https://youtu.be/KoH97bNpo6o

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

guarda è un dilemma che dura da anni, da quando hanno cominciato a fare dei 4t che spingono bene

in linea di massima i 4t hanno più coppia e trazione, ma i 2t sono un po' più scattosi (però meno vantaggiosi di quanto si possa immaginare)

i 2T hanno il vantaggio del peso: da 7-8 kg in meno; e quando devi sgambettare in salita oppure tirarla su quando cadi, quei chili, moltiplicato per tot. eventi in una giornata, possono fare la differenza

negativissimo per i 2T la ridotta velocità e le alte vibrazioni nei trasferimenti in asfalto (che però sono pochissimi, se un tracciato è fatto bene)

vantaggio 4t: la spinta che non finisce mai: da 2.000 a 10.000 giri va va va spinge spinge; invece con i 2t devi cambiare un po' più spesso

negli ultimi anni avevo un 300 2t: il più potente con più coppia, con il bottoncino magico che ti fa cambiare la mappatura: da cattivissima a super-cattivissima ah ah ah

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Scusa 8, ma un 4t racing non vibra nei trasferimenti? Comunque che acqua agli occhi...........(traduco : che emozione e ricordi)