Cioè tutti in impennata?

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Il pescaTV fluviale!

E poi ho messo la testa a partito e ho tolto anni e anni e anni e anni... e anni di pieghevoli della Berner e di Superbike.
Però rivedere come è messo il mio antro del mago mi ha fatto venire voglia di aprire un topic (purtroppo per voi non di gnocca, almeno non ancora), appena posso vi faccio vedere.

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Il pescaTV fluviale!

Ho sbagliato io, lo so

Almeno cerchiamo di salvare il salvabile.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

avrei dovuto quotare tutto il tuo messaggio, lo condivido completamente.
concentrandomi su questo aspetto, posso dirti che su AG io ho letto tutta la discussione ufficiale sul v85tt e spesso anche il topic-chat, chiunque può andare a vedere. si discute di ogni cosa, anche di qualche problemino, se poi uno si prende la briga di metterli tutti insieme e dire che la situazione è tragica può solo essere in malafede, non per niente su QDE non solo è stato bannato, hanno cancellato tutti i suoi messaggi. comunque entrando nel merito, se i concessionari montano i manubri malamente basterebbe che la casa madre gli desse la sveglia. è vero che a qualcuno si sono svitate le viti della piastra paramotore, quà niente da dire, bastava mettere del frenafiletti, la classica situazione dove per una stupidata ci si attacca , poi come ho già fatto notare se bmw sbaglia certe lavorazioni sui carter motore e richiama tutte le moto è perché è una ditta seria.. perdite di olio? vere o non vere ci si è marciato sopra di brutto, quella moto non ha subito nessun intervento e circola tuttora senza problemi. ho sentito parlare di un paraolio del cardano, ma come nel caso sopra su AG sono a 50 su 50 senza problemi di questo tipo. certo se si permette alla gente di spammare roba presa quà e la, la situazione sembra diversa.
il resto sono tutte discussioni sulle caratteristiche del mezzo, che piaccia o no, è così

condivisibile, a parte il fatto che non trovo interessanti certi comportamenti, trovo miserabili e infantili certi personaggi. ogni volta mi chiedo come mai altri perdano tempo discutendoci

messi insieme arrivate ad un qi di 12 di cui 10 è il bonus partecipazione...

standing ovation

mi spiace per le tue ricerche..

E ora sulla V85TT.

Dopo mesi di attesa sono riuscito a provarla. Dico subito che non sono un "guzzista" ne ho mai posseduto MG. La mia esperienza e' limitata ad Aprilia Pegaso, Yamaha XT, Africa Twin (l'originale), Transalp e GS800.

A me ha ricordato proprio la Transalp, ma immensamente piu' piacevole dal punto di vista emozionale. Non e' uno scrambler, per me almeno. Non mi ha dato l'impressione di "volere" andare in fuoristrada. Intendiamoci: se uno insiste ce la puo' portare, come ci puo' portare qualunque altra moto. Ma non credo si troverebbe a suo agio. E' una moto molto agile su strada, con una ciclistica raccolta e sospensioni effcienti. Su strada va da dio, e il piccolo beccheggio che qualcuno riporta non e' dovuto a sospensioni da off a lunga escursione, ma piuttosto con escursione stradale non troppo frenata per favorire il comfort. Non ho provato alcuna regolazione.

Da sempre "catenato" mi aspettavo reazioni dal cardano montato senza asta di reazione. Invece nulla. Ho provato pure a chiudere/riaprire il gas in entrata e uscita di curva. Niente on/off, niente instabilita'. Calore motore: boh... c'erano 34 gradi e di caldo ne ho patito ma non dalla moto. Forse in un giorno freddo si nota di piu', ma non dara' mai fastidio come una ventola che parte al semaforo e ti inonda fino al casco.

Protezione: non andavo veloce (max 90 km/hr) e stavo bene. Aria ne arrivava ma senza turbolenze (sono 1.78) e con il caldo che faceva era benedetta. Sotto questo aspetto mi ha ricordato la mia vecchia Pegaso (parlo della prima quella col Rotax).

Frizione dolcissima, ma quando si mette la prima si sente il clock bello chiaro. Altri dicono di no, boh.. Cmq un fattarello. Il TFT per me e' una novita' e a me e' piaciuto anche se f semplificherei la grafica. Le spie ai lati si vedono ma io le avrei fatte piu' grandi (e' un vizio MG questo delle spie piccoline). Bene la sella ma quella della moto in prova sembrava gia' macchiata (esemplare con 950 km).

Motore: a me non pareva "vuoto" ai bassi. Sale molto regolare poi come sapete cambia. Abituato a cavallerie modeste a me e' piaciuto, anzi mi spingo a dire che questo potrebbe essere usato su una enduro vera (la nuova TTX) perche' l'erogazione e' davvero pulita e lineare che aiuterebbe molto la trazione su fondi accidentati. Ma non in questa versione: servono almeno altri 3-4 cm di corsa, pedane e manubrio piu' alti, e una piastra paracolpi vera (questa e' bella ma sottile). Il sound era davvero bello e coinvolgente. Non sono un fracassone ma questa era musica classica che si puo' ascoltare ad alto volume. Altra cosa che mi ha fatto gasare il sussulto laterale quando accelleri da fermo. Da bestia che freme. Il bello e' che in marcia sparisce (una cosa che non mi spiego ma mi ha immensamente divertito). Motore e trasmissione finiti benissimo: non si vede un cavo. Visivamente molto appagante specie le testate e il braccio del cardano.

NON mi e' piaciuto: il serbatoio in plastica. Tutto quel metallo in vista e il serbatoio di plastica (con quella cover grigia poi). Un dettaglio ma secondo me importante. Se fai una moto basata su un certo concetto vintage con quel gran traliccio di ferro, io mi aspetto ti toccare metallo ovunque. E non e' solo questione di suono.. forse era suggestione ma mi dava l'impressione di cedere leggermente al tatto tipo fianchetto di plastica messo con i tamponi. Il becco davanti e' pure di plastica ma al tatto e' piacevole, solido. Troppa plastica intorno al TFT, anche.

Il manubrio non mi dava l'impessione di essere un articolo di gran qualita'. I blocchetti erano ben finiti ma con delle "cornicette" cromate che secondo me stonano. Confermo il mio giudizio sul monocolore grigio: e' un abominio e non mi venite a parlare di "gusti". Forse ben pulito risalta meglio ma il mio esemplare impolverato davvero appariva dimesso e "stanco". Il conce ne aveva una azzurra (pulita) e gia' era molto meglio.

E qui mi verrebbe da aprire una altro post sui concessionari multimarca che MG usa, e in quale stato tengano le moto in prova, o come accolgano i clienti. Basti sapere che ancora non sono riuscito a vedere (nn dco provare) una versione bicolore dal vivo, o sapere quali accessori siano disponibili (3 mesi? 6 mesi? va bene tutto ma "non sappiamo" e' una risposta sconcertante).

io l'ho vista e provatina stamattina................. pensavo peggio............ è una bella moto e mi ritrovo nelle impressioni precedenti.

provala marco .............. sembra un v strom 650

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v strom 650