Bobo, io mi auguro che la tua moto arrivi a 300.000 chilometri senza neppure toccarla .
Il problema non è la TUA moto, come ti è stato scritto e non solo da me. La questione è il futuro prossimo per le Morini in generale.
Come ammetti tu, al momento opportuno la metterai in salotto. Avrà 8 anni, e scarso valore commerciale.
Ma cosa gli racconti ad uno che ha la moto seminuova irriparabile magari dopo 6 mesi di vita? che se la metta in salotto?
Cosa racconti a me che me ne sto per comprare (forse) una, per convincermi a non desistere?
Che il prezzo che vado a pagare è pari a quello dello stock fallimentare?
Anche così, credimi , per 7000 euro ci facciamo un salotto decisamente migliore, e arrediamo pure la cucina.
Cordialmente

Forse perchè, come te, ragiono con il cuore e non con il cervello
Stai parlando con uno che comprò un Gilera RC600 prima serie direttamente in Milano, da un ex dipendente, colla certezza che i ricambi non ci sarebbero stati.
Era stata fermata proprio perchè non si trovava la cinghia di distribuzione.
Dopo mesi ne saltò fuori una che installai. Ma sapevo che al successivo guasto "core" mi sarei fermato definitivamente.
Ebbene : così è avvenuto.
Il mio portafoglio se ne sarà pentito. Io : mai.

Come ho scritto altrove, dubito che lascieranno marcire un motore come il bicilindrico 1200 Morini.
Può darsi che, come fanno i giocatori di borsa, l'aver acquistato con le quotazioni al minimo possa diventare un ottimo investimento per il futuro.
(Traduzione: La Cina è vicina...).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Creedo anche io che non ci sia esattamente una guerra per riportare in vita il 1200 Morini.
Gli unici interessati all'acquisto saranno probabilmente propensi ad usare lo stabilimento per assemblare altri tipi di scooter ad alta numerazione e basso costo in Italia (si parla appunto dei cinesi) smantellando definitivamente il know-how del vecchio marchio.
Altrimenti sarebbero andate già in porto altre proposte.
Non facciamoci illlusioni su una rinascita...

Paolo Berlusconi che io sappia e per quanto scritto ha declinato l'acquisto, e se ti riferisci alla NG quella ha fatto una offerta non accettata dalla Morini che - vogliamo capirlo - non e' in liquidazione... e' stata dichiarata fallita...sono due posizioni giuridiche diverse.
La Moto Morini, come nome, non esistera' piu'... l'asta potra' essere fatta per la struttura, per l' edificio, magari per assumere (mi auguro) tutti i dipendenti. Il curatore e' una persona molto in gamba, che sta gestendo la situazione in maniera esemplare.
Ma non potra' rinascere un marchio fallito.

Per quanto riguarda l' imprenditore Canadese, sicuro che il tuo meccanico abbia piu' informazioni del sindacato?
Scusa ma fa venire in mente un po' il "marsigliese" di Amici miei...
Il meccanico un interesse ce l'ha...se tieni una morini la porti a riparare da lui e paghi, se compri una honda non piu'.
Il mio meccanico, che avrebbe invece interesse a giurare sui ricambi, visto che le morini le ripara, dice che i ricambi invece NON CI SONO.
E mi ha messo gia' in guardia (e qualcosa da parte).

Poi possiamo parlare all'infinito del tema ricambi si/no.
Troveremo sempre chi ha interesse a negare la verita', che tanto si vedra' fra poco, il tempo delle prime riparazioni. E potremmo tirare fuori dei numeri .

esatto

discutete su una questione di cui nessuno di voi sembra avere risposte certe ma si basa sui sentito dire di amici e meccanici; al primo guasto serio vedremo se questi benedetti ricambi saranno reperibili oppure no

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Bene. Ora basta scoprire quanti ricambi ci sono nel magazzino.

Cribio, comprate la moto e già pensate a quando cadrete, a quando si romperà questo o quell'altro pezzo.....

Quando compro una moto o una macchina usata, la pago la metà sapendo che mi durerà la metà, sono consapevole della cosa, valuto che la minor spesa giustifica la minor durata.
Questo incipit per dirvi che sono un acquirente di una Corsaro dalla vendita fallimentare, l'ho pagata 5.400 (quanto uno scarabeo... per capire di cosa stiamo parlando), contro le 11000 di quanto costa nuova.... mi compro una moto non certo per cadere o per vivere nell'ansia di future rotture, ma per godermela senza imprudenze. Non cadrò quindi non la romperò, è nuova e quindi improbabile che si rompa da un giorno all'altro (aò stiamo parlando oltretutto di moto quasi artigianali), ma soprattutto l'ho pagata talmente poco che il rischio che si rompa e che debba tribolare per trovare i ricambi è estremamente inferiore rispetto alla convenienza..... e se un ragionamento di questo tipo può essere inteso a livello generale, assume ancora più valore quando parliamo di una moto di razza come la Morini!
Continuate a volerci convincere del cattivo affare.... se ho sganciato sull'unghia 5400 euro è perchè mi sono fatto i miei calcoli, ma non solo... sono intervenute sensazioni che prescindono freddi calcoli di convenienza, pertanto la scelta diventa automaticamente ed inevitabilmente corretta!
Ciao.

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Voi c'avete una Golf made in japan, io c'ho un top fuel dragster made in Italy. Godetevi la vostra banale affidabilità.

Ho una gran moto e me ne vanto.

un conto è una riparazione, ma se non si trova il filtro dell'olio mi sembra un problema serio. Va beh che alcuni motori fanno anche 100.000 km senza tagliando. Scopriremo la bontà del defunto motore Morini

Bah, Il filtro costa sui 12 euro. Ne ho presi 3, credo che starò a posto per un bel pò........ A costo di rischiare di apparire sciocco.

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Voi c'avete una Golf made in japan, io c'ho un top fuel dragster made in Italy. Godetevi la vostra banale affidabilità.

Ho una gran moto e me ne vanto.