Assolutamente no, nella 800 hanno soltanto fatto lo stesso telaietto, che prima era in carbonio, in alluminio, non so se poi hanno fatto anche quello dietro... cmq oggi non è cambiato nulla dalla volta scorsa, il che significa, o ci vogliono riprovare, oppure stanno aspettando il prossimo anno e bella e finita... infatti io pensavo che avessereo già due moto pronte, una con il telaio semiportante, ed una con un deltabox... forse voglio troppo?

PS e fare il telaio semiportante in carbonio?

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Sbaglio oppure a Motegi si vedono un po' di scintille? Naturalmente potrebbe anche essere che Valentino ha imparato a piegare, eh... si vede che un nove volte campione del mondo doveva ancora imparare

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Non si sa come, non si sa perchè, ma pare che da qualche giorno stiano proprio operando nella direzione giusta. Dopo Aragon e dopo Jerez. Purtroppo i motori sono punzonati e non li si potrà aprire per alleggerirli. Le dichiarazioni ufficiali parlano di "spostamento dei pesi" e di "avantreno più carico". Col motore attaccato al forcellone, a meno che non abbiano allungato il carter è difficile pensare a spostamenti in avanti del motore. Cosa che, tra l'altro, farebbe perdere grip anche con la morbida, figuriamoci con la dura (leggi: o distruggi la gomma, o l'elettronica taglia il gas in accelerazione, si vedrà nei rettifili). Alzare il baricentro invece è più semplice, soprattutto con l'alluminio: basta abbassare il cannotto, settare la forcella più "in piedi". Poi si avanza tutta la ruota dietro, si solleva la sospensione posteriore di uno o due cm e si abbassano le pedane, così si aumentano i trasferimenti dinamici. Son curioso di vedere in gara se la moto sarà più vicina al galleggiamento in frenata ma soprattutto quanto grip avrà e quanto tenderà a sollevarsi fuori dalle curve come la Honda. Se lo farà, avremo la prova provata che il baricentro è stato sollevato (e non avanzato).

Per il carbonio: sì, la penso esattamente come te. E spero che i giapponesi non arrivino a realizzarlo per primi, quando la Ducati l'aveva intuito già da tempo. Ecco perchè ho sempre detto (e scritto) che Preziosi non ha sbagliato.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

ovviamente un caso..... vale quarto si è applicato per forza di cose anche nel warm up... deve sfruttare ogni singola occasione per capire...

ma altri a giudicare dai tempi... sono andati a fragole.... radiattive!

Domanda per Devoto: Perchè la gp 11 va più forte sul bagnato della concorrenza? Sempre se va più forte....

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Sembra imporsi con sempre maggior forza la necessità di approfondire la questione del layout. Magari più tardi ci scrivo sopra qualcosa. Se interessa, eh?

Scherzavo...lo scriverò lo stesso, piaccia oppure no

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Ok, peggio per te.
Appena posso ci scrivo sopra.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

we aspettate! ci sonp pure io

nonostante non sapessi dell'inefficenza delle sospensioni oltre i 45 gradi... pensavo la stessa cosa che dice l'amico di hermes...

dove leggo? cosa leggo???

grazie

Ah, ok.
Problema risolto, allora:

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Grazie Federico, appena ho un secondo me lo leggo per benino, perchè per il momento mi è sembrato di capire tutt'altra cosa da quello che vuoi dire (infatti ho capito che il deltabox di alluminio sia la soluzione migliore) perciò appena posso leggo, e poi ti rispondo.

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