Ciao, l'esperienza è data dall'uso che ne fai e non da quanto tempo possiedi una moto.
Se nei due anni di uso della tua 125 hai macinato parecchi chilometri, più o meno in ogni condizione climatica, direi che se saprai usare il cervello non dovresti avere problemi a fare il salto.

Sulla scelta della moto, beh, al di la del gusto personale, tieni conto alcune piccole differenze.
La CBR è da sempre la media sportiva più "facile", una meravigliosa nave scuola pronta ad accompagnarti per strada senza alcun problema.
La GSX-R è certamente la sportiva più comoda, più abitabile che se confrontata alla R6 può rivelarsi quasi comoda anche per viaggiare.
La R6 è quella che forse ha una vocazione maggiore delle altre per essere maltrattata tra i cordoli di una pista per la sua propensione a girare altissima

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

@utenteanonimo01 Concordo con quello che dici, con l'RS ho macinato molti km ( più di 10 mila ) e sempre per fare giri allegri sui passi delle montagne vicino a casa mia ( abito nella provincia di Trento, capirete quindi che dalle mie parti di belle strade con passi di montagna lunghi e tortuosi c'è l'imbarazzo della scelta xD ) e non mi sono mai fatto problemi ad uscire con strade bagnate e condizioni non ottimali.

Conosco le particolarità dei vari modelli giapponesi, infatti come ta tanti mi hanno proprio consigliato maggiormente la CBR per la fluidità del suo motore, per la sua grande affidabilità nella manutenzione e per la facilità di guidarla, e anche la GSX per motivi molto simili.
Mentre mi hanno sconsigliato la Ninjia in quanto conosciuta, oltre che per la grande cattiveria del suo motore anche per la difficoltà di inserirla nelle curve.
Sull'R6 so bene del fatto che funziona molto meglio ad alti regimi e che ha una coppia molto alta ( 10500 giri ), ho saputo però che con l'ultimo modello uscito (anno 2010) hanno migliorato molto l'agilità della moto e la facilità nel farla scorrere soprattutto nelle curve dove si piega di più.
Il mio problema era solo capire se potevo essere pronto a fare un salto ad una 600 sportiva con l'esperienza accumulata finora.

10.000 km per me sono pochi... e per il salto che vuoi fare sono decisamente troppo pochi, indipendentemente dalla moto da cui provieni, che presumibilmente è un 125 da circa 15 cv.... (poi magari tu sei un fenomeno come Marquez, ma questo io non posso saperlo). Quindi non ti consiglierei nessuna delle tre.





gli scooter non hanno neanche le prestazioni dei vecchi 125 2t, inoltre hanno coppia ai bassi, mentre le tre giapponesi che citi tu sono vuote ai bassi, e erogano la potenza in modo abbastanza brusco a determinati regimi.

se devi investire tutti i tuoi risparmi in una moto allora ecco un motivo in più per sconsigliarti moto con un costo kilometrico comunque impegnativo, e se proprio la vuoi comprare comunque allora prendi una moto di cui sei sicuro di essere all'altezza...

e se devi prenderti un 600 ss per portarlo in giro a bassi regimi, non solo andrà meno e divertirà meno di una Hornet, ma a questo punto è da chiedersi se ti sei preso la moto adeguata.

purtroppo accumulare esperienza costa, non solo in termini di tempo.

Poi ultima domanda, ma hai la patente giusta?

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

guarda che siano 10.000 o 15.000 non cambia poi tanto.... ricordo che noi ai tempi dei 125 2T ne facevamo sui 30.000

Lumachina un giorno ha detto che le Super Sportive sono un punto di arrivo e non di partenza.... e gli devo dare assolutamente ragione... perché se c'è gente che ti dice che richiedono esperienza, un motivo pure ci sarà.....

poi se la tua intenzione è quella di andare su piste veloci, allora effettivamente non ci sono strade che non passino per le ss.

ai nostri tempi c'era la possibilità di passare ai 250 2t, che rappresentano lo step successivo....ora purtroppo si inizia con i 600, che tra l'altro sono tutti abbastanza estremi, infatti la stragrande maggioranza delle modifiche che vengono apportate a quelle moto sono del tutto inutili e soldi buttati via.... comunque si dimentica che oggi esistono tante naked che permettono una ottima guida sportiva

Posso capire il tuo desiderio di possedere una ss... tra l'altro piacciono pure a me. Ma anche sul fatto che la cbr, sia la più facile, avrei qualcosa da ridire.... in quanto non credo che sia opportuno parlare di facilità ....anche l'informazione che ti hanno dato sulla ninja è da prendere con le dovute riserve, nel senso che è si vero che le kawa (e Carlo ne saprà molto probabilmente più di me) richiedono una guida più fisica, ma hanno anche una eccezionale stabilità.... purtroppo nelle moto è sempre difficile trovare il giusto equilibrio tra reattività e stabilità, forse, e sottolineo il forse, r6 e ninja sono agli antipodi. Delle 4 diciamo che tendenzialmente il cbr perdona qualche errore in più... ma questo non significa che non castighi....

Io sinceramente ti consiglierei di macinare tanti km, è per questo le ss non sono proprio consigliate..... delle 4 metterei la r6 in ultima posizione. Secondo me il consiglio di Icaro della Hornet è ottimo, in quanto la Hornet in realtà va bene, anzi è ottima come nave scuola....fatti quindi due tre anni di Hornet, e il giorno che salirai su una ss te la godrai veramente

tra l'altro sulle ss secondo me sbagli a non prendere in considerazione anche la 675. E comunque sia se ti lanci su una ss, ti consiglio di non farlo coi soldi contati....

