Ragazzi..finalmente l'ho comprata. Giovedì scorso ho ritirato il mio nuovo TIR..
Al di là che piaccia o meno non provatela..altrimenti dovrete comprarla.. Mi permetto di parlarne un secondo perchè è una moto quasi sconosciuta che merita qualche minuto di attenzione.
Innanzitutto è una via di mezzo fra una naked ed una custom, molto più sbilanciata verso il custom come stile ma molto vicina alle naked come impostazione di guida.
La moto è equipaggiata dal cardano reattivo CARC del brevone e monta un 940cc con il solito schema Guzzi. La moto è dichiarata per 230 kg circa ed ha 75 cv.
Passando alle impressioni soggettive.. la moto è fantastica, si lascia guidare senza affaticare e con una posizione di guida perfetta, tutto è dove serve, soprattutto le pedane. Frena bene grazie al maxi impianto frenante e scende in piega con facilità ridicola, in 250 km di conoscenza la gomma posteriore (180) è quasi tutta pulita .
Il motore ha davvero un buon tiro.. basta dare gas.. se invece mantieni andatura tranquilla non consuma un tubo.
Sono felicissimo dell'acquisto e non penso riuscirò mai più ad avere una moto che non sia una custom di questo tipo, mi ha aperto un nuovo mondo, un nuovo modo di andare in moto. Seguono alcune foto scattate al ritiro.

Complimenti!
A me piace moltissimo, è l'ho dichiarato spesso. L'ho anche consigliata spesso, come alternativa originale ed efficace delle "solite".
Inoltre, se ti venisse lo schiribizzo, hai un'infinità di modi per personalizzarla. Anche se va già benissimo così.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Oggi ho scoperto su Facebook una cosa curiosa. Come avrete notato ha una colorazione insolita,anzi, unica. Sapevo che fosse una personalizzazione del concessionario millepercento (ha anche le teste nere e dei particolari in carbonio) ma non sapevo che la Guzzi avesse creato la Luxury dopo aver visto questa con la striscia bianca. Me lo ha detto un conoscente del primo proprietario che assolutamente per caso ho trovato su Facebook. =)
Comunque chi può la provi...non potrà più scendere...

Sai ... anche a me piace ! E' diversa fuori dagli schemi elegante snob ma
75 cv sono suff ? Poi la sella ... se vuoi viaggiare con la zavorrina , dimmi... come la metti per la seduta ?
Lamps... Mauro.

Allora, i cavalli sono più che sufficienti, ha un'accelerazione davvero stupefacente, non ho ancora testato a pieno le prestazioni però sicuramente scende in piega molto bene, è molto equilibrata, frena bene, il motore è presente già molto in basso tanto che spesso capita di dimenticarsi di scalare e ripartire in terza, cosa comunque da non fare visto che comincia a vibrare come un motocoltivatore..
Per la sella..la mia ragazza dice che è comoda, però lei è un metro e 60 e poco più..ho comunque in programma l'acquisto della sella comfort che allunga la distanza chiappa-pedalina e soprattutto ha la pendenza rovescia dell'originale.

Non si è mai troppo vecchi per guidare una moto, te lo dice uno che usa ancora il dr600, ovvio avviamento a pedale, anni? 58

Bellisima...

Forse la foto inganna, ma è parcheggiata in leggera pendenza in avanti? Se così fosse......occhio

Avrà sicuramente lasciato la marcia.




Oh no?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra