Ieri per la prima volta ho partecipato ad un Test Ride.
L'occasione è stata quella della tappa di Reggio Emilia del Triumph Tour ed essendo sempre stato un estimatore del marchio ho colto la palla al balzo per andare a provare qualche bella motina.

Prima mi sono fatto venire tutte le paturnie da neofita del tipo :
"Ma non è che mi schianto con una moto che non conosco?"
"Ma non è che sono tutti da scintille alle pedane e io faccio la figura del fermone?"
"Ma non è che poi mi viene la scimmia per l'inglese e devo vendere entrambi i reni?"

Alla fine convinco me e la zavorrina che già si lancia in un disperato "Ma non vorrai starci tutto il giorno?" e via che si parte.

Arrivo e scopro che c'è ogni genere di persona, dal ragazzo in tuta di canguro e Arai da pista al signore attempato con giacca di pelle consunta, toscano in bocca e occhialoni, c'è anche qualche lady che sta seriamente cercando la prima moto e prova il classico tocco non tocco con i vari modelli.

Ammetto che i modelli classici sono quelli che mi affascinano di più ma tra di loro la Speeed Triple RS, e le 2 Tiger (800 e 1200) fanno la loro porca figura.

In attesa che inizino i test drive provo a fare qualche prova statica, la prima è la Speed Triple, vengo da una naked e dovrebbe essere quella con cui dovrei soffrire meno l'impatto, invece mi trovo completamente fuori posto, è stranamente alta, tocco male, molto estrema nella posizione di guida.

Poi è il turno delle classiche e lì la musica cambia totalmente, comode, belle e mi sono innamorato. Per la prima volta salgo anche sulla bobber e per la prima volta ho i piedi in avanti, sensazione molto strana per un neofita della moto, però devo dire che è stupenda con quella finta hardtail e in quel suo vestito minimal ma elegante.

E alla fine salgo anche sulla 800, devo ammettere di aver guardato sempre con diffidenza le enduro, perché certe altezze e certe moli credevo fossero poco adatte a un neofita invece sono salito sulla tiger 800 e mi sono sentito a casa. Posizione di guida che ti da il controllo totale del mezzo, sella e altezza che permettono anche a chi non gioca in nba di toccare a terra saldamente con entrambi i piedi. Giuro che anche senza metterla in moto l'avrei comprata subito.

Alla fine della giornata non riesco a provarla e mi rimane l'amaro in bocca. Ma metto a referto: Bobber, Scrambler, Bonneville T100, e la Street Twin.
Non male come prima volta, mi dispiace solo non aver provato nessun 3 cilindri ma vabbè sarà per un altra volta, per oggi son soddisfatto così.

Edit: Volevo scrivere Street Triple

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hai ragione, volevo scrivere la Street. Le confondo sempre

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Se e quando ne avrai occasione prova anche la Tiger Sport 1050.

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The early bird takes the worm...

La Sport non l'avevano neanche nella concessionaria adiacente.
La metto nella lista di moto da provare la prossima volta, insieme alla 800 che mi ha conquistato.

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Io di test ride non ne ho fatti molti anche perchè non mi ritengo un valido tester.
Quello che più ricordo ai tempi del mio ultimo acquisto presso la Yamaha, ero andato per provare la nuova TDM900, parliamo del 2003, insomma il venditore spingeva a vendermi la Fazer600, insisteva, ci ha provato in tutti i modi, addirittura mentre provavo il TDM mi seguiva con la Fazer e mi sfrecciava vicino per dimostrarmi che andava più forte. Ma non sapeva che aveva a che fare con Lumachina
Vabbè per farla breve a luglio firmai il contratto di acquisto per la nuova TDM900, me la consegnarono a settembre, fu l'estate più brutta e torrida che ricordo

ps. a gennaio la Yamaha rinnovò la gamma e presento la NUOVA FAZER

e che c'ho scritto JO CONDOR

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ho letto di gente che dal tdm è passata al Tiger 1050 e ne è rimasta soddisfatta per ciclistica e soprattutto di motore,non mi dispiacerebbe provarla

Forse per la ciclistica ma il TWIN Yamaha è imbattibile.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Un TWIN sofisticato come quello della TDM900, con la distribuzione a 10 valvole e la lubrificazione a carter secco, tanto per dirne una, col cavolo che lo trovi in una moto sotto i 10milaeuro.





mi sembra di ricordare che le ultime erano sinterizzate.


lamps

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Veterano

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ok! Grazie ero indeciso su cosa montare, le originali non si sa cosa siano. Tanto non la cambio, devo arrivare ai fatidici 100.000 km