Con piacere!

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Anche se si passasse completamente all'elettrico, ma non sarà così neanche nel 2050, le fabbriche si trasformerebbero, ma non chiuderebbero. La forza lavoro si sposterebbe gradualmente verso nuove attività.

Se pensiamo alla seconda rivoluzione industriale introdotta dal taylorismo e fordismo nei primi del 900, l'organizzazione del lavoro ha permesso di rendere economiche le lavorazioni in fabbrica, e di abbassare i prezzi delle auto a tal punto che gli stessi operai potevano comprarsi una auto. Si riuscì a portare il suo costo iniziale di 850 dollari fino a 260 dollari, circa 3000 Euro di oggi, e questo rese di fatto l’auto un prodotto commerciale su larga scala. I volumi di vendita aumentarono sensibilmente e di conseguenza anche l'impiego di forza lavoro.

Si temeva la stessa cosa anche quando si sono visti i primi robot nelle fabbriche. E' vero che mediamente per ogni automazione introdotta si riducono gli operai da 3 a 6, però è anche vero che si migliora la qualità e si riducono i costi.
Dagli anni 70 sono stati introdotti migliaia di robot, e grazie all'automazione industriale i prezzi delle auto sono rimasti pressoché gli stessi ma con contenuti tecnologici, sicurezza, e consumi nettamente migliori. Nel 1979, la Fiat 127 nella versione base, la 900 L, equipaggiata dal motore 903 da 45 CV, 135 km/h, consumava in media 13,5 km con un litro e costava 4.254.000 lire che, attualizzati, equivalgono a 12.400 euro di oggi. Per trovare una equivalente dobbiamo tornare alla Fiat Punto Evo 1.2 3 porte Active che costava 11.800 euro, però era più grande, più sicura e più ricca di contenuti (AC, ABS, airbag, ...), e faceva circa 19 km/l.

Nel frattempo dal 1900 a 2016 la curva di crescita della produzione mondiale di auto, camion e bus è stata questa:



E' vero che ad oggi Tesla non guadagna, però è anche vero che sta investendo tantissimo in Ricerca e Sviluppo, sia per l'elettrico che per l'Autonomous Driving, i due più importanti trend dei prossimi anni:





A gennaio però "Tesla corre più degli altri costruttori e supera la bandiera a scacchi dei 100 miliardi di dollari di capitalizzazione (il valore di mercato delle azioni emesse) sulla pista di Wall Street e ora davanti ha solo Toyota. Il gruppo delle auto elettriche guidato dall’istrionico Ceo Elon Musk vale adesso più di General Motors e Ford messe insieme, e si lascia negli specchietti retrovisori anche un mostro sacro come Volkswagen."

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/22-01-2020/tesla-borsa-valore-oltre-100-miliardi-dollari-supera-volkswagen-360312568158.shtml

Davanti è rimasta solo Toyota che guarda caso dagli anni novanta ha chiara una strategia dell'elettrificazione e dell'automazione che gli altri costruttori inseguono.

E non perde soldi, anche se fa ibridi dal 1996, ha sviluppato la prima auto al mondo fuel cell e ha regalato i progetti all'umanità, e ha investito nella reali
https://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/company_information/management_and_finances/finances/large_shareholders/index.html

Comunque ora godiamo del sound del V8 Ferrari:

https://www.automoto.it/news/come-suona-un-v8-ferrari-430-scuderia-il-sound-e-impressionante-video.html

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... in moto è un avventura!

hai dimenticato l'idroelettrico, va anche di notte e senza vento! :-)
il controllo demografico è il problema principale, ho sempre detto che siamo troppi, quindi non rompetempi le scatole quando sono in giro con il guzzone,
soprattutto se avete figli!
grazie, mi hai dato grande ispirazione, e questa volta sono molto serio.

non è vero che nessuno ne parla, bill gates è uno di questi.

questo l'avevo scritto pochi mesi fa dopo aver letto la notizia.

----Notizia recente,
James Dyson, quello che ha inventato quelle strane aspirapolvere, aveva annunciato che dal 2020 avrebbe commercializzato le sue auto elettriche, aveva annunciato che avrebbe prodotto anche delle inedite batterie,

ha gettato la spugna.

Nonostante 4 anni di ricerche, investimenti, centinaia di specialisti a libro paga, alla fine è arrivato il verdetto:
la produzione non è sostenibile, ovvero non si guadagna vendendo auto elettriche,

infatti nessun produttore di auto elettriche guadagna con la vendita,
Tesla negli ultimi 15 anni non ha mai fatto un dollaro di utile, ha una perdita di 5 miliardi,
Nio, la Tesla "cinese", in 5 anni ha accumulato 6 miliardi di perdite,

c'è solo un modo per guadagnare:
quotare le aziende in Borsa ..... finché la Borsa ci crede,

aveva ragione Marchionne ---

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... c'è gente per tutto...

A proposito della riduzione dell'impiego di manodopera, in effetti tutti i costruttori stimano una riduzione della forza lavoro.

Uno studio del sindacato tedesco IG Metall e del Fraunhofer Institute for Industrial Engineering ha concluso che verranno persi 75.000 di 210.000 operai in Germania che producono motori e trasmissioni entro il 2030, anche se l'elettrificazione creerà circa 25.000 posti di lavoro:

https://www.bloomberg.com/features/2019-bmw-electric-car-german-engines/

BMW afferma che la realizzazione di un motore elettrico richiede circa il 30 percento in meno di tempo rispetto a un motore a benzina.

Un pò tutti i costruttori confermano la stessa tendenza:

https://www.forbes.com/sites/lisettevoytko/2019/11/29/daimler-plans-10000-layoffs-amid-auto-industrys-electric-vehicle-pivot/

La popolazione mondiale continua a crescere, ma sempre meno velocemente e a fine secolo, non crescerà più:


Inoltre dai dati che ho, le vendite globali di auto dovrebbero diminuire dal 2040:


Ci sarà uno spostamento dell'occupazione soprattutto in Europa, Nord America, e Corea/Giappone verso società non automobilistiche forse prive di base produttiva. E' probabile soprattutto verso i servizi. La guida autonoma potrebbe essere un settore di sbocco.

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... in moto è un avventura!

a contributo .... articolo di oggi

Auto elettriche, Sir Dyson: “Continuare era rischioso. Gli altri le vendono in perdita”

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... c'è gente per tutto...

parlando di bici elettriche, qualcuno ha esperienza in questo settore?

casualmente ho letto questo:

BICI OLYMPIA POWERNINE 900WH

290 km in piano,
ipotizzando i soliti 25 km/h sono quasi 12 ore di assistenza alla pedalata,

boh,
mi sembrano tanti ....

praticamente se la usassi per andare al lavoro (11km) la batteria durerebbe circa 5 settimane

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... c'è gente per tutto...

Così a naso e senza aver aperto il link direi che ti conviene comunque continuare ad usare la moto.

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Il pescaTV fluviale!

Se non fosse che non ho voglia - non posso spendere, una bici elettrica me la comprerei per andare a lavoro. Ho pochi km che percorro in auto, non uso la bici tradizionale per il fatto che devo fare una statale (molto pericolosa per via del traffico) e perché non ho nessuna voglia di arrivare a lavoro sudato.

Magari un giorno me ne prenderò una, sarebbe una bella comodità e un notevole risparmio di carburante e costi di gestione dell'auto.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!