ci sono moto, come appunto le custom, che nascono apposta per essere trasformate

negli USA ci sono officine specializzate che, partendo dal motore (solitamente un harley), ti fanno la moto su misura, dalla quasi standard ai chopper più incredibili

anche da noi esistono ma sono pochissime

invece è molto più frequente che si acquisti una moto già pronta e poi la si modifichi secondo il proprio Q.B. (il classico Quanto Basta che si legge nelle ricette di cucina a proposito del sale)

mi piacerebbe conoscere la vostra opinione su questo QB: basta o non basta mai? e quanto è?

cioè, mi spiego, dato che la moto viene progettata e prodotta in serie in base a determinate caratteristiche (utente, design, prestazioni, uso, durata, ecc...) ritenete giusto customizzarla? e fino a quanto? basta un nuovo terminale per ottenere quel determinato sound oppure fate di più, per esempio cambiando il manubrio per una posizione migliore, o la centralina per prestazioni diverse, o installate un kit di valige, o cambiate il cupolino, ecc...?

incontro persone che non cambierebbero una virgola per non snaturare la moto

altri invece smontano, tagliano, aggiungono, ecc... con risultati contrastanti: alcuni ottengono meravigliosi prodotti personalizzati mentre altri creano degli accrocchi orribili

io per esempio, usando solo moto da fuoristrada, pur essendo designer da 32 anni, non mi sono mai preoccupato molto dell'estetica, e, se mi dicevano che avrei migliorato le prestazioni con una piastra dal pieno (molto diversa dall'originale) lo facevo fare

miei colleghi cambiano tutto, dalla prima all'ultima vite, per avere un guadagno di un paio di chili e per avere tutte le viti azzurre (ognuno ha la sua mania), mentre altri ritoccano solo gli adesivi ma lasciano la moto intatta, VERGINE

voi come vi comportate? secondo voi c'è un limite? qual è il vostro QB?

grazie

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Credo che ci siano diversi tipi di customizzazione , Io ne trovo 3 : estetica , prestazionale e sicurezza
Essendo Io un "tamarro" mai soddisfatto ho modificato la mia moto mettendoci vari ammennicoli estetici e qualcuno l'ho gia'
trovato sulla moto .( portatarga corto , frecce piccole , pedivelle )
Le modifiche prestazionali : tubi in treccia per i freni ( che potrebbero essere anche di sicurezza ) , tubo si scarico (gia' trovato montato ) , parabrezza alto (aumenta il confort e modifica leggermente le prestazioni.)
Sicurezza : tamponi proteggi telaio e freni (vedi sopra)
La moto a differenza della macchina la trovo ancora piu' personale percio' trovo giusto che ognuno trasformi la moto a secondo della sua persona ed essendo la guida ancora piu' fisica sempre dell'automobile è giusto che si possa fare il possibile
per sentirsela addosso al meglio , ne va anche della sicurezza di guida , se poi la moto si sente perfetta cosi com'è ben venga.

I miei mezzi sono sempre stati "leggermente" modificati. Nel senso che ci faccio minime modifiche sia per estetica che per funzionalità. Come tutti sanno le mie moto possono camminare con il cavalletto giù e accendersi con la marcia dentro senza aspettare il consenso frizione. Poi per il resto non sono attirato dalle cose esteticamente evolute. Io oggi in moto ho trasporatato una tanica di kerosene (sono 20 kg) ,due platò della frutta e un paio di scatole in un viaggio solo.

E il retrotreno del kawa è ben "customizzato"



Poi per esempio preferisco usare catene con la maglia smontabile perchè almeno posso intervenirci sopra. Molti si fanno raspe mentali per la sicurezza ma una volta che togli il paracatena se dovesse mai partire (3 moto,200milakm e mai una che si sia aperta) parte via e non ti si arrotola nel pignone.
Tempo fa mi si era tappato per lo schifume un tubo del freno,ovviamente lo ho stappato infilandoci dentro un ferretto,quella moto ha cambiato proprietario e continua ad andare.
Diciamo che qualunque mia modifica è solo per togliere costi,aggiungere praticità e fare in modo che ogni km costi meno

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

pensa che lo stop io lo renderei obbligatorio anche per le formula 1

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Il nastro sul faro era per evitare di seminare vetri in caso di caduta, ma il più delle volte era un vezzo. Nel mio caso..............forse la verniciatura, più che altro come ( facendo fuoristrada i bozzi sui serbatoi (quando in lamiera) necessitavano di interventi estetici, mi sono divertito anni fa su di una SWM 250 2t per prepararlo ad un viaggio in tunisia.
Realizzai il portapacchi a sella per trasportare 2 taniche da 10 litri, il cavalletto centrale (con tubi del gas) e i supporti serbatoio per un acerbis da 20lt. Funzionò tutto alla perfezione nonostante alcune cadute sulle dune.