moto che è apparsa e scomparsa velocemente. Non saprei.
su quel genere starei su qualcosa di + sicuro

http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/vx-800/vx-800/index.html?msg=2753871

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

io starei su una bella vfr. tu saresti soddisfatto della moto e tua moglie della sella.
l'unico problemino che aveva quella moto era il regolatore di tensione che ogni tanto si arrostiva ma per il resto uno spettacolo.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

non sarebbe un pò azzardato prendere una moto sopra i 60000km e di quell'età?

VF500F. Molto comoda per due, ha un motore che è magnifico. ci si deve abituare al peso: in movimento lo si sente, specie se si è abituati alle SS moderne. Altra cosa: è delicata e trovare i ricambi è un parto.
Oltretutto, parere personale, è bellissima.

Non farlo Pig!Tu non sei uno da Boxer.
E non tanto perchè il cambio faccia STATATLANG. Il cambio dei vecchi 2 valvole non statatlanga,e va benissimo.
E ha un suo perchè.

E' che tu non sei proprio adatto Pig,non c'hai pazienza.Non farlo.
Per usare un boxer,nuovo o vecchio che sia(soprattutto se vecchio),serve una..."spinta interiore",che tu non hai.

E dì a Zel che si faccia i fagioli suoi!

Il venditore (armando 65 anni) l'ho visto questa mattina alle 9,30 a Latina; Abbiamo passato tutta la mattinata insieme intorno alla moto ed alle altre sue 7 moto. Veramente un vero appassionato. Mi ha spiegato tutto : i difetti me li ha elencati uno ad uno nei particolari; la spugnetta che ha messo lì, il gommino di là, la vitarella di qua, il bulloncino ossidato dall'altra parte, i tre graffietti, un gommino della pedana reincollato. Insomma mi sono lasciato trasportare dalle emozioni e ho passato 4 ore in relax a capire questa moto nei particolari. Non credo che riuscirò mai a suonare a qualc'uno . Poi ho fatto un passo indietro ed in una visione di insieme, mi sono reso conto che tre graffietti e qualche vitarella giusto un pò bianchiccia non cambiavano affatto lo splendore di una vent'enne ; bella, lucida, di bianco perla splendente, mastodontica . (per le mie abitudini).

Meccanicamente ha forcelle revisionate con cambio paraoli e olio, impianto anteriore brembo a dischi flottanti seminuovi con revisione pompa freno; gomme appena montate e cambio olio anche cardanico; non credevo che la frizione fosse di burro. Dotata di tre borse rigide originali e di un bellissimo monoammortizzatore WP totalmente regolabile (questo è stato decisivo) . Ad un certo punto gli ho pronunciato il fatidico: SI. E lui è rimasto imperturbato lì a spiegare ed ancora spiegare come si leva questo come si mette quello .... non finiva più.... ci sarebbe rimasto anche fino a stasera. Non ha voluto l'anticipo nonostante la mia insistenza. Chiuderemo la compravendita il prossimo sabato e mi porterà la moto a domicilio su un carrello. Un padre ! Ovviamente ho intenzione di invitarlo a pranzo. L'annuncio già è sparito dal web.

Il franz. come ha fatto non lo so ! Però ci ha preso al primo colpo. Non mi ha dato manco il gusto della suspance Complimenti (scusate per la qualità dell'immagine che è la foto di una foto) :




P.S. per wado. Visto che per me il cambiamento è già piuttosto radicale ho preferito stare sul cancello 4 cilindri.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Pig, complimenti vivissimi. Sono molto contento per te, e un po’ indirettamente anche per me: spero che la moto “imponente” ti induca ad andature più miti, con gomito e ginocchio lontani dall’asfalto. Mi sentirò così meno a disagio se provassi a seguirti. Bravo.

Fiuuu!!! Ti sei salvato Pig! Per un attimo ho tremato

Quella va bene...per iniziare
E' pur sempre un Bmw....un bagaglio quindi.Ma almeno è fatta di roba buona,e i cilindri sono 4.

Bella Pig!

Ottimo ed abbondante, pig!
Non credo che avrai problemi per condurre al meglio la ventresca bianca. Devi solo riparametrare gli spazi di frenata.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

molto onorato del tuo consulto telefonico , e molto congratulatomi per l'operazione che - vista soprattutto sulla media distanza temporale - è la migliore possibile.
chiaro che un vfr 750 delle prime serie è un mostro da corsa in confronto per agilità e sportività, ma quando si viene a valutare tenuta e durata, due coppie di pistoni a novanta non danno le garanzie di questa linea, e con il beneficio del cambio separato.

mezzo di una pulizia e compostezza esemplare: estetica, pragmatica, meccanica e - dopo un certo tirocinio - anche dinamica. sul veloce, basta poco per comprendere che bomba di efficacia sia - e sospensionato così come quello che hai preso, bomba al cubo. sul lento bisogna prima ragionarci con metodo a solo, ma per andarci a spasso va benissimo da subito. il cardano non è ancora al top del suo sviluppo, si sente un pochino troppo se si usa il motore in un certo modo, ma si è ripagati da un cambio perfetto e da una regolarità di erogazione assoluta.

tra poco arriverà la scarica di videomontaggi estivi denominata il cinepanettone di zel: antologia nella quale il K 100 RS 16 v condotto dal mio Maestro dei maestri Mirko, ha un posto assolutamente di riguardo, inquadrato sia di fronte che da dietro.

intanto, qui lo si vede operare a ritmi già discretamente tonici, in coppia di pesi leggeri, appresso a quel borbottone del 66.

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