Beh, visto che mi sono messo in spalla questa palandrana, ho anche letto, tra i mugugni e le sentenze, che a lui la Z1000 SX piace. Però ne prevede uno scarsissimo successo commerciale, come è tipico per questa categoria di moto, e che quindi o la prendi, te la tieni e te la godi oppure meglio desistere (ed eventualmente prenderla usata, ben svalutata ma sempre efficace, vista la qualità costruttiva e l'affidabilità dei migliori prodotti Kawasaki).
Se ho letto bene, non riesco a dargli torto.
O, forse, è solo quello che penso io...

Per quanto riguarda lo stile dei maxiscooter, hai perfettamente ragione, però si rischia il gioco del richiamo estetico dei richiami estetici.
A me, comunque, la carena della Kawasaki non ricorda affatto il Kimco.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

invece tu, perchè sei arrivato a prenderti ora 2 moto che io ho avuto 15/20 anni fa, sei diventato depositario di tutto lo scibile su 2 ruote motorizzate? Scooter a parte.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

l'unico 4 cilindri che potrebbe interessarmi davvero, insieme al cb 1000 r.

vista nei video dei tester delle riviste, conoscendo il livello dei medesimi, gira veramente bene, inverte la piega in un lampo davvero, a un'incollatura dalle sportive vere ma, presumibilmente, con una guida più propensa al passo e alla mediolunga distanza. motore molto ingombrante, e anche funzionalmente non una perla di discrezione, ma ha sempre reso bene nelle 115 incarnazioni precedenti, e questa al banco sembra anche più fruibile e corposa.

l'ha provata un amico che è il secondo motociclista + veloce che conosco e me l'ha riferita come perfetta ("fai 10 metri di stoppie su una ruota e ti senti in crisi come a leggere i necrologi sul corriere"), ma non del tutto emozionante. il che per me è un timbro di perfezione, perché non è uno normale nel cranio ma una moto la sa sentire (mi disse che quella della mia ex aveva la pastiglia sx anteriore consumata storta in 150 metri di giro di isolato, e smontata era così . ha trovato pace con 990 sm-r, moto da psicolabili autentici, che gli dissi di comprare due anni fa senza perdere tempo in 20 prove inutili).

brutta è brutta, non ci piove.

c'è da capire tre cose: a) quanto scalda in utilizzo. una moto che scalda non esiste, ci fai giusto i 10-22 giri di gara a una media mai sotto i 140, con una moto che scalda: per il resto, capisco che suonerò massimalista ai più,una moto che scalda tanto è buona solo per la pressa del rottamaio a parer mio; b) quanto mangia di gomme benza e tagliandi; c) quanto perde dinamicamente con passeggero e bagagli.

se su questi tre piani facesse un buono score, potrebbe ambire a essere il prodotto da battere, su strada.
ad oggi, l'unica 17-17 a quattro cilindri che alle strette comprerei.

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Com'è possibile costi meno di uno scooterone?

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questo indubbiamente. Che il prezzo di una moto venga elaborato anche in relazione all'economia del paese dove andrà venduta è un dato di fatto.
Però il potenziale economico USA non è quello dell' ITA.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Dunque, come ha detto Nicola il prezzo viene calcolato nazione per nazione, ma sapevo che veniva fatto soprattutto in base all'interesse del mercato di riferimento. In USA ad esempio amano quei macchinoni 5.000 cc V8 e quindi una Golf V GTI che da noi costava 35.000 € mi pare, lì veniva venduta a 22.000 $. Tutto dipende dal target di riferimento.

Comprare in USA significa trasportare il mezzo in Italia con tutto quello che costa ed omologare secondo le regole del nostro CdS. Molti hanno provato a fare l'affare dagli States, pochi ci sono riusciti.
Inoltre le aziende multinazionali sanno che ci sono queste differenze fra le varie monete, quindi se da noi un iPhone costa 600 €, lì costa l'equivalente di circa 600 € in dollari (almeno così mi è statto detto da chi voleva portarsi a casa millemila gadget sfruttando il cambio 1 €:1,49 $).

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Ma avete visto quanto costano le Ducati, oltre alle Kawa, negli Stati Uniti?

Bellissimo.....fabbricate in Italia, fanno il viaggio di la dal fosso e costano una paccata meno che qua da noi.
Si riprendono, gli si fa rifa' il viaggio all'indietro.......e si fa l'affare!!!......Basterebbe che non ci fossero tasse doganali ed IVA, ad aspettarci al "confine"!!! .......

Me la potete spiega' in tutte le lingue del mondo!! E so' duro.....non la capiro' mai!!
Mi pare che una volta per uno, tocca sempre a noi, motociclisti italiani, a prenderlo nel sottocoda!!!

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Per Forza o Per Amore