Ciao a tutti, mi chiamo Simone;
avrei bisogno di qualche consiglio riguardo la scelta della mia futura moto; sono possesore di una bonneville t100 a carburatori del 2003 ma da qualche tempo miro a cambiare tipologia;

per un mesetto ho provato uun v strom 650 del 2007, e devo dire che mi è piaciuto davvero un sacco, calcolando che uscenda la mattina alla 6:30 per recarmi al lavoro l'aria non è delle più calde :) e la comodità e giudabilità è ottima.

La mia scelta è partita da Triumph tiger 800, che ho poi scartato per una mera questione di consumi 18 km/litro di media è un po' tantino per uno come me che vuole usare la moto tutti i giorni;

insomma, per farla breve, le mie scelte sono ricadute tra il nuovo v strom 650 abs 2011/2013, che mediamente di trova ottimamente accessoriato e con pochi km, a circa 6500 euro; ed ultimamemte, dopo aver prima valutato l'ormai inflazionatissimo f 800 gs, (moto che viaggia sui 7500 euro di 2/3 anni) ho notato anche il bmw f 650 gs (bicilindrico che monta lo stesso motore rotex dell'800 gs con qualche cavallo in meno, che si trova tra i 5000 e 7000 euro 2008/2012;

Conosco benissimo tutto ciò che si dice del v strom 650 abs e, oltre alla comodità, la cosa che ingolosisce molto, sono i consumi veramente bassi e l'affidabilità; conosco un poco meno il bmw 650

Voi che dite?

Grazie mille

Io il v-strom l'ho provato ed è stata la prova più corta della mia vita. non ho mai visto un abs così invasivo e una posizione di guida e un "movimento" del mezzo così schifosamente stradale su una "finta enduro" e diciamolo....Con il v-strom la strada bianca se è anche un pò con ghiaia fa letteralmente andare di corpo. Per metterla ditraverso ho dovuto buttargli dentro la prima in malo modo dopo aver spento il motore con run stop....che CESSO di abs! Io mi terrei la bonnie o al massimo aspetterei una SRX 400 yamaha ,che ce ne sia una usata. O che ne esca una versione un pò più muscolosa.
Bmw è cara "e salata" e purtroppo sono sparite dal mercato le VERE enduro mono che tanto hanno riempito le nostre strade negli anni 80. Mezzi semplici ,con ruota da 21 davanti come DEVE essere un enduro,altrimenti è stradale PUNTO , La mia harley di fatto monta 19 davanti. E poi diciamolo la "vera moto" è monocilindrica,parte a pedale e trotterella su deserte strade di campagna.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Pao è la G650 GS la monocilindrica... :)

Ho guidato per svariati Km la Gs650 bicilindrica e devo dire che è molto molto meglio di come me l'aspettassi!
Se sei vicino a Milano, un amico le ha a noleggio...

C'è il Gs650 monocilindrico, che é effettivamente 650 cc
Poi c'è il Gs650 bicilindrico: 800 cc 75 Cv
Il Gs700 bicilindrico: sempre 800 cc e 75 Cv
Infine il Gs800 bicilindrico, stesso motore 800 cc ma Con 85 Cv....

no,si chiama riciclare lo stesso motore

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Quoto Davibon e correggo Simone: il bicilindrico parallelo della BMW R650 GS (conviene usare la sigla per esteso, proprio per non confonderla con al G650 GS) è stato progettato e prodotto dalla BMW. Era il monocilindrico 650 ad essere prodotto dalla Rotax (per BMW e anche per l'Aprilia); il nuovo monocilindrico montato sulla serie G, pur avendo caratteristiche simili al motore austriaco, è un progetto BMW prodotto su licenza dalla Loncin, in Cina.

Io ho una Strom è mi trovo benissimo, ma la BMW è un pò meglio (e la 800 ancora di più).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ovviamente, come avrete capito, io non cerco un'endurona per fare del fuoristrada, altrimenti mi sarei orientato verso un transalp, o un africa twin o simiili, a me interessa una moto "da tutti i giorni" e quindi comodità e consumi contenuti, ed ho trovato in questo due modelli entrambe le cose; cmq per fare chiarezza i modelli bmw sono questi:

la F 650 GS monta motore rotex 800 cc bicilindrico esattamente come la F 800 GS;
da non confondere con la G 650 GS che è un 650 cc monocilidrico; CERTI CHE STI TEDESCHI !!!

Diciamo che dalla parte v strom abbiamo un motore affidabile, ottimo prezzo e costi di manutenzione buoni, ma diciamocela tutta, è bruttina.
Mentre il GS ha caratteristiche simili a quelle elncate sopra ed è più bella da vedere.

Detto questo vorrei capire se questo benedetto GS 650 è comoda per viaggiare, è comoda per il passeggero, ci posso macinare 400 km o dopo 100 mi fa male il didietro. Purtroppo son alto 1.75, non un colosso come potete ben immaginare, quindi andare a prende anche in 1150 gs e poi guidarlo com un custom non mi va, capite cosa intendo?

V strom e bmw 650 hanno sella basse e la ciclistica è studiata per quelle altezze; provate ad immaginare come ne risentirebbe la ciclistica, che so, su un gs 1200 ribassato!

Cmq, per farla breve.....non so che fare.....comincerò a provare un gs 650 e poi vi saprò dire.

Come comodità la BMW è buona, sia per il pilota che per il passeggero, non è al livello delle sorelle maggiori (1150-1200) ma è comunque un'ottima Tourer ....

Oibò: ho qualche problema di decodificazione, Worm. La R650 GS non la conosco. Mi risulta invece esistente la bicilindrica R650 LS degli anni '80, ma non penso che ti riferissi a quella. Altrimenti ci sono la G650 GS (monocilindrica 650) attualmente in catalogo e la F 650 GS (bicilindrica 800) prodotta fino al 2012.

Perciò non capisco perché secondo te la BMW, a partire dalla monocilindrica 650, è comunque "un po' meglio" della V-Strom...mi è sfuggito qualcosa?...

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.