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Iscritto: 12/04/2009
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Ciao a Tutti.
Domenica di Pasqua, mi sono iscritto a Moto.it.
Un minimo di presentazione, credo sia opportuno farla.
Genovese, mezza età (non mi viene in mente una definizione più allegra...), regolarmente dotato di famiglia e di cane.
Abbastanza sportivo (alpinismo/arrampicata, mtb), consumatore di autostrade per lavoro (ca. 60/70 mila km/anno), possessore di Bmw R1150R già da qualche anno.
Approssimandosi la cifra tonda, ho deciso di farmi un regalo e di cambiar moto, ma non marca.
Mi prenderò quindi un GS1200.
Fin qui, tutto bene.
Sono andato venerdì alla concessionaria e il primo pensiero è stato: "belin (sono o non sono di Genova?), ma quant'è alta?"
In effetto non è che sia alta la moto...
E' che sono proprio bassotto io...
Da qui la decisione di iscrivermi al forum e di porre un po' di domande.
Allora:
1) Il conce mi ha fatto provare la sella bassa; in effetti tocco con entrambe le punte dei piedi (anche se è meglio che mi faccia crescere le unghie....); mi ha però parlato anche di una configurazione "bassa" della moto, con sospensioni ribassate, etc.etc.;
qualcuno ne sa qualcosa? secondo voi, può esserci qualche controindicazione?
2) Mentre ero occupato a misurarmi le gambe, è arrivato un GS con lo scarico Akrapovic; a parte il sound splendido, quali altri vantaggi ci possono essere? qualche cv in più, qualche nm in più, oppure è solo estetica?
Grazie a tutti per risposte e Buona Pasqua!!
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Ciao ... Benvenuto sul forum... il fatto che tu sia di statura piccola non è molto positivo se sei attratto dal GS che nasce proprio per gente alta. E' come quando vedi un gigantone incassato in una supersportiva oppure un San Bernardo che si appassiona ad una Barboncina e se la vuole assolutamente fare. Io ad esempio ero molto attratto dalla R6 ma arrivandoci a malapena con le punte e dovendola usare in tutte le occasioni e non solo in pista mi sono deciso per la suzuki con la quale ho ampio appoggio dei piedi. Ho preferito così. Perchè l'esperienza mi ha insegnato che non sempre ci si ferma in piano. Basta una stupidaggine un piccolo dosso un avvallamento, un tombino ... e uno dei due piedi non tocca.. il baricentro supera il punto critico - non ce la fai più a sorreggere la moto e patapam. Nella maggior parte dei casi ti fai pure male perchè ti contrai di nervi e cerchi di tenerla oppure, nei casi più disperati, ti ci metti sotto a mo di tappeto per non farla graffiare  .
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 12/04/2009
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Ciao Piqsurf, in effetti a razionalizzare hai del tutto ragione....
Oltretutto il mezzo non costa proprio due spiccioli, se si sdraia l'umore del proprietario non gode.
Vabbé, prenderò qualche altra misura.
Mi rimane la curiosità dello scarico Akrapovic.
Ripeto la domanda: aumentano effettivamente la resa del motore, oppure hanno solo la bellezza del titanio?
Lamps a tutti.
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Iscritto: 01/11/2008
Locazione: Bologna
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cambiare solo il terminale serve a far + decibel e basta, x aumentare i cv ci vuole il completo..se posso permettermi, montare uno scarico sportivo su un'endurona elegante come il GS mi sa di cattivo gusto, è come montare neon lampeggianti e megasubwoofer su una Rolls Royce..un lamps!
"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko
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Iscritto: 12/04/2009
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..mmmmmhh... mi sa che hai ragione...
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Benvenuto, papastor!
Visto che non sei un neofita, e hai avuto una moto tutt'altro che mingherlina, il fatto di toccare a terra con tutt'e due i piedi penso sia sufficiente. L'importante è che ti permetta di piantare un piede a terra senza che la moto sia eccessivamente inclinata. pe il resto, roba che assimili in un paio di settimane. Lascia perdere le modifiche all'assetto: cambieresti l'equilibrio ciclistico di una moto che dell'equilibrio ciclistico fa la propria ragion d'essere. Al più, prendi delle scarpe con un buon appoggio.
Probabilmente, l'Akrapovic a cui ti riferisci è quello venduto direttamente dalla BMW. Le differenze prestazionali sono minime. Notevole, invece, l'effetto acustico ed estetico (assolutamente di buon gusto, anche se costoso). Certo, a voler mettere qualche aftermarket, più utile ed efficace è il kit sospensioni Ohlins...
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 12/04/2009
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Ciao Wormbike.
Si, mi riferisco proprio all'Akrapovic venduto direttamente da Bmw.
Tanto per sognare, il kit sospensioni della Ohlins è anch'esso venduto direttamente dalla casa?
Sicuramente sbaglio, ma un aftermarket proprio proprio after non mi ha mai convinto del tutto....
Insomma, tendenzialmente preferirei un qualcosa testato da chi ha costruito la moto.
Ciaociao
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Originariamente inviato da papastorCiao Wormbike.
Si, mi riferisco proprio all'Akrapovic venduto direttamente da Bmw.
Tanto per sognare, il kit sospensioni della Ohlins è anch'esso venduto direttamente dalla casa?
Sicuramente sbaglio, ma un aftermarket proprio proprio after non mi ha mai convinto del tutto....
Insomma, tendenzialmente preferirei un qualcosa testato da chi ha costruito la moto.
Ciaociao Si. E' venduto e montato direttamente dalla BMW ed è specificamente progettato per il GS. Visto che, però, la moto va benissimo così come nasce, ovviamente conviene prendere in considerazione la sostituzione delle sospensioni quando quelle d'equipaggiamento sono alla frutta (e poi, essendo un pò più rigide, rendono la moto un tantino più alta, visto che si comprimono meno quando ci sali. Anche per questo, se volessi montarle, meglio farlo quando ne hai totale familiarità).
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 12/04/2009
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Grazie per l'info!
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Iscritto: 03/07/2003
Locazione: Roma-Milano
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far ribassare le sospensioni neanche per sogno, è un obbrobrio pericoloso. lo scarico serve a muovere l'economia. worm e pig hanno ragione su quanto scrivono. se anche colla sella in posizione minima sei a disagio, cambia obiettivo.
vedere tutto, sopportare molto, correggere una cosa alla volta
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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Originariamente inviato da zeljkofar ribassare le sospensioni neanche per sogno, è un obbrobrio pericoloso.
lo scarico serve a muovere l'economia.
worm e pig hanno ragione su quanto scrivono.
se anche colla sella in posizione minima sei a disagio, cambia obiettivo. Ciao Benvenuto Papastor, anke se Zeliko é stato freddo nell'esporre i fatti io lo quoto in quanto ha ragione, soprattutto per il fatto dell'altezza, vuoi mettere a far cadere da fermo un motona che costa un patrimonio e ne pesa altrettanto...
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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