la ex universita', dopo il paio di modifiche fatte al tracciato....... peccato

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Checa ha fatto una gara 2 da applausi. Mai visto così arrembante. Il feeling con la 1198 è perfetto.
In Aprilia non hanno assorbito il ritorno alla catena di distribuzione, checchè dichiari Dall'Igna.
Le Yamaha R1 sono a posto, ma, come con l'Aprilia e Biaggi, dipendono dalla giornata di Melandri.
Le Honda sono in crisi. Rea ci ha messo molto del suo, su una pista dove Ten Kate ha tutti i riferimenti per regolare al meglio la Fireblade. L'elettronica implementata quest'anno sta creando più danni che benefici.
Per la BMW è un salto indietro carpiato. Lo scorso anno Corser lottava per la vittoria. Haslam pure. Evidentemente manca qualcosa, e non è detto sia la moto.
Le Kawasaki non sono lontane, ma sia i piloti che la gestione gomme è lontana dall'essere competitiva. Fabrizio si è esaltato. Peccato che continui ad essere cronicamente incostante.

Il livello generale, però, mi è parso più basso che in altri anni. Oltre ai citati Checa, Biaggi, Rea, Melandri, Haslam e (questa volta) Haga e Fabrizio, il resto mi sembrano comparse, più o meno spente. Speravo di meglio in Lascorz, ma di sicuro non ha ancora trovato l'equilibrio con la nuova Ninja e con la SBK.

A Monza, le 4 cilindri dovrebbero prendere il sopravvento. Sarà una bella lotta, tra Aprilia, BMW ed anche la nuova Ninja, che potrebbe fare qualche scherzetto ai soliti noti.
Se non sbaglio, alla quarta gara dovrebbero essere rivisti i parametri di restrizione alle bicilindriche. Vista la situazione, potrebbe essere un problema per il capoclassifica sul circuito brianzolo. Comunque, in Ducati si possono anche permettere il lusso di limitare i danni.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Appunto, Robi. Haslam è forte; la moto, ad Assen 2010, andava forte. Visto che, secondo me, la moto, potenzialmente, è da vittoria e loro spendono un sacco di soldi, quello che non funziona è la gestione del team e le capacità dei tecnici.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

WSBK 2011 - GP Assen - Commento La7

Playlist
http://www.youtube.com/view_play_list?p=E97372CBC89FB4DB

http://www.youtube.com/watch?v=-HykfPD3szw
http://www.youtube.com/watch?v=PAarBTjB9Kc
http://www.youtube.com/watch?v=AN8Sl5NlJFc
http://www.youtube.com/watch?v=br5ZBrlH0ek
http://www.youtube.com/watch?v=F8NVMjnvaOg
http://www.youtube.com/watch?v=oiJZF5dGAKQ
http://www.youtube.com/watch?v=aUtSvnXQ3fE

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Tempi del Venerdì. Nelle FP2 Checa (la prima delle Ducati) s'è preso 1.1 secondi da Haslam: possibile che sia solo colpa del motore? Almeno Guintoli ha fatto meglio e s'è preso "solo" 9 decimi...

Monza - FP1

1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′43.712
2. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′43.765
3. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′43.913
4. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′44.099
5. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′44.208
6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′44.221
7. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′44.232
8. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1′44.257
9. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′44.264
10. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′44.303
11. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′44.336
12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1′44.364
13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′44.374
14. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′44.466
15. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′44.559
16. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1′44.564
17. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′45.109
18. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′45.123
19. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′45.944
20. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′46.129
21. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′46.568
22. Fabrizio Lai (Echo Sport Racing Company) Honda CBR1000RR 1′46.735

Monza - FP2

1. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′42.934
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′42.953
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′43.265
4. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′43.276
5. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′43.321
6. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1′43.531
7. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′43.588
8. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′43.640
9. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′43.679
10. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′43.730
11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1′43.762
12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1′43.850
13. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′43.861
14. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′44.071
15. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′44.095
16. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′44.232
17. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′44.401
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′44.922
19. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′44.989
20. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′45.356
21. Fabrizio Lai (Echo Sport Racing Company) Honda CBR1000RR 1′46.964

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Cercando di individuare il passo che i piloti hanno dimostrato di potere tenere, ho considerato i tempi dalla prima e della seconda sessione di Qualifiche e la seconda sessione delle libere, nella prima delle libere, i tempi erano troppo alti per avere una valenza. Naturalmente non ho assolutamente considerato i tempi fatti nelle 3 sessioni di Superpole, troppo diverse le condizioni rispetto alla gara. Spero vi siano di qualche interesse.
Così si leggono i dati: Nome pilota, tempo di qualifica, velocità massima e infine, una serie di tempi sul giro con, indicato tra parentesi, il numero di giri che il pilota ha fatto su quel tempo considerando tutti i turni di prove presi in considerazione.
Da 1.43.000 a 1.43.299 (1.43.basso); da 1.43.300 a 1.43.699 (1.43.mezzo); da 1.43.700 a 1.43.999 (1.43.alto)

