Non so cosa costi di più fra una motoretta ed uno scooter, ma secondo me, a prescindere dalla tipologia, prenderei ciò che costa meno. Sia quando lo acquisto che quando lo mantengo. Ed ovviamente deve sopperire il più possibile alla mancanza di un'auto, quindi trasporto "comodo" di un'altra persona e buona capacità di carico.

Se trovassi uno scooter 200 cc con pedana piatta, vano sottosella grande e bauletto, non ci penserei due volte perché può fare meglio del CB500. Per tutto il resto hai il Monster. Meglio di così...

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

ah beh, se non fosse per il peso.... con circa 1500 si trovano queste:




anno 2000.....
con 50 kg in meno l'avrei già comprata stasera...

---

Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

ST2: scherzi, vero?

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

avvallo!

---

nuvole rapide

con 200 euro in più.....cioè circa 1500 euro.........:

anno 2000
42.000 km

descrizione:

Full potional: ABS, manopole riscaldate, cavalletto centrale, bauletto originale BMW, cupolino maggiorato, parafango basso anteriore. Sempre in box e tagliandata BMW. Vendo per inutilizzo






non c'è paragone eh!?

però 193 kg contro 130

unico neo, però cacchio mi piace pure il colore.........

---

Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

a lumachì..... ma questo è..... e anche

lusinga pure nicolino( ), ma apriti un argomento a parte.
grazie.

---

Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

---

... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Come con i bambini, quando provi a spiegargli qualcosa si infastidiscono, ma la colpa è mia, hai ragione, non mi devo impicciare...

lamps

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

wow per una volta sei d'accordo ... quandi d'ora in poi proveremo a spiegarti le cose in maniera molto semplice, così piano piano ti sentirai parte integrante di un forum sul quale sei presente da oltre 10 anni (così sei felice che lo sottolineo) ma che - a quanto pare - non riconosce a te lo stesso "peso" che viene riconosciuto a Nicola, a Zel e a tanti altri

---

... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Io non capisco che vi mettono nel latte alla mattina.

Con i rincari di rc dell'ordine del 15-20% annuo a pari classe bonus-malus, un secondo mezzo deve giustificarsi in maniera precisa in riferimento alla sua destinazione d'uso.
Io una seconda moto leggera ed economica l'ho avuta per alcuni anni. Il suo scopo era, ben a sud dell'appennino toscoemiliano che segna un netto discrimine di temperature medie invernali, andare a fare giri di pieghe anche d'inverno. Senza un mezzo che, come la GS, è pesantissimo se scivolando ti finisce addosso ed è costosissimo di ricambi e soprastrutture in caso di danni.
A mio personale parere l'inverno padano è troppo rigido per giustificare un mezzo con questa vocazione. Un conto è quando ti muovi continuamente tra due curve con grip, una non si sa e una no. Un conto è quando le migliori sono insaponate di condensa e le peggiori sono ghiacciate. Lì non c'è leggerezza che tenga, o giri a moto dritta tanto per andare in giro e respirare la tua terra (e puoi farlo tranquillamente con la moto tua, che è tra l'altro molto leggera e anche adesso con un frizione dallo sforzo umano), oppure caschi entro dieci minuti, non ci sono santi. A quel punto l'economicità o meno del mezzo non ha senso, se sei SICURO di andare a sbattere non ci vai. Non è la stessa cosa che dire "esco, mi diverto, se però sbaglio un calcolo sfascio 900 euro di moto anziché 5000".
Non molto diverso è il discorso del commuting, anche se in parte sì. Se usi il dueruote al posto dell'auto, uno scooterazzo preso a due lire da tenere finché non lo butti può avere un senso in relazione a consumi ed eventuali cadute. Però "eventuali": nessuno sano di mente esce con la certezza di cadere, non c'è seconda moto che tenga.

Il terzo discorso è il fuori strada. Allora lì sì. ROba di pianura o collina da fare d'inverno anche se uno non è un gran manico ce n'è. E già che ci sei usi quella stessa moto anche come muletto. Non aspettarti consumi buoni e costi di gestione bassi: in alcuni casi sì, in altri no.
Ma ci vuole una cosa: dei compagni. Un pivello, ma anche un non pivello, non può andare a fare off per quanto facilerrimo tutto da solo, non dovrebbe proprio. E per esperienza personale posso dirti una cosa: trovare compagnia per off turistico da fermoni è come trovare il quadrifoglio. I fuoristradisti sono mooooolto più fissati e "razzisti" degli smanettoni stradali: o ti scanni a sangue per imparare a fare off davvero, magari piano e male ma davvero (che significa mettere in palio un mesetto di ortopedia all'anno, minimo), oppure loro non ci vanno. Non lo trovi l'equivalente del passeggiatore da off. O meglio trovi chi dice di esserlo, ma in realtà se ci esci sbanfi e sputi sangue, non fai quello che pensavi di fare tu. Per cui in questo terzo caso, trova la compagnia, assicurati bene che voglia fare quello che vuoi fare tu e non roba il quintuplo più complicata, e poi semmai compra. Io in cinque anni di Dominator non l'ho trovata. O anzi meglio, l'ho perduta perché erano tutti stradaioli da endurone che hanno smesso di fatto di andare in moto sotto le varie grandinate di divorzi, perdite di lavoro, equitalia ecc. Gli altri erano tutti enduristi veri, solo un po' scarsi o un po' lenti. E non è la stessa cosa che su strada, fidati. Uno stradista lentissimo arriva dopo dove arriva unol lento, uno veloce o anche uno molto veloce. In off non è così per niente. Tu non arrivi DOPO, non arrivi proprio. E il principio montessoriano di queste compagnie, per quanto possano essere persone fantastiche sedute a tavola, è: "se non nuoti affoga".

Ti ho spiegato perché ritengo il tuo proposito sciocco e da dimenticare data la tua situazione geoclimatica e motociclistica, a meno che tu non sia disposto a cimentarti seriamente con l'off.

Aggiungo una cosa: io quest'anno ho abbandonato la moto leggera, infine vendendola, e mi sono dato il proposito di imparare a meglio utilizzare il GS, la moto pesante, in inverno. Sono stato sicuramente aiutato molto dal livello altissimo raggiunto dalle gomme che acquisto dall'ultimo giugno, ma mi sono anche impegnato a una sensibilità e una cura della tecnica che certamente sulle prime sono faticose e ti fanno sentire un po' stupido e goffo, perché in fondo "lì con la dominator passavo il 30% più forte senza tutte ste moine". Tuttavia sono soddisfatto, ho messo qualcosa in più, ho aggiunto alle mie capacità e vorrei continuare ad aggiungere. Insomma con il livello raggiunto dalle gomme "turistiche" oggigiorno, forse un semplice cambio gomme da ottobre ad aprile è il costo giusto da sopportare per raggiungere il tuo obiettivo.

---