ciao sono interessato a una fz8 del 2011 sono andato a vederla, il valore e 4800 senza passaggio gomme da cambiare marmita cambiata e 13000 km però ho un dubbio, dopo averla guardata e notando la leva della frizione consumata nel punto finale del 35% e punto poi lucidato alla mia domanda confermava che la moto era caduta da ferma, allora mi sorge il dubbio, era ferma? non avendo esperienza a riguardo chiedo a voi un consiglio a riguardo, i punti che ho potuto notare sono: leva frizione consumata, specchietto con graffi non particolarmente estesi pedalina un po strisciata sotto ammortizatore leggermente strisciato sotto, supporto blocco sterzo con una tacca profonda circa 0.3 mm inoltre guardando la fattura del cambio olio notavo che erano state cambiate 2 plastiche del fanale anteriore lato caduta dx (visto da davanti) e un'adesido yamaha per un valore di circa 250 euro ( come ha fatto a rompersi il fanale cadendo da ferma e possibile?
grazie mille

Ciao
vado sicuramente contro tendenza, e ti chiedo ... se anche fosse caduta ma sistemata a regola d'arte dove sarebbe il problema?

A volte noi motociclisti ci facciamo davvero troppe menate, e magari quando invece siamo alla guida di un'auto non ci facciamo gli stessi problemi.
Vogliamo un'auto usata e non ci facciamo troppe domande se a causa di un tamponamento il vecchio proprietario ha dovuto sostituire il paraurti, ma se una moto è caduta e il faro è stato sostituito allora non la vogliamo.
Il fatto che vi sia una fattura che attesti cosa è stato cambiato, e che te l'abbia fatta vedere è, a mio avviso, sinonimo di serietà del venditore, una caduta anche in movimento non necessariamente determina un peggioramento del mezzo.

Analogamente a quando, leggendo annunci di moto sportive, vedo evidenziata la scritta mai pista ... la mia reazione è sempre che diavolo te la sei comprata a fare?
Come se una sportiva attuale, usata in pista, debba necessariamente essere stra sfruttata (spesso le moto usate anche in pista sono molto più curate dai proprietari, proprio per l'uso che ne fanno)

Tanti anni fa ho comprato un VFR750 che aveva il cannotto di sterzo spezzato per un incidente e saldato, e per questo motivo costava una scemata. Ho fatto provare la moto ad un meccanico esperto che mi ha confermato che il lavoro era stato eseguito perfettamente e che la moto andava bene.
Quella è stata la mia prima moto "stradale" (arrivavo da un transalp) che avrei ancora come moto storica se una signora non avesse deciso di farmela demolire passando con il rosso ... ma questa è un'altra storia.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

x 4800 euro con gomme nuove e moto a posto e passaggio compreso , a quanto pare sembra questa la cifra di quanto è valutata una fz8 del 2011 ( bella moto )

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V

devo dire che al telefono mi confermava nessuna caduta e la fattura mi e stata mostrata con il pretesto del cambio olio, il danno sul blocco bolante e di 0.3/4 mm non 3 mm

azzo mi rimangono poche alternative un`hornet del 2012 con 4000 km a 4800 euro, forse una grs750 a km 0 per 6100/6200 euro e il nulla, tornemdo alla fz devo dire che ho portuto fqrci 300 metri e ho lasciato le mani, tirave leggermente a dx ma poco, corregibile facilmente, però discutendo sul pagamento propponevo il bonifico oppure l`asegna ma il venditore voleva i contanti e nel mio tentativo di spiegare che per me erano scomodi perche dovevo uscire dal lavoro per prenotrli e poi uscire per ritirarli insisteva affermando che le mie alternative erano usate per le fregature, riscontrando il mio disappunto per essere quasi considerato che ero li per fregargli la moto,

bellissima la gsr 750 . ( un danno di 3 - 4 mm , sul blocco " sterzata " del manubrio vuol dire che ha preso una bella botta )

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V

Mi dispiace se con una moto del genere non sei mai entrato in pista, usarla solo in strada è uno spreco (CBR di che anno?)
Anni fa - era il 2009 - sono stato in pista a Monza, quindi una delle piste più veloci del mondo, ho guidato nell'ordine una CBR1000, Ninja1000, GsxR1000 e RC8
Beh la Blade è stata la moto con cui sono andato più forte grazie alla sua facilità di guida, quindi dire che è solo una moto stradale e non da pista vuol dire che non sai che gioiello hai tra le mani.

