Mmmmm carburatore rotto??? Non è per caso che si sia bloccato (o rotto solo lui) lo spillo collegato al galleggiante che chiude l'afflusso della miscela a vaschetta piena?
Stupido io a non averci pensato prima.

boh... ma in che senso il carburatore si è rotto?

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!

Io non sono un meccanico e non ne capisco quanto voi..... :D ,poi per rotto intendeva dire che è problema di miscela e aria e che quando la manda la manda o troppo grassa o troppo magra e non riesce a tenersi "stabile" e la scintilla non cè la fà per accenderla. (mi ha detto carburazione stabile)

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Salve,ricordate di quando vi ho parlato di quell'oggetto che non sapevo cos'era che aveva 4-5 entrate ? Gli ho fatto delle foto , con i rispettivi cavi... Cosa è ? aiuto ! Ps: è rotto perchè volevo vedere com'era // I fili non erano in quei "buchi".
glie lo messi io tanto per non lasciarli liberi...


Immagine 1 : http://www.mediafire.com/?rcnjmtx21sjkfdt
Immagine 2 : http://www.mediafire.com/?7ph9kvhm597dp66
Immagine 3: http://www.mediafire.com/?nz73h7dyf99b59w
Immagine 4: http://www.mediafire.com/?3r9uwrd34k9l215
Immagine 5: http://www.mediafire.com/?7rn3mubpexkka8l

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La bobina ha 3 fili, uno verde , uno bianco e uno rosso.. più quello della candela. È questa qui : http://gambinomoto.com/magento/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/w/j/wjjwj_1.jpg

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e quindi siamo punto a capo...................

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

Il modulo è interno alla bobina,di fatto dal volano escono due o tre cavi che sono "dedicati" all'accensione.
Dovresti avere un filo che porta fuori una sessantina di volt che di fatto ALIMENTA il sistema di accensione (dentro alla bobina) ,un secondo filo che dà il SEGNALE di accensione,lo chiamano pick -up e in qualcuna un terzo filo che dà la FASE . Su questi due segnali a differenza del primo sono nell'ordine dei pochi volt.

NON è un modulo aggiuntivo come hai fatto vedere sul forum della concorrenza ma è una parte integrante del tuo mezzo. Potrebbe essere quello a dare scintille "alla come viene" e potresti provare a collegare con un cavo (vanno anche bene quelli per accendere la macchina con un altra batteria) il METALLO del telaio con il METALLO del motore.
Questo perchè su alcuni mezzi la connessione tra motore e telaio a volte tende a presentare una resistenza elevata e il sistema non va bene

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Quello della bobina con più spire,essendo il pick up con filo bianco oppure rosso quello che dà l'alimentazione è verde. E' anche quello che viene disconnesso a massa per spegnere. Già solo collegandogli un tester a lancetta (tra quel cavo e massa) direttamente dal volano senza la bobina dovresti vedere una notevole tensione dando una spedalata. Se quella tensione fosse più bassa per qualche motivo (spire in corto o difetti vari) il motore si accenderebbe solo avvicinando notevolmente gli elettrodi della candela ma girerebbe comunque bene. In caso di malfunzionamento di un pick up darebbe i colpi "sfalsati" magari ne salterebbe qualcuno

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Allora togli la candela e misura con un tester rispetto a massa (blocco motore) che tutti e 3 i cavi diano continuità.
Poi prova sul cavo dell'alimentazione (quello rosso) che SENZA candela dando sulla pedalina esca tensione (portata 20 alternata fondoscala) la lancetta deve ballare a metà scala.
Provare i pick-up e la fase è impossibile con un solo tester.
Occhio che mi è appena capitato uno degli ultimi F12 (catalizzato) con centralina-bobina VERDE che con la batteria giù non saliva di giri (ma al minimo stava acceso correttamente) non vorrei che gli abbiano aggiunto qualche ecostupidata sull'impianto elettrico.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Roba da crisi di nervi..............