non ti darò una risposta esaustiva, ma solo alcune indicazioni di massima.
Quindi in linea di massima si potrebbe dire che le ruote di diametro maggiore offrono maggiore stabilità, quelle di diametro inferiore maggiore reattività.
La maggiore stabilità delle prime è dovuta anche all'inerzia che sviluppa la ruota. Probabilmente sai che un corpo in rotazione produce una massa maggiore e incide quindi diversamente in termini di inerzia rispetto a un corpo statico, in genere la massa aumenta con l'aumentare del diametro. Per farti un esempio concreto un Kg in rotazione inciderà di più rispetto a un Kg nel baule della tua moto. Le ruote di diametro maggiore assorbono meglio le asperità del terreno, e facilitano il superamento di piccoli ostacoli (utili quindi nell'off road), mentre quelle di diametro inferiore oltre a rendere il mezzo più reattivo dovrebbero in teoria renderlo più agile nei cambiamenti di direzione.

Comunque oltre al raggio dei cerchi incide anche telaio e forcella, quindi in teoria si dovrebbe considerare l'insieme e non singoli parti della moto, motivo per cui alcune moto si guidano meglio in curva e nei tornanti con un raggio maggiore...

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Ciao, io ho avuto moto sia col 17 che col 19 ......in realtà non ho mai trovato differenze grosse, la 19 è più "turistica" , meno svelta ma più confortevole; la 17 è di derivazione sportiva, quindi sul guidato stretto da più leggerezza ed è più facile farla girare.....
Poi dipende tutto da cosa devi fare, ma in linea di massima io opterei per la 19 ( te lo dico per esperienza: ho avuto sia tre moto con le 17 che due con le 19....).

grazie per le risposte;
stabilità vs reattività a parità di telaio e forcella,
meno reattiva e agile del 17", ma col 19" superari ostacoli più facilmente,
19" più turistica ... confortevole.
E poi, eccallà, un errore che facevo ... confondere una moto da "misto" con brio tipo KTM SMT990 / TIGER SPORT con una viaggiatrice , comunque potente, quale la KTM 1190ADV / TIGER 1200.
grazie per l'aiuto !!

in teoria oltre al raggio dovrebbero essere prese in considerazione anche le altre misure di pneumatici e cerchioni... nei cross i diametri maggiori sono compensati da coperture più fini

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

effetto giroscopico ... ahia !
ho iniziato ad andare in moto tre anni fa; successivamente, confrontandomi con altre persone e, soprattutto leggendo le riviste specialistiche, ho scoperto che avevo una guida "errata" ovvero affrontavo le curve senza sfruttare in modo importante il peso del corpo, ma semplicemente spingendo in avanti la manopola interna alla curva ... ora mi sto correggendo ... anzi ... sto cercando di correggermi !!!.
Il pro è che in questo modo, mi sembra che la moto sia molto più rapida e riesca a direzionarla immediatamente, addirittura ho la sensazione che mi "cada" dentro alla curva.
fatta questa premessa, e letti i post, direi che è meglio che resti sul cerchio da 19" perchè con il 17" (+ reattiva) aumenterei le probabilità che mi si chiuda davanti !
ora .. nella maggior parte delle volte esco zavorrato + cerchio da 19" .... quindi meglio puntare verso una moto tipo Yamaha 1200 ST (usata max 2 anni + valigione), anzichè verso la nuova Tiger 1050 sport.

Brock68 per quanto brock non ti sbagli la si porta con le mani

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V

ho fatto off una sola volta ...moto impolverata ed ansia per non scassarle le forcelle da superlavoro, per non pensare se ti va a terra meglio usare un mezzo dedicato e soprattutto leggero ed economico tipo un cross 250cc di qualche anno fa.
Per cui asfalto e basta ... e via di controsterzo allora
Andrò a provare un 17" per curiosità vediamo quanto è diversa la cosa.
grazie mille