Sulle qualità del 750 nulla da dire, però sbaglierò io ma lo ritengo molto più simile ad un 600 preparato che un 1000, xcui se proprio vuoi cambiare vai al 1000 diretto e ti togli lo sfizio

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

non ci siamo capiti. io parlavo della 600 vs 750 con rapporti accorciati.
si tratta di avere una moto che scorre senza pensieri in curva pur non sacrificando troppo lo spunto in uscita. è esattamente il complemento di quello che hai scritto tu.
si tratta appunto di poter tener dentro la terza anziche fare 3-2-3 o nel molto lento tener dentro la seconda anziché 2-1-2, che è sgradevole per i motivi che tu hai ottimamente esposto.

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Ermes, è presto detto ...

due anni fa ho avuto occasione di provare un po' di moto a Monza, delle 1000 quella con cui ho guidato più rilassato era la Honda CBR e la Suzuki Gixxer subito a seguire. La Ninja è stata più faticosa a parità di velocità, l'R1 non ho avuto modo di provarla.

La KTM RC8 mi ha reso la vita difficile a causa di un effetto on-off assurdo ed al freno motore dato dall'enorme bicilindrico di 1200cc

Le italiane le escludo perchè la recente Aprilia RSV4 è quanto di più estremo io abbia mai guidato (provata in pista ad Adria a maggio 2010), ero distrutto dopo 20 minuti di turno e dato che non entro in pista per fare il tempo ma per divertirmi, con questa non ci riesco proprio a divertirmi. Le Ducati, beh, le trovo tra le più belle esteticamente ma con il loro bicilindrico sotto al sedere proprio non mi ci vedo a causa della maggior prontezza ai bassi e del minor allungo rispetto ai 4 cilindri

Ed alla fine che resterebbe? Ah si, la teutonica S1000RR ... meravigliosa ma costa un botto

Quindi alla fine rimanevano le 3 del mio primo post, una Honda e 2 Suzuki ... e la scelta è sempre più vicina

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

EH EH EH Luca
forse perchè la Speed 1075 non esiste

Cmq battuta a parte, me lo chiedo anch'io, una Daytona 1050 sarebbe una brutta bestia per molte delle moto della categoria SBK

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Pig, mi sono innamorato della nuova versione R, appena l'ho vista all'ultima edizione dell'Eicma - nella sua livrea bianca, con ciclistica svedese e pinze anteriori monoblocco Brembo (anche se non capisco la scelta del posteriore Nissin) - me la sono immaginata proprio di fianco alla mia Street.
Sapendo quanto "tira" il motore della naked non oso immaginare cosa debba essere la Daytona R

Peccato solo che in sella all Gixxer io mi senta "nella moto" mentre sulla Daytona abbia l'impressione di star seduto sul serbatoio. Davvero troppo piccola e compatta

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Stessa sensazione che ho avuto sempre anche io confrontandola con la cbr.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Ma fatti un'MV F4!

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Credo invece che andrò di 750
più ci penso e più credo che 150cv siano fin troppi per divertirsi ovunque, Monza compresa. Piuttosto mi tengo due lirette per cambiare le molle/olio alla forcella ed il mono dietro

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hai mp carlo

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non tirarmi in ballo io nella tuta ci sto largo...

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
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