Ciao, Giovanni. Io ho avuto moto di provarla. Quello che ti posso dire è che si tratta di una splendida fun bike. La posizione di guida e la rapidità con cui esegue i comandi la rende perfetta sulle strade urbane e nel misto. Ha una posizione di guida particolare, molto caricata sull'anteriore ma con il manubrio alto, quindi istiga ad essere guidata "d'attacco", però ha anche un reparto sospensioni molto efficace, anche sullo sconnesso urbano, la sella e la distanza dalle pedane la rendono sufficientemente confortevole. Il motore è un gioiello: pronto fin dai bassi, sale di giri in un attimo. Il collegamento tra manetta e motore è totale. Con la mappatura più spinta diventa quasi violenta e pronta al monoruota, ma con la mappatura intermedia diventa godibilissima anche ad andature tranquille.
A moto ferma, posso solo dire che è una giapponese vecchio stile, dove verniciature, plastiche, montaggio e qualità dei materiali sono di altissimo livello.
La trovo, invece, poco adatta al turismo, anche di medio raggio, e il passeggero è un'opzione possibile ma poco gradita, specie se si tratta di fare qualche chilometro in più della passeggiata.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Non ce l'ho, non l'ho provata. L'ho solo "cavalcata" da fermo in EICMA, ma la sensazione (sia pure "statica") è che Wormbike ti ha fatto un'ottima sintesi confermata, d'altra parte, dalle prove degli "addetti ai lavori". Se devo dirla tutta, sono persuaso che la MT-09 ha fatto invecchiare di colpo parecchie naked antagoniste. L'unico difetto in più, in aggiunta a quelli già segnalati da Wormbike, pressochè fisiologici per questo tipo di moto, sembra essere un funzionamento troppo brusco dell'acceleratore elettronico (effetto "on-off") nella mappatura sportiva. Si vede che quest'ultima regolazione è effettivamente riservata ai fanatici dell'impennata.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Ciao! Io l'ho avuta in prova, quindi solo per qualche centinaio di Km. Riporto quanto già espresso in un vecchio post:

Allora, per come è stata pubblicizzata, va affrontata sotto due differenti analisi :
1- analizzando esclusivamente la moto e il suo comportamento per strada
2-analizzando il binomio moto-utente

Per quanto riguarda il punto 1, ognuno che l'ha provata può dire la sua, pareri assolutamente personali e a volte espressi da "motociclisti" con poca esperienza, o meglio, con esperienza ma limitata ud un ristretto numero di moto (per non parlare dei neofiti).....
Ecco la mia opinione (assolutamente personale) riguardo questo punto
- Motore : ottima (la migliore) interpretazione di un motore 3 cilindri, zero vibrazioni, grande coppia in basso e allungo degno di un 4 cilindri; erogazione perfetta in mappatura A, migliorabile nei primi 3-4000 giri in mappatura B. Consumo da verificare.
-Sospensioni : discrete senza eccellere, perfette per il tipo di moto. Con una buona conoscenza e col tempo si possono adattare a qualunque esigenza.
- Freni : ottimo impianto, potente ed efficace con l'asciutto, troppo aggressivo dove il grip è scarso.
- Ciclistica : buona, sincera e svelta nello stretto, ma ballerina e incerta sul veloce
- Posizione di guida e ergonomia dei comandi : Perfetta per i medio alti e per le donne, i comandi sono abbastanza intuibili a parte il comando frecce-clacson
- Fun Bike : moto pronto stuntman, la prima non serve,seconda, mappa A uscita dalla rotonda con moto appena inclinata, colpettino di frizione e ruota anteriore che guarda il sole.....precisa e stabile in monoruota come poche moto , anche non volendo....

Da questa sintetica recensione la Mt-09 ne esce alla grande, così come è il mio pensiero.
Punto 2:
Questa moto è stata pubblicizzata dai giornali e dagli stessi concessionari come l'oggetto perfetto del "voglio ma non posso" , tanta moto, basso prezzo.
Ok, io mi ritengo abbastanza esperto e conoscitore del mondo moto, non per aver letto innumerevoli test e riviste, ma per aver macinato km e km in ogni condizione e con tante moto differenti ( )....
Io mi immagino quanti ragazzini e neofiti siano attratti da questo oggetto, che di per se è fantastico, ma nasconde dei rischi non indifferenti....
Pensiamo ai dati tecnici, moto con queste qualità (115 Cv, 170 Kg ecc...) erano il punto di arrivo di un Motociclista di 10 anni fa, uno che si era fatto la gavetta su moto meno performanti, e che era maturo per il passaggio al top.
Ora con 8000 € porti a casa una vera moto con i contro[beep], al tempo con gli stessi soldi prendevi una motoretta da 70/80 Cv, perfetta per iniziare.
Ok, abbiamo 115 Cv , un anteriore completamente scarico, e solo il polso destro che controlla il tutto.
Coloro che ne sanno sfruttano la cosa per divertirsi, ma per altri potrebbe essere un problema.....
Yamaha per mantenere basso il costo di vendita ha dimenticato il controllo di trazione....secondo me indispensabile su questa moto, con questo motore, soprattutto perchè è proposta a acquirenti inesperti e vogliosi di dare gas....
Buona strada.......