il DCT su una moto non ha senso.
Intendo proprio come è fatto il cambio, che è praticamente un doppia frizione di stampo automobilistico miniaturizzato. Complicato e pesante per nulla.

Su una moto un robotizzato con sistema seamless sarebbe il non plus ultra

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Uso le due ruote tutti i giorni (365 o giù di lì) in ambito urbano con uscite saltuarie dai 50 ai 350 km; per le mie esigenze uno scooter va benissimo, mi rendo conto dei miei limiti ed alla sera voglio tornare a a casa, non mi interessano le pieghe con le ginocchia che sfregano per terra. Penso che in autostrada (liguria toscana piemonte e lombardia) quando superi in piena sicurezza i tir il resto sia a rischio tutor/autovelox (nel weekend ne avrò visti/passati 50).
Penso anche che ognuno debba comprare la moto che si può permettere e che soddisfi le proprie esigenze, ad esempio a Monteriggioni c'erano tre panzoni con delle Ducati enormi che faticavano a spostarle da ferme per posteggiare...

veramente ormai il design lo trovi solo sugli scooter.
le moto ormai, tranne le ipersport, sono conglomerati di pezzi assemblati alla meno peggio.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve