gli scooteroni essendo un po' larghi fanno perdere qualche cm. a parità di altezza sella, con una moto in genere si tocca un pochino meglio

Non credo che il cambio manuale possa creare problemi, anzi io preferirei restare sui cambi classici.... ma se proprio vuoi Honda propone vari modelli con una sorta di cambio automatico...

la questione della comodità è abbastanza soggettiva... ognuno ha la sua sensibilità...

lo stile Touring è di certo uno dei più comodi, ad esempio bmw gs, Honda Transalp etc.

sulla cilindrata non mi impunterei troppo soprattutto se non sei uno smanettone che si lamenta della "scarsa" coppia ai bassi

se il tuo parametro sono le prestazioni del Burgman, sappi che la potenza alla ruota di una moto è maggiore di quella di uno scooter (dato che non viene mai riportato sulle schede tecniche)

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Se oltre a non essere uno smanettone, sei anche uno concreto che non guarda troppo alla moda, e vuoi un mezzo utile e comodo quasi come uno scooter, ma guidabile come una moto, fatti un giro in Aprilia e dai un'occhiata alla Mana 850.
La naked per risparmiare, la versione GT se ti piace viaggiare.

Una moto "onesta" che - cercando bene - ti porti via nuova ad un prezzo sicuramente inferiore a molti scooteroni


Dato che quando provo una moto mi piace scrivere alcune sensazioni, questo è quanto mi ero appuntato qualche anno fa quando provai la versione naked:

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Ringrazio tutti per le risposte.
per quanto riguarda il discorso passaggio da scooter a moto postomi da lumachina sta nella sicurezza. Sicuramente uno scooter e il massimo pe rl'utilizzo che mi prospetto, ma le ruote piccole sono sempre un limite, inoltre, vi assicuro, che 280 kg anche se con baricentro basso, sono sempre 280 kg, sopratutto da fermo.
Inoltre lo scooter di certo da liberta in molto, ma sui tornanti e veramente da capelli bianchi, sopratutto in due.
Il bello delle due ruote, non e certo solo autostrada e strade dritte, di questo mi darete pure ragione.
Per le Honda, vi riferite alle nuove CTX?? oppur eil riferimento è corretto alle NC??
per la mana, rimane il problema dell'altezza sella che comunque è ben 800 mm.

Ringrazio ancora tutti e aspetto ulteriori e gentili suggerimenti

Uahh, che foto, brian! E' così schiacciata che sembra alta il doppio. Se fosse così, neanch'io riuscirei a tenerla su con le punte dei piedi!
Comunque, per quanto riguarda la commercializzazione della NC 750 X DCT, apprendo che è già dai concessionari.
La moto è praticamente identica alla NC700 X, infatti la Honda parla di "aggiornamento". Le differenze, come detto, riguardano il motore e la trasmissione DCT, che è stata modificata nel software di gestione per rendere più agevoli i rallentamenti e le scalate in modalità automatica.
Per quanto concerne l'Aprilia Mana, si tratta di una moto che ha avuto un successo commerciale praticamente nullo. Inoltre, ha un pessimo feedback riguardo proprio alla trasmissione automatica, sia di ordine meccanico (variatore, cinghia e pulegge della primaria) sia elettronico.
Va ricordato che la Mana utilizza un sistema simile a quello della Yamaha T-Max penultima serie (quindi con trasmissione primaria a cinghia e variatore e secondaria a catena), ma con un selettore di posizione della cinghia che funge da cambio rapporti, utilizzabile in modalità manuale (come il Suzuki Burgman 650).
Il cambio della Honda NC, invece, è un cambio meccanico a doppia frizione, con gestione elettronica delle cambiate e degli innesti.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ciao Paolo,

anch'io ti suggerisco la Mana, sono 203 Kg a secco (+16Kg/L di benzina con il pieno). Ne parlano tutti bene ed è indicata a chi lascia il mondo scooteristico. Se non erro ha l'ABS e il traction control con le varie mappature (pioggia, sport, turismo).

L'altezza da sella (80 cm) non è un dramma se la moto ha i fianchi stretti (a differenza dello scooter), ti consiglio cmq di provarla, tieni conto che ormai fanno moto sempre più alte di sella (sto affrontando anch'io questo problema essendo alto "solo" 176 cm e magro come un stecco), difficile andare sotto gli 80.

