Ecco la classifica , ovvero quelle che mi sono piaciute di piu', delle moto da me provate questa stagione.
Ripeto che sono mie considerazioni percio' da prendere con le molle .....regolabili se possiblie
Comincio da quelle che mi sono piaciute di meno :

Kawasaki VERSYS 650 2015 : La linea molto bella ed aggressiva soprattutto in confronto con quella precedente (originale)
il motore una vera delusione , non tira , non ha schiena e la moto provata faceva pure un rumore strano quando deceleravo e dire che prima della FZ1 stavo per prendere il modello precedente.......

Ducati SCRAMBLER : linea molto bella ma anche qui il motore non mi è piaciuto , troppo scattoso (on-off) e manubrio piu' alto del solito non mi ha dato molta confidenza , mi sarebbe piaciuto provare la versione Full Throttle con un assetto piu' "sportivo".

Suzuki GLADIUS : la linea non mi piace per il resto onesta moto adatta a tutti specialmente a chi inizia.

Ducati MONSTER 821 : la linea è gradevole, il motore aggressivo ma il rumore "ducati" proprio non mi piace e il cambio
duro come un "macigno" , il modello provato era con pochissimi km e la folle non è voluta entrare neanche sotto minaccia....secondo il concessionario tutto normale ....bohh

Bmw F800R 2015 : linea piu' gradevole (moderna) del modello precedente ,motore lineare , anche troppo alla fine nessuna emozione nessun sussulto , adatta a tutto e a niente allo stesso tempo.

Suzuki GSR750 : linea aggressiva e bella , motore abbastanza aggressivo ma molto lineare ,quasi elettrico , ha una 6 lunghissima il pregio sta soprattutto nel prezzo molto aggressivo , il difetto che è uscita la GSX-S1000 che è addirittura piu' leggera e la resa vecchia in un colpo.

Suzuki GSX-S 1000 : linea molto bella ed aggressiva (forse un po' simile alla Honda CB1000R) molto maneggevole infatti pesa poco meno della mia FZ1 ma sembra di guidare una media in confronto , leggero on /off che si attenua se si setta il controllo di trazione al livello 3 (piu' invasivo).
Scarico bellissimo e con un suono ancora piu' bello , non c'è bisogno di un cambio con un modello after market.

Ktm SUPER DUKE 1290 R : La linea è da paura , incute timore solo a guardarla , l'avantreno è piu' pesante di quello della GSX-S1000 ma l'ho trovata forse ancora un po' piu' agile , credo che pesi qualcosina meno della Suzuki .
Molto docile nella guida con tutta l'elettronica inserita (se l'ho guidata Io che sono uno stra neofita potete crederci) ma appena spalancate il gas .....l'inferno , non oso pensare senza aiutini.

Yamaha MT09 TRACER : Linea molto sportiva per una tourer ma la base è la MT09 percio' non si scappa nella sua categoria è la piu' leggera e sportiva se si vuol fare turismo comodo ma veloce credo sia la migliore.
Io l'ho trovata forse con una seduta troppo alta che mi ha fatto sembrare la moto piu' ingombrante di quello che è.

Triumph TIGER 800 XR : La linea l'ho trovata un po' pesante (meglio la TRACER) ma la moto è molto comoda e il motore sa essere gentile ma anche cattivello , nonostante sia piu' pesante della TRACER ,complice una seduta piu' bassa e comoda, mi sono trovato leggermente piu' a mio agio che sulla Yamaha.

Suzuki V-STROM 650 XT : Linea abbastanza anonima ma motore e ciclistica infiniti , ci puoi fare di tutto anche correre comodamente , è tutto quello che non è la Versys non ci volevo credere ma mi sono trovato davvero bene nonostante le dimensioni non indifferenti per un 650 infatti gli unici difetti che ho trovato sono stati la seduta un po' troppo alta forse perché la XT ha la ruota davanti da 19 e la dimensione della moto che risulta molto simile alla sorella 1000cc.

Entriamo nel podio ovvero le mie preferite :

Yamaha MT09 : La linea mi piace , il motore tira da paura e l'effetto on/off trovato nei primi modelli è stato risolto con una rimappatura della centralina.
Credo sia la 900/1000 piu' leggera 190kg con il pieno di benzina , è agilissima e comoda con una seduta molto diritta in piu' ha un prezzo d'attacco che le concorrenti si sognano.......Io pero' me la sogno tutti i giorni

Yamaha MT07 : Linea molto simile alla Sorella MT09 ma ancora piu' leggera 180kg con il pieno.
Ha 75 cavalli ma sembrano molti di piu' , una prontezza di gas molto aggressiva ma senza on/off e senza vibrazioni (almeno Io non le ho sentite).
Per i miei gusti , le mie capacita' di guida e il peso leggero che cerco sarebbe stata la vincitrice se KTM non avesse sfornato ......