Non so se queste osservazioni ti sono utili o meno....

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Secondo me, usare uno scooter, pur 400, per approcciarsi alla guida di una sportiva, è inutile ed anche dannoso. La potenza è incomparabile, e la risposta al gas e l'erogazione sono l'esatto opposto.
Il training migliore è proprio quello che hai già fatto. La guida con semimanubri è diversa da quella con manubrio. Men che meno a quella seduta e distante dalla ruota anteriore dello scooter. La potenza non conta. L'erogazione di una moto è molto diversa da quella di uno scooter. Direi che il "calcetto" dell'entrata in coppia dell'RS e la capacità acquisita di usarlo per uscire dalle curve è quello che ti aiuterà a gestire la stessa manovra dando gas. Ovviamente, dovrai imparare con maturità e intelligenza a gestire la potenza di un bel mostriciattolo, comunque sufficientemente trattabile ed elastico tra i 2000 ed i 6000 giri, come l'R6. Il peso non è un problema. La R6 è leggera ed equilibrata.
La via di mezzo sarebbe, come suggerito da OCRAMGT1000, una sportivetta 250/300, ma direi che anche queste, rispetto all'RS 2 tempi, abbiano meno spinta entrando in coppia. Cosa che, invece, nell'R6 è evidente (ed esagerata...).
Come ovvio consiglio generale, direi che per l'uso stradale eviterei di andare a stuzzicare la parte alta del contagiri (che nella media Yamaha è mooooolto alta!). Esperienza che riserverei esclusivamente alla pista. Esperienza, questa, più che consigliabile, se ami guidare davvero.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

tutto giusto quello che scrivi....

secondo me la domanda fondamentale è la seguente: perché voglio quella moto?

le risposte sono due, e ne seguono due conclusioni... A. la voglio perché mi piace oppure B la voglio perché voglio seguire le orme dei piloti (nel senso che voglio una moto che esige essere pilotata.

detto ciò, nel caso di A, va bene quello che tu consigli al punto uno... cioè portare una ss a regimi in cui non riuscirebbe a tenere il passo neanche a un T-max. Poi per quanto riguarda la parte alta del contagiri, non solo tu, ma anche il codice della strada lo sconsiglia a proposito, a quanto arriva la prima? a 100 o a 110?

nel caso si risponda B, come suggerisce Davibon, sulla linea di altri, ci sono alternative più idonee....


poi io ho una mia opinione personale.... ovvero una ss va bene come seconda moto, oppure per chi va esclusivamente i pista.... ma è solo un mio parere,

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Worm, su certe cose mi sa che non ci capiremo mai.... forse ti è sfuggita una parte della domanda.... che lascia delle porte aperte anche ad altre opzioni

poi se vuoi monopolizzare il dibattito, fai pure... e riscrivi il regolamento, ma io mi sento libero di rispondere come penso realmente per non finire poi a dare dei consigli che non volevo dare

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Volevo ringraziarvi inanzitutto per i pareri che tutti mi state dando :)
Cercherò di fare un pò più di luce sulla mia idea che forse sono stato inizialmente poco chiaro.

Come ha detto correttamente @WORMBIKE, io non ho alcun dubbio sul fatto che la mia prossima moto sarà una supersportiva. Non sto prendendo in considerazione l'idea di prendere nessun altro tipo di moto, e questo è solo per un fatto di gusti personali. Sono un amante del mondo delle moto, non ne rinnego nessun tipo, dalle naked agli enduro fino ai motard e chi più ne ha più ne metta ... però sono nato guidando ( e amando alla follia ) le sportive, e quella è la via che voglio continuare a percorrere.

La mia sola perplessità era capire da altra gente che magari ci è già passata se un salto da 125 a 600 era una cosa fattibile o troppo rischiosa. Chiariamoci, non sono tanto imbranato da pensare che se domani passo ad una ss 600 in un amen la guido come il triciclo del mio cuginetto xD So bene che servirà il tempo ( e la testa ) per abituarsi gradualmente ai CV in più.

Detto questo, questa settimana ho ricevuto un inaspettata e bellissima sorpresa: un caro amico di mio papà possiede un Honda VTR 800 modello 2006 e me l'ha fatta provare. Ci ho fatto su 62 km.
Per i primi 30 minuti è stato terribile ahahahahahah mi sentivo un imbranato su quel mezzo :D :D :D però devo dire che dopo un pò mi sono abiutuato e alla fine non andavo poi così male.
OVVIAMENTE non l'ho tirata affatto. Solo su una retta lunga che abbiamo dalle nostre parti molto libera da traffico l'ho allungata fino a 130 km/h in terza per sentire un po la spinta xD ( che motore ragazzi !!! ). Alla fine non dico che ero esausto ma stanco si, però sono stato contentissimo dell'esperienza. Alla fine il VTR pur non essendo una vera supersportiva si avvicina comunque al genere.

Gli ho già detto che faccio alla moto tutti i pieni di benzina che vuole se me la fa riprovare ancora qualche volta xD

@AIS CAFAIS chiaramente io darei tutto per provarla un R6, ma in quel caso ho la grande sfortuna di non conoscere nessuno che la possiede purtroppo :(

e allora perché chiedi?

a questo punto prenditi direttamente un ss1000... in quanto più "facile"....

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

@PAOKTM che vuol dire perchè chiedo??? :)

E chi ha detto che è più facile? più facile di cosa poi?