quoto,era quella

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

magari sbaglio... ma un telaio perimetrale può anche non essere la soluzione assoluta per "ducati".... ma è la soluzione assoluta per far andare forte "rossi con la ducati"

ok diavel.... spero non mi sgidino se uso il forum come chat.... ma dici che perseguire il progetto di una moto che guida bene solo un pilota sia un cosa furba?

l'anno prossimo la ducati extreme dovrebbe debuttare in sbk (fatta a immagine e somiglianza di quella di vale bla bla bla...) checa appena l'ha saputo... visti i risulatati di vale si è messo le mani nei capelli ... invece che migliorare la cosa peggiore che hanno... peggiorano la cosa migliore!

redace che ducati non possa competere coi giapponesi è poco ma sicuro.... ma ritengo che le trovate particolari "che usiamo solo noi" debbano portare a migliorie che i giapponesi non conoscono... non devono essere cose già valutate e scartate dai giapponesi...

vale e la ducati si stanno davvero antipatici daccordo colpa pure sua... ma per un esempio positivo (barberà) ce ne sono almeno 3 o 4 negativi... almeno secondo me

checa come wild card per dolore ai polsi non è riuscito a finire la gara l'anno scorso..... e parliamo del campione del mondo prossimo di sbk...

de puniet e da inizio stagione che arriva penultimo oppure cade... l'anno scorso con la honda era sempre intorno alla 4-6 posizione

melandri.... potremmo fare un film drammatico su melandri in ducati

l'avevo letto su questo forum... era una giapponese di una ventina di anni fa mi sembra.... era stato provato ma con scarsi risultati... se mi ricordo male perdonatemi...

è plausibile pensare che qualche progettista suzu, kawa, yama o honda... si sia fatto la domanda "col motore portante ducati inizierà a vincere a raffica perchè si tratta di una innovazione rivoluzionaria oppure no??" e la risposta che si saranno dati... sarà stata sicuramente "no".

le innovazioni rivoluzionarie rendono onore a chi le idea il primo anno... poi vengono scopiazzate in un modo o nell'altro, secondo voi come mai tutte le case se ne guardano bene dal copiare a ducati il motore portante?

Da un commento su Motoblog: Valentino ha sempre dichiarato che la moto per andare veloce deve essere anche bella. Gli hanno concesso di mettere il giallo sul rosso, ecco i risultati.

Mi ha fatto morire dal ridere! Dai sdrammatizziamo un po' la debacle di oggi.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

diavel per essere esatti haiyden con la 11.1 ha finito la gara in 26 secondi in + di se stesso con la ducati 10

diceva oggi a fuorigiri il team manager di spies che un telaio deltabox oltre che essere progettato bisogna saperlo equilibrare....e per ottimizzarlo serve tempo e test..... già ducati dovrebbe fare una cosa per lei nuova.... in + in un settore a lei non conosciuto dovrebbe lavorare veloce e praticamente senza il minimo know how....... in pratica la prevede grigia pure l'anno prossimo

anno prossimo... telaio in traliccio di tubi vedrete.....

[quote=Ateforp]redace che ducati non possa competere coi giapponesi è poco ma sicuro.... ma ritengo che le trovate particolari "che usiamo solo noi" debbano portare a migliorie che i giapponesi non conoscono... non devono essere cose già valutate e scartate dai giapponesi...

vale e la ducati si stanno davvero antipatici daccordo colpa pure sua... ma per un esempio positivo (barberà) ce ne sono almeno 3 o 4 negativi... almeno secondo me

checa come wild card per dolore ai polsi non è riuscito a finire la gara l'anno scorso..... e parliamo del campione del mondo prossimo di sbk...

de puniet e da inizio stagione che arriva penultimo oppure cade... l'anno scorso con la honda era sempre intorno alla 4-6 posizione

melandri.... potremmo fare un film drammatico su melandri in ducati [/quote

Non mi risulta che il "motore portante" sia stato scartato dai Giappy, l'uso del carbonio fu effettivamente usato, ma si fece un telaio, diciamo "convenzionale" interamente in carbonio (correggetemi se sbaglio, ma mi pare di ricordare che fu la Cagiva a provarlo, ma molto probabilmente ricordo male), in ogni caso, il tentativo venne fatto parecchi anni fa, da allora la tecnologia e sopratutto il sistema per calcolare tutti i parametri (rigidità ecc.), hanno fatto molti passi in avanti. Un'idea scartata molti anni fa, può rivelarsi vincente al giorno d'oggi, perchè le capacità tecniche hanno fatto moltissimi passi avanti.

