mmmh, sentito adesso: ha fatto il primo a 1.000 km circa, l'altro a 10.500.
non ha più libretto di garanzia/manutenzione, forse solo la fattura ma non è sicuro...

Ciao Lucam , hai avuto delle risposte supertecniche dagli amici del forum .Io ti posso dire che ho comprato poche mesi fa' un hornet 600 del 2004 con 5000kms super perfetta e l'ho pagata 3500euro.

Un consiglio controlla tutte le eventuali modifiche che il 1 propietario ha apportato se ve ne sono ; marmitta ,manubrio , gomme se sono state sostituite , forcelle se sono normali o scariche in modo da non trovarti subito tanti euro da spendere.

non voglio essere noioso ma occhio oltre i 7000giri le vespe la tua vecchia vespa non la vedi piu!

ah!! della mia sono strastracontento e la ricomprerei subito ciao e bn divertimento e.....non sara' poco !

Caro fry56k7
non vorrei apparirti censore o hondista (Ho avuto Suzuki e ora Yamaha), ma ti pregherei di moderare il tono degli interventi.
Che tu non abbia una predilezione per i prodotti Honda, ed in particolare della Hornet, ormai è cosa risaputa. Però dovresti esprimere la cosa in maniera consona.
Un conto è dire che la Hornet ha una ciclistica inadeguata alla motorizzazione, e qua ci potremmo stare, salvo inserire nel novero praticamente tutte le naked entry level giapponesi (il problema non riguarda la Ducati e poco la Triumph). Il motivo, però non sta nel telaio in acciaio, che assolve bene la sua funzione non essendo portante, ma solo un by pass per il blocco motore. Il problema, semmai, è nella qualità e nella taratura della ciclistica; ma si tratta di un problema comune ad altre, come già detto (in particolare della mia amata SV 650, che è inadeguata, con la taratura standard, a qualsiasi "sgambata allegra". Infatti il 90% cambia molle ed olio...). Certo, buttandoti in curva a 180 km/h ha la tendenza a sbacchettare e non dimostra rigore direzionale, ma non è fatta per questo uso, e neanche le altre naked jap entry level. Del resto, non corrisponde neanche al tipo di uso che io e, a quanto ho capito, tu, predilegiamo e che, altresì sconsigliamo vivamente su strada. Se vuoi andare in pista, con le opportune modifiche, va alla grande.
Definirla pericolosa è lesivo per la Honda, per i nostri amici che lavorano con questa casa, ed è offensivo per i tanti amanti di questo modello. Che, visto il volume di vendite, è una bella fetta del circolante targato in Italia.
La Hornet non è pericolosa.
Non vi sono state campagne di richiamo per problemi strutturali del telaio. Il mondo dei motociclisti ha il pregio, in questo caso, di essere maniacale nell'analisi dei prodotti preferiti. Se fosse stata pericolosa come tu dici, la Honda avrebbe chiuso.
Io rispetto le tue opinioni, ma in qualità di opinioni. Gli allarmi lanciamoli per altro (ti rimando agli eventi di cui è stato testimone pigsurfnero oggi), in particolar modo per i problemi della nostra rete stradale, a cui sei giustamente sensibile.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Caro Lucam05, ti consiglio di on ascoltare chi critica così aspramente la Hornet a causa del suo telaio.
Evidentemente non ha mai avuto in mano tale moto, ne ha un'idea completamente distorta e (almeno in questo caso) non sa cosa sta scrivendo.
Il telaio dell'Hornet, è un tubolare inacciaio o in alluminio, perfettamente progettato e costruito per le prestazioni e l'utenza a cui è indirizzata questa moto.
Io ho L'Hornet, è la seconda che possiedo (prima avevo una versione 2005). Ti posso assicurare che la moto va bene, è affidabile, ben costruita, il telaio è onesto e ti permetterà di divertirti appena avrai acquisito la necessaria padronanza del mezzo.
La uso abitualmente nei percorsi cittadini e nei percorsi extraurbani. Quest'estate ho percorso più di 1000km in mezzo a passi alpini (compreso lo Stelvio) e ti garantisco che non ho mai avuto alcun problema e che ho lasciato indietro più di un motociclista dotato di moto ben più sportive.
Mi son tolto delle belle soddisfazioni e sono qui a raccontartelo, questo per rassicurarti sul fatto che Honda Hornet non è un "carro funebre" e che certi giudizi sparati così a vanvera non devono essere presi in considerazione.
Ti confermo inoltre che i tagliandi andrebbero fatti ogni 12.000km con controlli di routine ogni 6.000 e che quindi la moto che stai andando a vedere è sicuramente un affare sotto tutti i punti di vista.
Vai tranquillo.
Aloha
Lorenzo

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E' del 2004. Ha quattro anni. Che garanzia vuoi? Il problema non sussiste.
Il libretto di uso e manutenzione lo trovi ovunque. Lo puoi richiedere originale alla Honda, oppure fartelo postare il PDF da chiunque...
Altro è il libretto di garanzia, dove sono segnati gli interventi effettuati sulla moto, con il timbro dell'assistenza Honda in cui si è effettuata, le date ed i km. Sarebbe carino averlo, ma se non c'è pazienza. Fatti dire dove l'ha portata.
Ora, mi sa che stai gonfiando la questione inutilmente. Giusto per ripetermi, 12.000 kilometri la Hornet è nuova!
Poi, come ti ho gia detto, il tagliando dei 6000 non prevede altro che un controllo, e il cambio olio l'ha fatto (giustamente) prima di quando è prescritto dalla casa. Che vuoi di più?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

apoteosi.

a me nemmeno piace, tra l'altro, però quando è troppo è troppo...

oltretutto, se vogliamo essere filologici, la fissa della rigidità torsionale è anzitutto da yamahista e poi semmai da kawatappista.

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