Poi se a te va bene, per carità, ognuno di noi fa ciò che vuole con la propria moto, ma io preferisco farla curvare una moto che tirare sul dritto, anche perchè se no avrei sotto al sedere una Hayabusa

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Premessa: con una caduta da fermo, in genere le leve o si tranciano di netto, o rimangono integre con piccoli segni di abrasione sul "pirulino". A volte, se rimangono integre, provocano un allargamento visibile della sede di aggancio.
Le scivolate, anche a bassa velocità, difficilmente non lasciano traccia sul carter (le pedane sulla FZ8 sono mobili).
Se incontra un ostacolo, un faro si può anche disintegrare, con una caduta da fermo.

Piccolo quiz:
La mia cara vecchia Fazer, appena acquistata (usata e in perfette condizioni), l'ho travata una mattina sdraiata, sotto un albero contro cui aveva sbattuto.
Il caldo aveva fatto sciogliere l'asfalto e sotto era praticamente vuoto.
Un po di tempo dopo, mia moglie la colpisce mentre usciva dal parcheggio e me la sbatte ancora a terra.
Ancora un pò di tempo dopo, per evitare ben due macchine che tentano di uccidermi con un doppio taglio di strada in un incrocio, perdo il controllo e mi spalmo a terra.
Ricapitolando:
1) Caduta da fermo con ostacolo;
2) Caduta "a spinta", sempre da fermo;
2) Scivolata (circa 40 orari).

Fate una classifica di quali situazioni hanno causato più danni.

(P.S. Ora la Fazer è di mio fratello, che con pochissima spesa e moltissima passione l'ha rimessa più nuova di quando l'acquistai io).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

giusto per esprimere le mie personali opinioni (e ciò che scrivo di seguito non è atto alla polemica ma solo personale opinione), una moto con il cannotto di sterzo saldato io non la vorrei nemmeno per regalo.
riguardo il possedere una SS e non portarla mai in pista non significa che bisogna per forza portarcela, la si può godere per 1000 altri motivi.. (e ciò non vuol dire che non la si fa piegare.. io mai pista ma con ZX7R 290kh orecchio a terra....).
poi,
se si conosce la moto e la sua storia è un discorso, posso decidere di sistemarla a girarci senza timori, al contrario e specialmente se il proprietario cerca di fare il furbetto o il finto tonto tacendo le magagne per mollare la patata bollente e io lo scopro (e lo scopro!), il ferraccio può tranquillamente tenerselo..

caro Paolo, se fossi in te non mi limiterei a cercare la mia prossima motoretta scegliendo fra poche alternative solo perché sotto casa, amplia il tuo raggio d' azione e guarda più lontano pur di selezionare la scelta migliore con tutta probabilità troverai l' occasione giusta per la moto giusta..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Salto per un momento il discorso sulla caduta della moto - per me una "strisciata" è segno di caduta in movimento - ma mi sembra che questa parte non possa passare inosservata:



Ma che è scemo? Cinquemila euro in contanti? Per legge sono vietati i pagamenti in contanti sopra i mille euro, stai lontano da questo qua...

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(parlando della Kawasaki ZZR1400) "Io sostituirei subito lo scarico di serie, con 197 cv non vai da nessuna parte. Non c'è niente di più pericoloso di quella fastidiosa sensazione di vuoto che si prova quando spalanchi il gas è hai quella risposta timida e impacciata tipica di 197 miseri cavallucci..." [UomoNuovo]

Moto, ergo sum! [Wormbike]