Penso possa essere utile ed interessante un topic dove tutti possono postare le proprie immagini per chiedere qualche consiglio a chi magari è più esperto..

Comincio io!!
Purtroppo ho solo queste immagini..





io personalmente credo di non sporgerbi abbastanza con busto e testa,
per strada poi preferisco non forzare troppo..
voi su cosa concentrereste l'attenzione inizialmente?

grazie a tutti in anticipo!!

fatti un bel corso di guida in pista.. ce ne sono a bizzeffe organizzati da vari enti-associazioni-produttori. Ste ca@@ate valle a fare in circuito e non per strada

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!

Ho cercato corsi su tutte le piste in zona, ma purtroppo sono fuori budget per le mie finanze, altrimenti ne farei più che volentieri uno all'anno almeno!!

Io credo che tu ti sporgi fin troppo. Di certo non vai piano, ma si nota che la gomma ha ancora molto margine. In effetti, la necessità di spostare il peso all'interno ed in basso è quella di permettere di mantenere la moto entro il limite di piega massima, per anche di avere la maggiore impronta di gomma possibile per riaprire velocemente ed al massimo della manetta. Cosa che, su strada, definirei quanomeno inopportuna e dannosa.
Se vedi le immagini di una gara di salita, noterai che il migliori piloti restano dentro la moto.
(nella foto, Stefano Bonetti al TT)

Le velocità, pur alte, non sono mai paragonabili a quelle della pista, dove si può (e, se possibilie, si deve) arrivare al limite di piega. Considera che gli stessi piloti corono anche in campionati importanti in pista, e, con le stesse moto, percorrono le curve con il ginocchio a terra ed il sellino vuoto.
Poi, se vogliamo, lo sfizio di assumere una posizione plastica e corsaiola, insieme al gusto di limare le saponette può giustificare il gesto, ma non è certo una necessità (a meno di voler tirare i curvoni delle provinciali a 160 e più all'ora....).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ma teoricamente, senza sfociare nelle esagerazioni, non e' meglio spregerai con il corpo piuttosto che inclinare la moto,
in modo da avere una porzione di gomma a contatto con l'asfalto maggiore?

La foto che e' stata postata del TT mi sembra un po' falsata dal passaggio vicino al muro..







Sicuramente sono meno vicini al terreno che in pista, ma anche gli angoli di piega sono decisamente minori come e' giusto che sia,
inoltre il fatto che per strada le curve si susseguano molto più velocemente, con raggi ed intervalli tra una e l'altra che variano, dovrebbe influire sulla posizione che si può assumere tra strada e pista?

Copio ed incollo quanto giò scritto anche qui in un altro intervento che adesso non ritrovo più.... può esserti utile...

Ragazzi credo che sia utile mettere a fattor comune quello che abbiamo imparato a “Scuola da Mirko”, sarebbe bello se ognuno di noi metta giù poche righe e nozioni sul corretto modo di andare e soprattutto curvare in pista e per strada, comincio io.