Ktm DUKE 690 : maledetto il giorno che sono andato a provarla adesso non faccio che pensarci........165kg con il pieno di carburante , forcelle anteriori rovesciate e regolabili , freno con attacco radiale , frizione anti saltellamento , ride by wire , 3 mappature selezionabili sinceramente per un monocilindrico da 67cv non credo si possa chiedere di piu' e il bello che la maggior parte di queste cose non li hanno neanche alcuni modelli di maggior cilindrata da me provati.
Ii motore è un mono ma sinceramente non si comporta da mono , ho trovato piu' scattoso il bici della Scrambler .
I pochi difetti ? Mancanza del livello di carburante e se si prende nuova il prezzo non certo popolare soprattutto se si guarda la versione R (ancora piu' ricca)

Che dire in questo momento se dovessi scegliere il cuore direbbe subito Duke 690 mentre il cervello mi sposterebbe sulle 2 Yamaha MT .... ma com'è che si dice al cuore non si comanda

Vedremo tanto Io sono uno che non cambia mai

Bella disamina Enrico, mezzo interessante allora se non fosse per il prezzo.

Riguardo il discorso "Moto" concordo però con Rossi quando gli chiesero come vede la MotoGP e la F1 tra vent'anni, se saranno elettriche e lui rispose che MotoGP e F1 devono fare rumore !

Sul fronte "scooter" o comunque mezzi da diporto quotidiano concordo invece che sarebbe gran comodo poter ridurre drasticamente i costi di gestione con un mezzo elettrico, anche se da utente costante di città, superstrade e tangenziali, ammetto che comunque un bel rumore di fondo (nel rispetto dei limiti acustici imposti per legge) ci preserva da rischio disattenzione altrui, quindi anche su questo fronte credo che l'idea di dotare i mezzi elettrici (moto, scooter o auto poco cambia) di un rumore simulato sia tutt'altro che una scemata.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Vedo gia' la vespa elettrica che con un app acquista il rombo di una moto gp .
Allo stop tutti che si spostano , che mizzega arriva , e passa un vespino

Comunque Carlo ha ragione se tutti i mezzi fossero elettrici e senza rumore il lato sicurezza diventa critico.

Bene Enrico Grazie della dritta ......

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Carlo se riesci a smarcarti un giovedì in pausa pranzo (un po' piu' del solito) possiamo andare al concessionario di Milano che fa orario continuato.

potrebbe andare bene anche per me, così provo la DS. Mi piacerebbe testare quella con pila meno capace e con 20 chili in meno. Cala l'autonomia ma le prestazioni sono identiche, perciò dovrebbe crescere ancora più la goduria.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

... per il momento ho fissato a settembre un giretto a Cisternino ... beh ... ad onor del vero Ostia (con tutto rispetto) non è presente nel mio "elenco" dei luoghi da visitare, se poi la motivazione è pure questa ... lasciamo perdere proprio ... arriverà prima o poi una Zero Motorcycle anche qui ....... uhmmm ... forse

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

... sicuramente (almeno credo), allargheranno la loro rete distributiva coprendo l'intero Paese, e come hai detto tu Enrico, la mia zona effettivamente sarebbe un ottimo volano per lanciare questo prodotto, ma inizialmente sotto forma di noleggio, poi come ogni cosa "se son rose fioriranno" ...

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

Come ti è sembrata la frizione ? un ragazzo ,che era con me quando ho provato la 821, si era lamentato come me che la frizione era davvero dura e molte volte non voleva proprio entrare in folle ....a seconda del concessionario normale sulle Ducati nuove con 0/pochissimi km.

Siccome sono cocciuto, riprendo a parlare di moto elettriche.
Ieri ho provato la Zero DS, ovvero la versione on-off con sospensioni più lunghe e pneumatici un poco tassellati.
Mi baso sulla versione S, provata in precedenza, e provo a descriverne le differenze.
Il motore è lo stesso, così pure il pacco batterie, con prestazioni simili. Cambia invece il comportamento stradale dovuto alle modifiche ciclistiche. La Ds resta dura di sospensioni anche con maggiore corsa, affonda poco in frenata (bene), ma a scapito di un confort generale che credevo migliore (la sella è meglio imbottita ma senza esagerare). L'assetto è più simile ad un motard che ad un enduro, ho provato ad alzarmi sulle pedane passando su qualche dosso e il manubrio è risultato molto basso per questa posizione. Di fatto sembra di stare sulla S, con solo maggiore luce da terra e seduti un po' più alti, mantenendo la stessa piega delle gambe (mi ha ricordato la Duke 690).
Le gomme tassellate mi sembrano le stesse Pirelli della Ducati Scrambler, anche se più sottili. Purtroppo, a basse velocità, appesantiscono un poco la svolta e, anche l'angolo di sterzo, leggermente superiore alla naked, probabilmente non aiuta. Si sente il peso e lo si avverte tutto in punta di ruota, con minore feeling e prontezza della naked che risulta così più maneggevole.
Mi son chiesto, durante la guida, perchè non provare a montare sulla DS le coperture stradali, sarei proprio curioso di capire come andrebbe (troppe seghe mentali??).

Tutto sommato, credo che queste siano moto eccellenti, dotate del motore del futuro, con un solo grande problema: il peso delle batterie. Per contrastarlo, si ricorre all'assetto hard e a pneumatici di piccola sezione per non perdere maneggevolezza, ma poi ci si trova leggermente scoperti su altri fronti.
Se le batterie al litio evolveranno nei prossimi anni come hanno fatto negli ultimi, mi aspetto un prossimo calo di peso. Con 30/40 kg al posto di 80, avremo a disposizione modelli che non ci faranno rimpiangere nessuna delle puzzolenti brucia-benzina odierne. Vedremo quanto tempo ci vorrà, ma il futuro è già qui. Con queste ultime prove, mi sto preparando ad accoglierlo senza farmi trovare impreparato.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".