Benvenuto a bordo...
Primo,l'elettrico non ha cc di cilindrata ma volt e amper. Che danno kvoltamper e Kw a seconda se siamo in continua o alternata. Che poi sia paragonabile a "una certa" cilindrata magari,ma per farvore nessuno parli di cilindrata (a meno che non dica "equivalente") su un elettrico. Al massimo di quella grandezza "stupida" che sono i kw e hanno sostituito i gloriosi HP o cavalli (meglio se americani).
Inoltre l'elettrico (come anche il vapore ) ha una coppia bestiale,spesso mortificata dall'assenza di cambio (un 2 marce ci starebbe bene) che potrebbe fare sfigurare anche un glorioso motore americano. E sarebbe molto adatto alla città perchè vorrebbe dire schizzare via al verde senza tongolare e fare perdere tempo a chi c'è dietro.
Secondo la cultura del mezzo elettrico in italia è a livello della clava ,o se va bene della pietra lavorata....più di 9 garage su 10 non hanno un allacciamento elettrico di sufficente potenza (serve almeno un 4 mmq) o ci sono i soliti "intelligenti " condomini che non lo lasciano fare . Nel caso dei condominii direi che siamo ancora sugli alberi a mangiare banane. Quasi mi vergogno del pollice opponibile a sentire discorsi a certe riunioni....per avere la "luce" nel garage. Quando il solito "intelligente" fa notare magari biascicando la dentiera che il garage non è un officina per riparare motociclette. Salvo poi lamentarsi dell'aria schifida e magari girare con l'opel ascona 2000 benz non catalizzata,usandola ovviamente per fare il giro dell'isolato a comprare le sigarette.
Per quanto riguarda le batterie e l'autonomia nell'elettrico siamo ancora distanti da un risultato ottimale. Io andrei su un ibrido,questo dal punto di vista tecnico. Gli unici scooter su cui sono salito sono stati i vari mezzi dei figli dei vicini in fase di prova. Tutti 50 a benzina e nessuno che mi sia piaciuto...Con il freno sulla mano sinistra rischio il suicidio a ogni fermata.
Secondo me non c'è la VOLONTA' a fare un bell'elettrico/ibrido,finchè abbiamo i primati che ci tengono in pugno con il petrolio.
Basti pensare che la frenatura a recupero non c'è su tutti i mezzi. Inoltre sembra quasi ci sia una gara a chi fa il mezzo più esteticamente vomitevole. Ma farlo IDENTICO a uno convenzionale ? No,perchè magari rischia di vendere in più.
Tieni comunque presente che elettrico sarà pure bello,sarà pure agevolato (non seguo la normativa) ma comunque la corrente bisogna farla. E non è che le centrali siano poi così pulite (nemmeno quelle nucleari lo sono a parte le C.A.N.D.U.) .

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se hai modo di ricaricare cerca nel campo dell'elettrico il più grosso e potente scooter (compatibilimente con la patente) perchè gli equivalenti "cinquantini" sono propirio miseri.
Per la silenziosità,in effetti specialmente il "pedone medio" che è sempre attaccato al telefono (come anche l'automobilista medio) sarebbe cosa buona e giusta dotarlo di autoradio.
Per le batterie,bè negli anni 20 quelle al piombo erano smontabili e ed era ripulibile la "solfatazione",in pratica duravano 20 anni!

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se non erro, con la patente B il limite è sempre quello di 11kW di potenza...

Anch'io ero convinto che il limite fosse diverso, però pare che da nessuna parte sia riportata nè la nostra convinzione, nè discriminanti sul veicolo elettrico.

Ho controllato questi documenti:
- Tabella riassuntiva della Polizia dello Stato (pagina 2)
- Articolo 5.4 del Decreto del 30 settembre 2003 e rispettivo Allegato IV (pagina 19)
- Articolo 116.3b del Codice della strada
- Definizione di categorie L3e e L4e (seconda metà della pagina, la parte scritta in piccolo)

Se mi devo basare su questo rimango dell'idea degli 11kW, ma non mi ci fisso perchè un angolino della mia testa mi dice di aver letto dell'altro...

Principalmente sono i kw.
per esempio fino a 4 kW è equivalente 50 cc mentre sempre da quello che si deduce da 4 a 11 kw è un 125.
Di per se la potenza è un valore sterile,rigido. I 50 kw della mia harley possono essere tirati fuori anche da un mono 2T di 500 cc,da un motore 2T 250 bicilindrico o da un 4 cilindri 500 ma sono 3 comportamenti diversi e non danno molto idea delle SENSAZIONI che si ottengono.
Probabilmente manco i leglislatori hanno le idee chiare

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

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Con la patente B potrai guidare scooter sino a 11 kW ( 15 CV).
Escluderei l'ibrido per il costo è l'irrazionalità.
Per gli accumulatori, escluderei quelle al piombo ancora presenti nei mezzi più economici, accettabile quelle al silicio, ma comunque da preferire quelle al litio, ormai presenti in quasi tutti i mezzi. Visto il basso chilometraggio potrai risparmiare sulla capacità complessiva.
Nella rivista "in Sella" è presente un listino specifico sui mezzi elettrici; consultandolo potrai ben comprendere lo stato dell'arte.
Saluti