perdonami ma ti contesto in un paio di punti:
-sui costi di gestione, le differenze son nulle anzi sul lungo termine forse ti costa meno un 1000 da 190cv che se fai il rapporto di cv/litro è + rilassato rispetto ad un 600, oltre al fatto che proprio grazie alla sua strabordante potenza viene in teoria usato meno e quindi soffre meno lo scorrere degli anni, l'unica cosa che cambierai un pò + spesso se ci tiri molto è la gomma post, ma 180 e 190 costano uguali xcui..

-sullo sfruttare al 100% il mezzo, se tutti seguissimo ciò alla lettera i modelli 'da paura' sarebbero forse Gladius o er6, nessuno qua (io x primo) che io sappia sa sfruttare fino all'ultimo mm di corsa di 1 forcella o sa uscire da 1 curva in sottosterzo o sovrasterzo a piacimento xcui in teoria solo piloti motogp/sbk potrebbero ambire ad avere in garage 1 sportiva attuale..

il fatto dell'eterno dilemma tra 600 o 1000 sportivi nn sta tanto nella percentuale in cui possono esser sfruttati quanto nel carattere completamente diverso nella guida e qui ognuno ha il suo legittimo parere, c'è chi dalla sponda 600 ti dirà quanto sia esaltante sentire il 'calcio in c.lo' a 10000 ed usare il cambio come dannati, e dall'altra c'è chi ti dirà che è bello dar gas in 3' fuori da un tornante e decollare a 4000giri, punti di vista..
Personalmente io preferisco senza dubbio la 2', come scrissi estesamente 1 mesetto fa sulla mia personale prova dell'R6 a Rijeka è un mezzo che ti costringe a tirarci sempre, bello finche vuoi ma solo se lo usi dagli 8/9000 in su, xcui il suo essere 'duetempistico' ti costringe sempre a guidare concentrato; un 1000 al contrario ti può sia far venire i capelli bianchi se spremuto ma anche passeggiare in città quasi in monomarcia quando ne hai voglia, tutto qua