CTX 700 o NC750X della Honda. Valle a provare così ti rendi conto di quella che fa al caso tuo visto che sono profondamente diverse.

facendo una piccola comparativa della mana con la honda ncx:

altezza sella: la honda è leggermente più snella e il sellino più stretto, quindi con le gambe più parallele si rimane più alti.
pro e contro sulla mana più comodi e ci si sposta meglio- sulla honda si scivola molto avanti e indietro

problemi di elettronica e meccanica sulla mana.....gran pochi e su poche moto

cambio della mana fluido senza strappi in sequenziale e progressivo e omogeneo nelle mappature automatiche,non fa rumore di innesti....ha la cinghia
cambio honda rumoroso e insistente ha gli ingranaggi.

pro e contro mana puoi fare partenze talmente dolci e mantenere velocità minime che con honda non puoi.
honda partenza a scatto e velocità minima,alta per le colonne in citta

consumi consuma meno honda, ma mana non è una spugna anche se il meglio lo dà nel misto e nel lungo,in città è il settore peggiore-mai sotto i 16 con litro spesso oltre i 20

freni mana 10 honda 6

tenuta mana 10 honda 6

porta casco mana si apre anche in moto e verso il manubrio, presa 12 volt e luce di serie e apertura elettrica
porta casco honda si apre verso conducente e a moto spenta con chiave inserita in secondo blocchetto-no presa

ciclistica mana è un finto scooter- è molto moto nached sportiva con sospensioni da strada forse le forche un p'ò morbide

honda è uno scooter con sembianze di gs ma ha sospensioni più morbide quindi più confortevoli a discapito della sportività

difficoltà di guida honda è semplice e ti perdona tanto
mana se tiri devi impegnarti un p'ò ma le prestazzioni massime sono notevolmente superiori alla honda

io ho mana gt e ho provato honda nc700x e queste sono le mie personali valutazioni e statistiche di rotture prese dal clubmana.
per honda come affidabilità non saprei dirti visto che la moto è giovane .
per mana ricordo che il motore è quello del gp 800 con modifica al gruppo variatore ( puleggia comandata elettricamente e centrallina che comanda e assembla tutto-cambio anticipo iniezione.

ps, mana non ha controllo di trazione ma in mappa rain ha partenze talmente dolci che anche se spalanchi non slitti.

se hai domande fai pure.

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vivi vivendo e lascia vivere...e nell'incertezza.....spalanca e spera che ti vada di c....fortuna

Impara ad usare il cambio che pi puo sempre servire e ti si apriranno nuovi orizzonti, potrai provare moto vere non pseudo scooter, es gs 700, 800, tiger800 che hanno ben altre prestazioni, oltre alla ciclistica superiore, visto che il tuo obbiettivo è anche il turismo in due. La sella bassa per te è un obbligo ma vedrai che ne troverai tante nel mercato dell'usato.

dire pseudo-scooter suona un pò offensivo.
il DCT E' un cambio, seppur elettronico! e per chi usa la moto, spesso e in città, è l'invenzione più geniale degli ultimi anni.. piaccia o no..

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Moto possedute in passato: Ninja 636, suzuki gsx 600 r, Husaberg Fe 550, Aprilia Sxv 5.5; Honda Cbr 600 rr, NC 700x
Attuale: Nc 750 x

ryu03....

secondo me il dtc da una parte apporta... da l'altra toglie.... e visto che vedo che hai avuto anche moto da cross dovresti capire che cosa io intenda....

io preferisco senza.... poi su quale sia stata l'invenzione più geniale degli ultimi anni, si può discutere a lungo..... ho fatto di recente un tagliando a un crx Honda.... con 30 euro ho fatto tutto.... che dire?!.... a volte sarebbe meglio non inventare troppo....

comunque per tornare al tema, ho avuto l'impressione che gli scooter hanno maggiore coppia ai bassi, e un vano sottosella capiente... e in città questo aiuta.... per me i pregi finiscono lì, opinione personalissima....

il cambio manuale è più fastidioso sulle auto che non sulle moto... poi ovvio, subentrano preferenze...

per quanto riguarda il termine pseudo-scooter.... non saprei che dire, ma in fondo anche la Honda non sa più dove inserire alcune sue moto, v. Integra

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la grandezza non è mai vana

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