Biaggi 1.41.745 335Km/h 1.42.mezzo (1); 1.42.alto (3); 1.43.basso (4); 1.43.mezzo (12); 1.43.alto(6)
Laverty 1.42.393 328Km/h 1.43.basso (2); 1.43.mezzo (6); 1.43.alto(4)
Rea 1.42.614 325Km/h 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (4); 1.43.alto(3)
Corser 1.42.688 327Km/h 1.43.basso (5); 1.43.mezzo (3); 1.43.alto(3)
Macio 1.42.714 329Km/h 1.43.basso (1); 1.43.mezzo (5); 1.43.alto(8)
Haslam 1.42.723 325Km/h 1.42.alto (2); 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (7); 1.43.alto(10)
Fabrizio 1.42.954 324Km/h 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (4); 1.43.alto(6)
Haga 1.43.043 326Km/h 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (3); 1.43.alto(5)
Badovini 1.42.886 328Km/h 1.43.basso (3); 1.43.mezzo (4); 1.43.alto(6)
Camier 1.42.995 333Km/h 1.42.alto (1); 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (5); 1.43.alto(4)
Checa 1.43.116 325Km/h 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (1); 1.43.alto(3)
Guintoli 1.43.146 320Km/h 1.43.basso (0); 1.43.mezzo (0); 1.43.alto(5)
Lascorz 1.43.090 325Km/h 1.43.basso (1); 1.43.mezzo (3); 1.43.alto(2)

Sotto l'1.43 (di passo), solo Max Biaggi ha realmente dimostrato di poterci girare, gli altri (Haslam e Camier), secondo me, ci sono arrivati, ma giusto "toccata e fuga" per cui è più realistico pensare che questi ultimi possano tenere un passo superiore all'1.43.
Dopo i piloti citati, nell'ordine Max Biaggi, Leon Haslam e Leon Camier, seguono, con un passo attorno all'1.43.basso, Troy Corser, Ayrton Badovini subito seguiti da una spruzzata di Yamaha con Laverty e Melandri e giusto un picolo sentore di "Verdone Kawasaki" guidata da Lascorz. Così siamo giunti sino all'ottavo posto (sui 13 considerati) e non abbiamo ancora visto una Ducati. E' indubbio che la pista di monza favorisce enormemente i 4 cilindri, sopratutto se si pensa che sino a qui, le Pole Position sono state territorio di caccia della Ducati di Checa, con le altre a fare da contorno. Il calvario, per i tifosi che attendono il nome Carlos Checa, non è finito. Prima del passo che le Ducati possono tenere, dobbiamo mettere in conto Rea, Fabrizio ed Haga che, pressapoco hanno girato con lo stesso passo di 1.43.mezzo. Infine, dei 13 piloti esaminati, siamo ginti ai Ducatisti, Checa e Guintoli che girano in 1.43.alto.
La mia personalissima impressione è che Carlos Checa, oltre ad avere una moto sfavorita su questo tipo di tracciato, ha anche dimostrato di "litigare" con Monza, nelle poche immagini viste, ho avuto la netta sensazione che Carlos non abbia ancora ben valutato la prima staccata dopo il rettilineo di partenza e la staccata e l'impostazione della Parabolica. In effetti, la Ducati perde molto nel primo e nel quarto settore, perde anche nel secondo, mentre mi è parso di vedere che nel terzo tratto riesce a mantenere lo stesso ritmo dei primi.
Partendo così dietro, Checa deve avere la fortuna di imbroccare un'ottima partenza, che lo porti subito in lotta coi primi, questa è l'unica speranza di vedere una Ducati in lotta per le posizioni che contano, stando in scia, si possono guadagnare parecchi kilometri orari in velocità massima, ma se si perde il treno con quelli davanti, la scarsa velocità non permetterebbe più il recupero.

Checa, ha toccato 2 volte la max vel, ma forse in scia, dai 325, si passa ai 319 senza scia. Oltre a Checa, Guintoli (Ducati) e Fabrizio (Suzuki) hanno avuto velocità massime sotto i 320, tutti gli altri non sono praticamente mai scesi sotto i 325. Qui a Monza, dove si tiene aperto per circa il 60/70% del tempo, le velocità dei 4 cilindri, rispetto ai 2 cilindri si fanno sentire molto, moltissimo.

