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mi ricordo il kava 900 " anni 70" e poi il suzuki katana 1100 che secondo me è stata la moto che ha dato la svolta come impostazione di guida " sportiva " e poi le moto di media cilindrata come la ducati 350 sport " fine anni 70" e tantissime altre di tutti i tipi x tutti i gusti , che belle vecchie moto , la ducati 916 , la guzzi california - le mans - e insomma c'è ne sono tantissime di tutti i tipi e x tutti i gusti , non so secondo me x chi cerca una bella moto senza spendere troppo , con un po' di fortuna la puo trovare vecchia bella e in buono stato ,anche se il rischio di prendere una bidonata sulle spalle c'è quando una moto è vecchia e trascurata .

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L'odore del ricinato nei 50 e 125 2t, c'è chi la chiama puzza ma per me era l'essenza della corsa.

per non parlare del suzuki 500 gamma che moto ragazzi , bhe io avevo il 380 ma il 500 era una vera supersport , poi l'ultima 2 tempi sportiva penso che sia l'aprilia 250 , ricordo la mia yamaha 650 xj " inizio anni 80 " 4 cilindri raffreddamento misto aria olio e trasmissione a cardano a tirarla superava di poco i 200 kmh e andava benissimo era gia' un bella moto, pero' il suzuki katana 1100 era il massimo con la sua linea ha mandato ko il kava 900 che ai tempi era il top , poi arrivo la moda delle superenduro " stradali " le mastodontiche moto del deserto che ebbero un breve e glorioso successo e dopo 30 anni adesso ritornano sulla cresta del onda , ma in questi 30 anni di storia hanno fatto tante belle moto di tutti i tipi

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ho visto , bellissima me la ricordo bene la tua suzuki 1100 ( la dovevi tenere fiii troppo bella ) hei lumachina che belle moto hai avuto e il gilerra 150 mitico , io avevo " ho ancora pero' è radiato " il 125 arcore hehe che storia ,bellisime le tue moto,

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dico che è una bella idea e poi metterei anche un po' di musica 2 tempi del tipo motosega rock

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Eccola qua. Il Blackbird, l'uccello nero da combattimento:



Ce l'avevo uguale. Era del '98. Ultima versione a carburatori: 4 Keihin a depressione da 42 mm. Per quello che ne capisco di motocicli era una delle migliori moto stradali mai partorite da mente umana. Ci mettevi dentro la sesta a 40 all'ora, praticamente senza dare gas, e non faceva una piega. Volendo, se ruotavi il polso, potevi andare senza strappi da 40 a 300 all'ora. Pesantuccia, per la verità, ma in movimento mettevi facilmente le ruote dove volevi, dato che era equilibratissima. Certo non era adatta per i tornanti, ma dato che non piacciono neppure a me, non ci facevo caso.

Aveva un unico difetto: era "ipertrofica" per le attuali condizioni di traffico, perfino in autostrada. Ma non era colpa sua, era colpa del traffico. Spesso in autostrada raggiungevi qualche scatolabile sulla corsia di sorpasso e dovevi rallentare mentre ti dicevi: "ma perché diavolo questo qua va così piano, vaccaccia?" Poi guardavi il tachimetro che segnava 180 e ti accorgevi che stavi rischiando il ritiro della patente. In città, poi, eri perennemente inc..zato perchè non riuscivi neppure a butter dentro la sesta, e sporcavi le candele.

L'ho dovuta dar via perché non ero capace di sfruttarla per bene, e anche perché l'ho sdraiata per terra parecchie volte. Ma lei, al contrario di me, non si faceva niente. Pochi euro al carrozziere, al quale portavo le carene smontate, e tornava nuova ogni volta.

Dovrebbe essere ancora viva e vegeta, in qualche nazione nelle vicinanze.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

doppio

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Laverdino con il motore Zundapp, certo che me lo ricordo, però c'era anche il Benelli 125 2c SE



tanto fumo e poco arrost

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

La cavalco tutt'ora la mia macchina del tempo e molti me la invidiano, poi però quando vedono che per metterla in moto bisogna scalciare...............................