il blocco alle consegne (ed ai test) è di dominio pubblico: bmw ha richiesto una verifica di sicurezza sui lotti già spediti e non far provare la moto è appunto un chiaro indice di serietà del concessionario (anche perché rischia a suo nome in caso di guasto). sono inoltre fermamente convinto che una prova di 5 minuti non serva a nulla, e anche la risposta fornitati dal secondo concessionario (oltre a quadrare con quanto sopra) attesta una certa serietà.
buona giornata.

è curioso che un marchio blasonato come BMW mandi in distribuzione un lotto di moto con un difetto strutturale tale che ne pregiudica la sicurezza al punto da arrivare a invalidarne le prove ai potenziali clienti... innegabile il palese autogol d' immagine...

in seconda battuta in risposta a PG, non sono della stessa opinione in merito all' inutilità della prova moto da parte dei clienti, credo che qualsiasi motociclista con un minimo di esperienza può farsi una chiara idea del comportamento dinamico della moto guidandola anche solo per 5/10 km...

lamps..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

rispondo ad alcune giuste obiezioni: una prova di 5 o 10 minuti eseguita in centro città, tra i semafori è inutile. specifico meglio: in giorni di presentazione, la ressa è enorme ed è impossibile parlare con chi prova la moto sia prima (per capire che tipo di motociclista è) sia dopo il test per confortarlo o aiutarlo nelle sue impressioni. un test serio, a mio modesto avviso dura perlomeno un'ora e mezza e consente di uscire abbondantemente dal centro urbano e capire le doti dinamiche reali del veicolo.
aggiungo che Bmw ha sempre in test la gamma tutto l'anno presso ogni concessionario. In più, in determinati periodi dell'anno tutta la gamma con una apposita struttura che si chiama Fun2Ride fa visita nei principali punti nevralgici d'Italia: lo fa con adeguato personale che si affianca a quello della concessionaria di zona, e il test è accompagnato da un briefing tecnico volto a illustrare tutti i funzionamenti dei dispositivi (numerosi) elettronici. a Bologna questo appuntamento sarà il 13 e 14 aprile, ad esempio. Proprio per la abbondanza di impostazioni e mappature della nuova gs risulta comunque ancora più inutile provarla per 5 minuti. diciamo che ne servono una decina per spiegare al cliente come funziona, ed in maniera approssimativa.

Bmw non ha modificato l'invito al test in quanto l'attrezzo per eseguire il controllo post produzione ed assemblaggio è in ritardo di qualche giorno, si conta di avere la moto pronta (anche quelle in consegna che sono numerose) nel corso di questa settimana.

al momento le uniche concessionarie "in regola" sono quelle di Milano (due sono dirette Bmw e hanno avuto l'attrezzo subito) l'altra è Valli Motorrad che ha potuto avere il controllo della moto test presso Bmw Milano.

tutti gli altri concessionari se fanno provare la moto lo fanno contro il parere legale di Bmw.

appunto perchè è inutile la prova di 5 minuti non viene svolta, in una giornata come sabato scorso con mediamente 500 accessi nell'arco di 8 ore, di quanti minuti sarebbe stata la prova? :-)))))))))

per quanto riguarda richiami e difetti, io sto leggendo le circolari tecniche, mente parlo. ;-)

già.... e grazie al loro esempio in alcuni paesi europei ora stanno pensando di imporre quelle orrende maxi-targhe stile alettone F1 anni 60.... ahiahaiahahi i piloti dei vecchi Tiger Panzer si stanno rivoltando nelle tombe

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

per chi fosse interessato all'aspetto tecnico, in home di moto.it c'è un filmato che spiega come l'operazione sia di routine su tutte le moto dotate di telelever.

In effetti il nuovo boxer 1200 LC ha ben poco di comune con l'ultima versione ad aria
Lo hanno semplificato dal punto di vista della facilità da manutentare ma all'interno è diventato un bel groviglio di meccanica....

Certo che viene da pensare effettivamente che lavoro facciano i collaudatori bmw....
In ogni caso sarà una moto che comunque venderà molto e dall'inalterato equilibrio dinamico .
Chissà mai che non l'andrò a provare

Ma perchè scrivere ca@@ate lo strumento particolare fornito dalla casa, na stron@@@a la punzonatura si fa con martello e qualcosa che va stampato tra due parti mobile, tipo puntarolo, certo per qualcosa che costa 18000€ non mi sembra una prodotto tecnologicamente al top, mi sa strano che si sappia, di solito tutto tace come lo fu per l'immobilaizer................

Buongiorno sono iscritto da tempo, Giampiero Pagliochini e ho anche foto su Avatar, mi scuso se ho ho detto qualcosa di cattivo, non scritto, omettendo parole, di certo, ma si capisce perfettamente, il mio è uno sfogo, non si può parlare di un attrezzo fornito dalla casa come di qualcosa di speciale, chi lavora in meccanica queste cose le fa comunemente, come quando si vuol bloccare una boccola in altra sede di materiali differenti, di sicuro mi sbaglio io, ma voler passare con un tono di sufficienza una problema serio con quei costi mi ha dato l'idea di superficialità
Buon lavoro GPjavascript:insertsmiley(' ','/forum/images/emoticons/fame.gif')

caro Giampiero, ho partecipato ad una serata recente con te a Bologna, e ti ho conosciuto come motociclista preparato ed attento. Troppo per pensare che tu non sia consapevole di lanciare un sasso che rischia di rimbalzarti addosso:
su una moto da mediamente 19mila euro tu piazzeresti meccanici vari, di diversa preparazione a piantare colpi di bulino a caso?
sai bene che gli standard produttivi e post produttivi di Bmw (ma anche di Ktm... :-) ) sono diversi.
lo strumento si compone di due diverse parti e la seconda piazza 4 punti di punzonatura a precise distanze ed altezze: tutte le moto così riverificate debbono essere uguali tra loro, sia quelle vendute a Terni (...) che quelle di Bmw Milano.
la bulinatura o punzonatura è presente su tutte le canne telelever da sempre: sulle prime serie della nuova gs, questa operazione che ripeto è standard non è stata misteriosamente seguita.
è chiaro che ciò genera delusione: ma posso garantirti che nel giro di una settimana, tutte le moto presenti in stock sono state aggiornate e rese conformi.
e rendere conformi alla produzione è ben diverso che fare "ognuno a casaccio come pare e piace". questo è un modus operandi che non aveva neppure Italjet prima di fare il botto.
con immutata stima.