Barberà e gli altri piloti Ducati, non possono essere considerati "esempi positivi", le prestazioni che ottengono, sono mediocri. La visuale deve essere ribaltata (dal mio punto di vista), Valentino ottiene prestazioni molto simili ai piloti non ufficiali e con moto praticamente ferme alla prima versione della GP11, mentre per Valentino si è già arrivati alla 4^ versione. Ribaltando il concetto, mi spiace sottolinearlo, ma si deve parlare di "esempio negativo" di Valentino. E' davvero "penoso" (lo dico col groppo in gola), vedere Valentino, 7 volte campione della classe regina, che con la moto modificata ben 4 volte, in seguito alle sue esigenze, continua ad ottenere prestazioni simili ai piloti di 2^ e 3^ fascia (Abraham ad esempio). Non so a Voi, ma questi dati, a me, suonano molto allarmanti. Quando si vince, non è solo la moto che vince, così quando le cose vanno male, non è solo la moto che non rende. Io pensavo che fosse quantomeno chiaro (se non lampante, come l'olio) con questi risultati, che le responsabilità fossero da dividere equamente tra moto, team e pilota. Un Valentino, veramente impegnato a dare il 100%, con la moto attuale che si avvicina almeno un pò di più alle sue esigenze, dovrebbe stare sempre davanti a tutti gli altri piloti della Ducati, non è accettabile che continui ad ottenere prestazioni (sopratutto in prova), nettamente inferiori ai compagni di marca, da Lui è lecito aspettarsi sempre una qualifica da prima guida Ducati.

Checa, l'anno scorso, correva già in SBK e ben si sa che la 1198 è una moto completamente diversa dalla GP11.1 (o GP11.2 che dir si voglia), diversa anche nella concezione telaistica. Non capisco il perchè di questo riferimento.

De Puniet arriva dietro o si stende, ma almeno ci prova costantemente, ci prova talmente tanto, con la moto vecchia, da riuscire pure ad ottenere delle prestazioni migliori di valentino.

Melandri è stato ed è tutt'ora (dalle molteplici esternazioni fatte) un "Boccalone", termine Romagnolo (almeno credo sia solo Romagnolo, fatemi sapere se viene usato anche in altre parti d'Italia), per definire una persona capace solo di parlare a sproposito perchè di fatti concreti, neppure l'ombra.

Grandissimo Vale Grandissimo Hayden
-----------Grandissima Ducati-----------

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------------Grandissima Ducati-----------

Questo, risata (amara) compresa, è da quotare.

Grandissimo Vale Grandissimo Hayden
-----------Grandissima Ducati-----------

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------------Grandissima Ducati-----------

ssche daccordo al 100%! se col primo telaio perimetrale fanno centro...... o hanno un gran "beep" oppure sono dei manici davvero in ducati... l'idea del telaio perimetrale penso che in ducati sia venuta per la prima volta un 9 mesi fa.... mentre le jappo sono anni e anni che lo adoperano e lo perfezionano... se fanno bingo al primo colpo rido....

la mia opinione sulla tua domanda è semplice:

valentino sono 15 anni che adopera telai in alluminio telai che partono davanti e finiscono dietro torcendosi e flettendosi in modo omogeneo.... la ducati ora in mezzo ha il motore percui le flessioni della struttura sono minime e poco conta se il pezzo davanti è di carbonio o alluminio... un po' + lungo o un po' + corto.... intanto il motore portante è e resta rigido!

l'ho già scritto altrove..... penso seriamente che valentino migliorerà quando avrà una moto dotata di un telaio che collega i due forcelloni e si flette in centro in modo armonioso.... telaio doppia trave in alluminio? telaio in traliccio di tubi? telaio di bambù annodato? è la stessa... la chiave di volta secondo me è che DEVE PARTIRE DAVANTI E ARRIVARE DIETRO e non un pezzetto davanti, un pezzetto dietro e in mezzo un malloppone rigidissimo...... e mica sono un ingegnere eh.... ma l'unica cosa che avevano aprilia, honda e yamaha e che ducati ha diverso... è quello! lo dico andando per esclusione

mi aspetto insulti se toppo.... oppure complimenti se azzecco