A domani branco "selvaggio" di tifosi sfegatato, vinca chi ha più manico, basta che sia in sella ad una Ducatona. Buon divertimento a tutti.


Grandissimo Vale Grandissimo Hayden
----------Grandissima Ducati----------

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------------Grandissima Ducati-----------

Eugene Laverty conquista la prima doppietta della sua carriera in Superbike, a casa del nemico, e regala alla Yamaha uno splendido successo nella gara di casa. Bellissime gare, con un risultato non previsto che rende lo spettacolo della Superbike sempre al top. Le staccate di Laverty e le sue incredibili pieghe alla parabolica rese ancora più spettacolari dalle riprese delle on board cam, sono valse questa vittoria quantomeno perfetta. Max accumula rabbia e grinta per Gara2, nella giornata che doveva essere trionfale per l’Aprilia e per il campione del mondo. Buone prestazioni anche per la Suzuki di Michel Fabrizio, ottimo terzo in gara 2 dopo una lotta gomito a gomito con un furioso Nori Haga, un duello fisico anch’esso risolto alla parabolica. Bene anche la BMW Haslam terzo in gara 1 e Corser quarto in gara 2. Delude molto il secondo pilota Aprilia Camier e le Kawasaki. Checa come previsto a Monza doveva limitare i danni.

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Checa replicherà il dominio dell'anno scorso senza quella dose di sfortuna? Lo spagnolo dice che è la sua pista ideale...

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Qualifiche 1 e Qualifiche 2, stanotte Superpole. La gara domani notte.

Qualifiche 1

01.Carlos Checa 1′48.260 Ducati 1098R (Althea Racing)
02.Leon Camier 1′49.055 Aprilia RSV4 Factory (Aprilia Alitalia Racing Team)
03.Max Biaggi 1′49.306 Aprilia RSV4 Factory (Aprilia Alitalia Racing Team)
04.Tom Sykes 1′49.432 Kawasaki ZX-10R (Kawasaki Racing Team Superbike)
05.Troy Corser 1′49.552 BMW S1000 RR (BMW Motorrad Motorsport)
06.Jonathan Rea 1′49.621 Honda CBR1000RR (Castrol Honda)
07.Jakub Smrz 1′49.683 Ducati 1098R (Team Effenbert-Liberty Racing)
08.Eugene Laverty 1′49.708 Yamaha YZF R1 (Yamaha World Superbike Team)
09.Michel Fabrizio 1′49.855 Suzuki GSX-R1000 (Team Suzuki Alstare)
10.Ayrton Badovini 1′49.881 BMW S1000 RR (BMW Motorrad Italia SBK Team)
11.Noriyuki Haga 1′49.938 Aprilia RSV4 Factory (PATA Racing Team Aprilia)
12.Marco Melandri 1′50.136 Yamaha YZF R1 (Yamaha World Superbike Team)
13.Sylvain Guintoli1′50.140 Ducati 1098R (Team Effenbert-Liberty Racing)
14.Ruben Xaus1′50.149 Honda CBR1000RR (Castrol Honda)
15.Joshua Waters1′50.153 Suzuki GSX-R1000 (Yoshimura Suzuki Racing Team)
16.Leon Haslam1′50.159 BMW S1000 RR (BMW Motorrad Motorsport)
17.Joan Lascorz1′50.195 Kawasaki ZX-10R (Kawasaki Racing Team)
18.James Toseland1′50.306 BMW S1000 RR (BMW Motorrad Italia SBK Team)
19.Mark Aitchison1′50.646 Kawasaki ZX-10R (Team Pedercini)
20.Maxime Berger1′50.717 Ducati 1098R (Supersonic Racing Team)
21.Roberto Rolfo 1′51.586 Kawasaki ZX-10R (Team Pedercini)

Qualifiche 2

01. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′48.260
02. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′49.055
03. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′49.306
04. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1′49.432
05. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′49.552
06. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′49.621
07. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′49.683
08. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′49.708
09. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1′49.855
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′49.881
11. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1′49.938
12. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′50.136
13. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′50.140
14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1′50.149
15. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1′50.153
16. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′50.159
17. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′50.195
18. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′50.306
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′50.646
20. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′50.717
21. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′51.586

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

In America è festa nazionale.

Superpole (allagata)

01. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′58.315
02. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′58.390
03. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′58.609
04. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1′58.860
05. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1′59.069
06. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′59.262
07. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′59.736
08. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′59.827
09. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 2′00.303
10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 2′00.477
11. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2′00.643
12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2′01.127
13. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2′03.232
14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2′03.382
15. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 2′03.397
16. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 2′04.156
17. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′50.195
18. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1′50.306
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′50.646
20. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1′50.717
21. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′51.586

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini