Ho avuto un caso simile con una Opel Antara di un amico: alla fine il concessionario ha preferito prendere dentro la macchina per cambiarla ma la Opel ha fatto orecchie da mercante.
Non è una cosa facile.

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Neapolitan power - Anima terrona

un'officina, ti assicuro, il cliente che va sempre li lo conosce bene.
difficile immaginare che il mecca da cui vado possa pensare che io faccia un uso scorretto della moto.

ma perche', garanzia o meno, qualcuno non dovrebbe cercare di capire cosa potrebbe essere successo, anche solo per dare uno dei tanti decantati "servizi" in piu' ad un cliente che, come pare, si e' sempre presentato a fare i regolari tagliandi e sempre con il contante pronto?

sul fatto che poi l'utente posti questa cosa sui forum credo non ci sia problema; non mi sembra stia insultando o accusando nessuno. sta solo esponendo un problema.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

credo anch'io sia così.
se ne scoppiassero molti probabilmente prenderebbero in carico il problema ma se è l'unico caso allora è difficile si muova la casa..

certo che la curiosità su cosa abbia innescato la rottura non mi lascierebbe in pace a me.. me lo smonterei da solo

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firmato il reka

ad un cliente affezionato e puntuale si da una mano.

non lo si manda via dicendogli che son fatti suoi.

garanzia o non garanzia, soprattutto quando qualche lecito dubbio sulla strana "non tenuta" di questo motore deve venire.

poi ce ne saranno in giro millemilamilioni di questi motori che non hanno il minimo problema.

l'utente in questione pero' il problema ce l'abbia e pare che sia pure preso per un "visionario" se chiede a chi di competenza di "visionare"

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

northsam, la tua puntualizzazione non modifica di una virgola le risposte che ti sono state date.

Per sintetizzare:

1) La moto non gode più della garanzia convenzionale e legale;
2) La responsabilità, nei termini e nei limiti di quanto scritto sopra, è del venditore, fino a prova contraria;
3) La prova contraria può, ad esempio, essere relativa ad un grave difetto di fabbricazione. Cosa che deve essere provata, in maniera puntuale, da chi subisce il danno;
4) In ragione di ciò, tutto quello che consegue alla verifica di una corretta manutenzione è esclusivamente relativo ad un accertamento delle responsabilità, che possono essere provate solo stabilendo la causa effettiva del danno.

Per chiarire: tu scrivi che, a quanto ti è stato detto, vi è stata una probabile sbiellata (cosa che ha successivamente causato la "marmellata" di parti meccaniche, che ha comportato il bloccaggio della trasmissione e la conseguente caduta).
Ora, solo se si accerta effettivamente quale biella si è rotta, in quale punto (al centro del fusto? Alla testa, in prossimità dei perni di manovella? Rottura di uno spinotto?) ed in che modo, si può capire se, ad esempio, la rottura può essere causata da difettosità della fornitura, da mancata e/o cattiva manutenzione, da usura precoce o a causa della rottura o della deformazione di un'altro componente (ad esempio, l'albero motore).
Per verificarlo, il motore deve essere aperto. E non da un meccanico qualsiasi. Se il tuo interesse è far valere i dati raccolti in una causa di risarcimento, questi devono essere più precisi ed accurati possibile. Quindi, è consigliabile la perizia in un attrezzato laboratorio di analisi, in grado di effettuare radiografie dei metalli, esami microscopici e analisi chimiche (quel genere di cose che si vedono a CSI, per intenderci...). E' ovvio che questo genere di perizie sono molto onerose, quindi l'intervento deve essere rapportato alla pretesa economica contenuta nella richiesta di risarcimento. Va da sè che tutto questo deve verificarsi nei modi e nei termini legali previsti. Ma sul punto, il tuo avvocato sarà più preciso e puntuale, anche riguardo ad azioni alternative, come quella che ho suggerito qualche post addietro.

E' anche vero che la Suzuki, "pro domo sua", potrebbe accertarsi personalmente dei fatti, intervenendo con un esame del motore, ma non è di certo un atto dovuto (semmai, può semplicemente adoperarsi per tutelare il buon nome della ditta, visto che la tua incresciosa vicenda è diventata di pubblico dominio).
Sotto questo aspetto, l'interessamento di PG al riguardo ti potrebbe venire in aiuto. Ma non è comunque detto che sia risolutivo...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

questa è il tipo di cose per cui un forum a tema ha senso d'esistere.
poi succede che a persone del genere, persone che magari riescono a risolvere ad un perfetto sconosciuto un problema che potrebbe essere un salasso monetario , venga fatta passare la voglia di stare qua dentro.


chi deve intendere intenda.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Pig pensi davvero che una concessionaria ci smeni dei soldi con atti di compiacenza per mantenere un cliente se pur questo ha sempre svolto da loro regolari tagliandi e manutenzione varia??? Al giorno d'oggi mi sembra che le concessionarie ragionino di più col dire...perso uno, ne arriverà un'altro, almeno da me sembra così

ma come si usa una moto in maniera non corretta????