Alla base di tutto c’è la posizione corretta in moto.
Stai su rilassato, metti piedi sulle pedane, MA NON POGGIARE LE SUOLE, hai presente il punto più fastidioso di un “infradito”,?si proprio quello che ti fa sclerare! Proprio quello è il punto che dovrà toccare L’ESTREMITA’ DEL PEDALE, proprio così!!!! Dovrai arrivare ad avere un buco nella suola dello stivale perché quando ti diranno “spingi sulle pedane” sarà proprio quello il punto sul quale dovrai esercitare pressione…
Adesso poggia le braccia sui manubri….fatto?....ok guardati sicuramente le tieni troppo tese, piegale!!! Devi tenere un angolo di 90 gradi sul gomito e tenerle all’altezza delle spalle quando ti prepari ad affrontare una curva(hai presente come le mette Ben Spies?), infine arretra un attimo il bacino e stai più accucciato sul serbatoio quando sei sul dritto…
Movimenti sulla moto
E qui son dolori, ma non tanto per dire!!! Dolori veri che avrai su tutti i tuoi muscoli a fine giornata (e i giorni successivi…) se farai i movimenti corretti anche solo per due turni da 20 minuti… cominciamo descrivendo una curva sinistra, ci siamo, sei sul rettilineo nella posizione descritta sopra, vedi la curva a SX e inizia adesso a fare i movimenti che descrivo in seguito (perché anche se adesso ricordi Ben Spes non sei lui e se cominci tardi a muoverti la curva è già andata!!!). prima cosa GUARDA DOVE VAI!!!! Quindi curvare a sinistra significa guardare a sinistra proprio guardando molto avanti di pareeeeeeeeeeeecchi metri la traiettoria che vorrai seguire!!! ADESSO ESCI DALLA MOTO!!!!! Il piede che punta sulla pedana sinistra come descritto sopra si piegherà verso l’esterno ovvero dovete cercare di mettere la linea immaginaria che passa per tutte e 5 le vostre ditine del piede da parallela all’asfalto a perpendicolare all’asfalto
Nel frattempo, poiché vi ricordo sempre che DOVETE USCIRE DALLA MOTO, dovrete trovarvi con tutto il[beep] alla sinistra della carena ed il polpaccio destro che tocca la semicarena destra , se non sentite toccare il polpaccio significa che non siete sufficientemente fuori!!!! Tra polpaccio destro e carena desta non deve passare un dito!!!! Sempre contemporaneamente il ginocchio sinistro deve essere tirato indietro come se qualcuno con un laccio attaccato al ginocchio vi sta cercando di scosciare come se foste Carla Fracci dei tempi migliori. Se fino ad ora avete fatto tutto bene siete META’ del lavoro, perché manca la metà superiore del corpo (questa è più facile….)
Tutto il busto e testa va fuori dalla moto insieme al[beep], quindi a sinistra il semibraccio sinistro sarà il prolungamento del manubrio sinistro (ovvero perfettamente in linea formando sul gomito un angolo più pronunciato di quello a riposo) mentre il braccio destro e allungatissimo e stiratissimo praticamente in stretching mentre la mano destra tiene la manopola destra (tiene non trattiene, quindi non attaccatevi alla manopola destra perché il peso il vostro peso non va scaricato li…ma…adesso vi dico dove…..
OK sa desso siete in posizione se siete messi bene state con il 50% del peso retto dal vostro braccio sinistro che si tiene sul semimanurio ed il 50% del peso che è tenuto dalla spinta sulla pedalina sinistra (il discorso del 50 e 50 vale soprattutto nello fase di spostamento del corpo.....) .
Ricordatevi la posizione del piede sopra descritta e la sua spinta perché è importantissima!!!! in posizione dovrete ritrovarvi con la SUOLA DEL PIEDE PERPENDICOLARE AL PEDALINO ED ESERCITARE UNA FORRZA COME SE IL PEDALE FOSSE UN CHIODO DA PINATERE CON LA SUOLA DEL PIEDE ALL’INTERNO del carter della vostra modo, inoltre la spinta sul pedale VI AIUTA AD USCIRE DALLA MOTO!!!!…. adesso sapete che significa spingere sulle pedaline (non si spinge dall’alto ma dal lato….). Per farvi avere un idea, se spingete bene dopo un po’ di tempo uno stivale usurato presenterà un BUCO SULLA SUOLA ALL’ALTEZZA del punto “infradito”.

In tutto ciò ancora non abbiamo curvato…quindi adesso….FIDATEVI BUTTATE GIU’ LA MOTO!!!!!!!!!!, (nel senso di inclinare) e se sono validi i seguenti punti:
1) la velocità è sufficiente (questo è un errore ricorrente, una velocità troppo bassa vi darà la sensazione che la moto “cade” quindi girate sta benedetta manopola!!!!!)
2) Guardate la traiettoria e non davanti “quello che sta davanti al fanale della moto”
3) La posizione e quella sopradescritta
Allora toccare il ginocchio E’ UNA CONSEGUENZA!!!!

Mamma mia quanto sono stanco solo a scrivere…. Per curvare a destra è la stessa cosa anche se per me è più difficile, tutti hanno un alto preferito di curva, per me è il sinistro, anche se a destra in effetti è un po’ più difficile perché il 50% del peso sta volta è sul semimanubrio che ha il comando del gas quindi parzializzare il Gas su un braccio carico con il 50% del vostro peso è un po’ più difficile che su un braccio scarico (come lo è il destro quando girate a sinistra)

Lascio la parola ai miei compagni di scuola, però quello che ho scritto me lo stampo e me lo rileggo perché è utile ripassare ogni tanto,

Ciao tutti!!!!

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

L'iter è il corso in pista....lo so è banale ma sai dove sbagli TU solo se qualcuno ti vede sbagliare, ognuno di noi ha difetti estremamente personali.
Cmq il la cosa più importante per un neofita è preparare la posizione di ingresso in curva infinitamente prima della curva, diciamo che ti devi ritrovare appollaiato alla moto già mentre sei in rettilineo con la curva in lontananza.

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

appendendo i moralismi al chiodo ti dico che se vuoi un esempio di perfezione nello street driving guardati sto video dal minuto 1.47:

http://www.youtube.com/watch?v=kl14Vmsw0-w

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!

Questo è un bene, è la prima cosa che insegnano in un corso in pista,
i piloti che usano meno gomma sono quelli che minimizzano il pericolo di high side, per questo motivo secondo me inclianre meno la moto è vantaggioso sia in pista che in strada
moto meno inclinata = più veloce riapertura del GAS e/o minore rischio di essere scalciato via....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

io sono un fermo da record, ma di sicuro lo spostamento del sedere, in strada, è quanto di più folcloristico ed inutile esista. serve solo a perdere concentrazione, in un ambiente dove le variabili esterne sono improvvise e mai facili da interpretare.

il massimo da concedersi è l'allargamento della gamba a fini aereodinamici in fase di piega, ma è pura accademia.

per il resto ci si deve concentrare sul massimo dell'attenzione. nessuna delle foto postate ha attinenza con guida stradale.