Andrea: Un po' come dire che qualunque bicicletta puo' fare la MegaAvalanche, se sai andare in bicicletta... E' sempre e (quasi) solo questione di manico. Ma a parita' di manico (che a questo punto non mi cresce piu'), quale mi permette di fare con meno impegno/problemi/preoccupazioni quello che voglio io? A propos: spero che la V85 non faccia le "stesse cose" (e soprattutto nello stesso modo) delle maxi enduro, che per me sono delle mega-touring mascarate da rally. O forse volevi dire proprio questo..?

Marco: il "cosa" lo posso riassumere con la prova di Mciclismo sulle enduro dell'anno scorso. Quella che traversava gli Appennini. Pratoni, mulattiere, scassati, pietraie e qualche strada di pascolo impestata di fango. Il "come" e' ad andatura relativamente tranquilla: se proprio devo dare numeri in mulattiera raramente vado sopra i 50 km/hr, e credo che il mio salto piu' azzardato (che non intendo ripetere) sia stato mezzo metro in altezza. Piu' interessante il "quanto": quando parto non mi pongo limiti: 2 notti o 2 settimane, mi basta la tenda. Questo per dire che il bagaglio conta, come contano l'autonomia, la robustezza, la manutenzione spicciola e il comfort di guida (in piedi e seduto).

Non mi sono trovato bene in piedi sulla V85 per via del manubrio un po' basso (vabbe' si possono mettere risers-forse). Altro aspetto la luce a terra, che mi sembrava ridotta (a occhio) rispetto ad altre che ho avuto. E' spiacevole spanciare, ed e' molto spiacevole toccare con le pedane. Certo si puo' andare piano ma a quel punto prendo la mtb. Non ho invece avvertito la mancanza del cerchio da 21" che tanti considerano essenziale (con la Pegaso ho fatto di tutto e aveva il 19"), e non mi faccio problemi esistenziali col cardano (spero siano evoluti oltre la Quota).

So che la AT ha la ciclistica piu' adatta, quindi se voglio la V85 qualche compromesso lo devo accettare. Ma se qualcuno ha esperienza diretta sarebbe molto d'aiuto. L'unico che finora ho trovato che ha avuto le 2 (ora e' un entusiasta V85) ha detto che la AT e' un' altro mondo e non sono moto comparabili. La cosa mi ha dato un po' da pensare.

E non avvicinarti con la 790 perche' ti picchio. Un mezzo eccezionale con un'estetica volutamente orrenda (parlo del cupolino non del serbatoio) solo per darsi arie da puri e duri (o forse gli viene naturale cosi... da quelle parti ci sono nato e il gusto che hanno lo esprimono quando mangiano il panino allo speck col cappuccino).

Non ho esperienza diretta quindi il mio commento vale poco niente, comunque per me i percorsi che hanno fatto in quel test si fanno tranquillamente anche con la V85, ma come ha detto Mister X la AT è un altro mondo e se un amico mi chiedesse un consiglio gli direi: "Prendi la AT"...

Anche se un amico sta programmando di fare la Via della Seta l'anno prossimo e pensa che vuole comprare la V85


Tanto lo so che non lo faresti

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

io sono un fautore dell'unico confronto sensato,
ovvero cosa io riesco a fare con una moto e cosa sempre io riesco a fare con l'altra moto,

e siccome tengo pure la sfera di cristallo per cui vedo e prevedo .........

so già la differenza fra una AT e la V85 se dovessi usarle lungo la Via del Sale,
con la AT la farò ad una media di 35 km/h,
con la V85 ad una media di 32 km/h ....

quindi per cui e tra l'altro ..... nella pratica per me cambia uncass

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... c'è gente per tutto...

mah .............. io credo che abbiano voluto posizionarla in una nicchia particolare..............non è paragonabile a nessun'altra moto secondo me e secondo loro.......

c'è un video dove lo spiegano......

è destinata a chi ama la guzz ie verso nuova clientela più giovane da fidelizzare al marchio ...... anche se vanno meglio le altre...... uno se la compra non per arrivare prima sul passo o sulla mulattiera, ma per andarsene tranquillo in un'atmosfera vintage e diversificandosi dalla massa di gs e ktm......

guardandoli dall'alto della sua torre beata e distaccata............ dicendosi ...... io sono diverso....... io guido una guzzi...... un mito italiano...

non si se sono riuscito a spiegare il mio pensiero,


ps.... ho 2 conoscenti che 1 parte per l'isola di man e l'altro per fare la transafagaran e la transalpina (spero di aver scritto giusto)
ma partono con 2 ktm 1290 .... mica col v strom 1000 .................. marco diglielo tu che quei viaggi lì si fanno col v strom

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v strom 650

Mister X fa il moto tour operator e ci sta per andare in Islanda...

Certo che non ti picchio, oltre ad avere il doppio dei tuoi anni sarei piegato in due dalla nausea nel vedere quella cosa.

Sai cosa gli direi ?!?!?!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Quotone.

Il gran vantaggio e' che probabilmente la V85 ma forse anche il Caballero e' bene al di sopra delle mie capacita' ... insomma devo solo evitare la Royal Enfield (e vedrai che qualcuno mi bacchetta anche li)

non so neanche di cosa stai parlando! facevo riferimento alla tua reazione alla violenza come in arancia meccanica, dopo la cura ludovico appunto.

prendi una qualsiasi maxi-enduro, quella che vuoi,
dalla in mano ad un endurista professionista e capisci che per ognuna possiamo solo fare "Y"

e quel "Y" non varia tanto a secondo del modello, è assoluto


per rendere meglio l'idea,
dai in mano una KTM Exc ad uno che non sa fare Off, e la Via del Sale non la farà ai 35, ai 40 km/h,
perché appena apre il gas un cicinin in più ..... lo molla subito,

prendiamo la 790 Adv R, quella più specialistica del "lotto",
ok, ma una moto tanto più è specialistica e tanto più bisogna essere bravi per aumentare il ritmo,
altrimenti va a finire che pure con la 790R si fa la Via del Sale a 40 km/h, per fare un esempio,

questo, in generale, è un concetto che forse non a tutti è ben chiaro ....

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... c'è gente per tutto...

Forse volevate dire che sono santificabili

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