beh, in questo caso viene in aiuto il testo di legge. il codice civile. esiste dal 1947. tu parli di contratto d'opera. che non si applica alla fase distributiva del prodotto. la moto infatti, se proprio vogliamo dirla tutta, casomai viene messa in opera dal concessionario, se applicassimo le normative che si applicano ai settori dove c'è manodopera professionale, a questo punto non discuteremmo neanche più.
la normativa che si applica tutte le volte che una parte vende e l'altra acquista è quella inerente la compravendita. questa nel codice civile prevede 12 mesi di garanzia per vizi occulti o per vizi che, conosciuti dalla parte venditrice, essa abbia scentemente taciuto all'acquirente. questa normativa si applicherà anche alla tua vendita, caro Desmo, sia che tu ceda la moto ad un concessionario, sia che la rivenda ad un privato. Se sei a conoscenza di un difetto e lo taci al compratore, questo, se riesce a dimostrare la tua malafede, ha un anno per agire contro di te.
Nel 2002, precisamente col dl 24 del 2 febbraio, la normativa del codice civile è stata in questo punto modificata. Nel caso che il venditore sia professionale (ovvero chiunque svolge la propria attività avendo a disposizione una minima organizzazione di vendita ed una partita iva) la garanzia è ampliata a 24 mesi, che coprono, attenzione: TUTTI I DIFETTI DI CONFORMITA' RISPETTO ALL'USO PER CUI IL BENE E' DESTINATO. nel caso di acquisto di bene usato, il venditore può, solo dietro accordo col compratore, stabilire che detta garanzia sia ridotta a 12 mesi. Cosa significa la parte in maiuscolo? Che se Otto compra una moto da fuoristrada (dopo aver accertato col venditore che detta moto è da fuoristrada) e la sbiella in autostrada dopo tre ore che la tira a manetta, il venditore può rispondergli che il difetto non è di conformità: "ti avevo detto che era da fuoristrada e non da autostrada". E' un concetto estremo per significare che, nel caso di bene usato, la garanzia è di fatto inesistente tanto più la moto ha chilometri o costa poco.
La normativa si preoccupa naturalmente di specificare bene quali sono le parti in causa:

IL VENDITORE PROFESSIONALE
L'ACQUIRENTE

in caso di guasto NEL PERIODO DI GARANZIA l'acquirente ha sino a due mesi dopo la scadenza della garanzia, purchè abbia avvisato il compratore entro 8 giorni dall'insorgenza del difetto, per DIMOSTRARE le sue ragioni e azionare verso IL VENDITORE l'azione risarcitoria che prevede A SCELTA DEL VENDITORE la soluzione a lui più conveniente tra: RISOLUZIONE CONTRATTUALE CON RESTITUZIONE DEL DENARO, RIPARAZIONE IN TEMPI BREVI, SOSTITUZIONE DELLE PARTI DIFETTOSE. Attenzione in caso di sostituzione delle aprti difettose su veicolo con molti chilometri o molto usato, IL VENDITORE HA DIRITTO A FARSI PAGARE, se inserisce pezzi di ricambio nuovi, IL MAGGIOR VALORE DATO AL VEICOLO O ALLA COSA RIPARATA.

Dopo questo breve escursus, (spero di non aver scritto inesattezze perchè sto citando a braccio), arriviamo al nocciolo. la legge dice esattamente: in caso di azione del compratore verso il venditore questo poi si dovrà rifare a sua volta sull'anello distributivo.

Se la moto (o il televisore o il telefonino, o la maglia da calcio o i fazzoletti di carta) te li ha venduti un ambulante con partita iva ti rifai su di lui, che poi si rifà su chi gli ha venduto il bene e così via a retrocedere, sino al produttore (nel nostro caso, se la moto fosse ancora in garanzia la Suzuki).

Nei miei interventi ho velatamente prioprio fatto leva sull'unica possibilità che intravedo: la compiacenza commerciale. Se su un tetto da Voi costruito si crea una falla 12 anni dopo che è stato posto in opera avete due risposte possibili: una è dire "la garanzia è scaduta", l'altra è "visto che lei è un buon cliente ripariamo a prezzo di favore".

Ecco perchè l'unica leva è chi ha eseguito i lavori in questi anni sulla moto, il suo buon cuore.

La tua ultima frase è il dilemma per eccellenza: la garanzia è scaduta, ma la rottura è importante. Tu suggerisci che a fronte di una spesa fissa iniziale per un acquisto (esempio televisore da 200 euro che scoppia dopo 3 anni), ovvero una rottura importante, si possa riavere un televisiore nuovo. Sarebbe un principio bellissimo, la garanzia a vita. Servirebbero poi periti e tribunali per stabilire le rotture "importanti" (s'è rotto il telecomando e sono paralitico mi serve un televisore nuovo per forza). il suggerimento è forse fantascientifico. applicalo alla tua attività e ragiona su che ampiezza dovrebbero avere i cassetti in cui metteresti i danari per salvarti la vita. "una lieve folata di vento ha fatto cadere tutti i coppi dal tetto, me li venite a rimetter su che sennò piove dentro...sì lo so, li avete installati 20 anni fa, ma si tratta di una cosa importante".

a margine: contratto d'opera: io ho sotteso una possibile chiamata in causa del manutentore non a caso: su ogni intervento di tagliando sul veicolo dimostarto da un documento fiscale ci sono 12 mesi di garanzia sulla prestazione d'opera ( i 10 anni sono una eccezione per i contratti d'opera per l'edilizia) ovvero sulla manodopera prestata male o in maniera errata anche in buona fede, e 24 mesi sul ricambio installato. Se si riesce a dimostrare che il prestatore d'opera ha installato un filtro olio errato o un candela di gradazione diversa (o di lunghezza errata) e qui vado sullo specifico caso, si ha in mano la questione. Ma mica verso la Suzuki.

qui davvero si tratta di arrivare a escludere il costruttore: che non ha colpe per la legge: il periodo di garanzia convenzionale (dacchè quello legale non lo riguarda) è scaduto.

scusate la prolissità.

e se succede due anni dopo a chi si rivolgono visto che la garanzia è di 10 anni?

mi sa che hai le idee un pelo confuse.

se chiamo un muratore a intonacare casa mica gli chiedo dove ha comprato la scagliola...