempio SV 650 S piuttosto che una Raptor con stesso motore, ma naked, avesse un senso per quanto riguarda la possibilita' di una maggiore protezione a scapito di quache chilo in piu'.
Gia' una decina di anni fa', nello scegliere tra un bicilindrico come la Kawa Er5 e la Gpz 500 ad esempio, non ho approfondito e mi e'
rimasto il dubbio che anche le prestazioni di modelli al di sotto della media come potenza; trattandosi di una 50ina di cavalli, siano
un buon compromesso all' uso per medio-lunghi viaggi, che alla lunga le versioni nude non appagano.
Vorrei sapere anche da chi sia passato a questi modelli ( anche ad esempio la 250 ninja ), che per alcuni sarebbero solo un'inizio e per
me, da poco piu' di 15 anni e dall' eta' dei quaranta, un modo maturo ?! per cosi' dire, di utenza.

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[email protected] Scooterista Pentito! ... Ora ho una ER-5

Dunque,premetto che non sono un gran smanettone,anzi da quando ho avuto l'incidente non riesco piu' ad aprire il gas (forse meglio cosi).
ho provato il CBR 600 di mio fratello,e l'ho trovato di una semplicita' di guida disarmante! sara' prerogativa del 4 cilindri ma il fatto che ai bassi e' vuoto a me non interessa,anzi e' bello morbido come piace a me.Con la mia,sono sempre di traverso e' troppo scorbutica ogni volta che scalo e faccio una rotonda o una curva lascio le virgole per terra!
Per ora ho deciso di sistemare la sella e mettere un cupolino,nel caso la dovessi vendere la dovvrei cmq sistemare prima tanto vale che mi porto avanti!
Buon pomeriggio
Grazie a tutti delle risposte
Eric

gsr e sv presente. cagiva purtroppo no, ma ho referenze affidabili.

il gsr è una moto divertentissima per quanto mi concerne, l'unica della sua categoria (naked medie 4 cil) che posso dire che mi sia davvero piaciuta. più intuitiva dell'SV 650 nel comportamento dinamico, anche se un filo meno agile. certo più spinta e meno sostenuta di motore. inoltre mangia come una dannata. ciò non toglie che solo a guardarla è il ritratto dell'inutilità.

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Raptor ed SV ce l'ho e x me la raptor sembra un altra moto proprio...da un senso di stabilità migliore senza contare la bellezza..Frena 3 volte meglio ma è leggermente piu scomoda della jap
La GSR non l'ho guidata ma ne parlano benissimo tutti....
Zel xke a guardarla è inutile? Cos'ha in meno di una Z,Hornet, FZ6?? 2ndo questo criterio tutte le naked sono inutili?

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Italians do it BETTER!!!

No, non tutte le naked sono inutili: sono inutili le naked corsaiole striminzite. Io la posso concepire una nakedona per fare le passeggiate piegose, che poi quando vuoi ci carichi tre borsoni e la donna e vai in vacanza, tanta coppia motore, filo di gas, estetica massiccia, alta accessibilità della meccanica per medi e piccoli interventi, ecc.. In autostrada vai a 120 e dai n'occhiata ai nidi sugli alberi e al colore della linea d'orizzonte, e pace.

Non capisco invece perché fare moto corte da prestazione con superciclistiche e stramotori dove, dai 140/160 ripresi spesso (e non facciamo gli ipocriti perché sappiamo tutti benissimo che se ti metti a corricchiare nel misto con moto con quei numeri, il gas sul dritto con naturalezza lo punti non molto sotto i 200), cominci a uscire scemo dall'aria.

Meno ancora capisco le sorelle minori medie, sempre striminzite e d'impianto corsaiolo, sempre esposte all'aria, sempre inadatte a carichi e turismo, ma con ciclistiche di serie b o c, e motori appuntiti a vocazione totalmente dis-adatta allo sparo stradale tra curve lente e dritti brevi, per i quali occorre o un plurifrazionato alto di cilindrata, o un mono/twin che spari tutto in uscita di curva, tipo k690, 2valvole ducati o trx/tdm...

In più, il GSR ha una bella linea come disegno, ma a guardare come è realizzato, messo di fianco a una fz6 s2, pare la moto dell'eurospin, diciamocelo.

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Zeliko non dice che e' brutta, tutt'altro. Credo che si riferisca alla componentistica.
Personalmente la preferisco, esteticamente parlando e come motore, alla FZ6 e di gran lunga. Riguardo alle due ciclistiche non posso dire molto dato che la FZ6 non l'ho mai provata ma non credo sia superiore alla GSR, anzi....

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Per Forza o Per Amore

tu hai tutto da guadagnarci...le tasse non pagate e le eventuali multe arrivano a lui...
Tuttavia mettendo corna litighi si riprende la moto e non ti da n € :d/
X 150€ ti conviene farlo cmq...
La moto penso sia perfetta x quello che vuoi farci, costa poco e va bene

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Italians do it BETTER!!!

X ERIC: da quanto nè sò io il motore 620 é unna buona unità,montato sul Multistrada,ha fatto diventare questa moto molto più godibile anche a basse velocità della 1000-1100.Per cui non posso che consigliartela,inoltre la trovi a prezzi bassi e con tagliandi poco costosi

Ciao Maciste,
la multistrada mi piace come moto,ma e' un bicilindrico e non cambierei mai la mia per un altra con stessi cilindri !
Grazie cmq
buon pomeriggio
Eric

La trovi nuova a un prezzo stracciato. Se riesci, fai un sacrificio in più e lascia perdere l'usato. E' un tipo di moto che spopola tra i neofiti, gente che magari la strapazza e poi la vende per passare ad altro. La qualità è modesta, dunque dovresti controllare praticamente tutto. Tieni presente che se anche dovessi cambiare "solo" olio e filtri, candele, pastiglie e gomme, quei 3500 euro saranno solo l'inizio. Col nuovo, invece, per un po' non ci pensi più.