Buonasera a tutti,
come già accennato nelle presentazioni ho bisogno dei vostri preziosi e sicuramente più esperti consigli.
Tra qualche mese (sto aspettando febbraio/marzo per le uscite dei nuovi modelli) comprerò la mia prima moto ed ero orientato su un modello "adventure" vista sia la mia altezza (1.90) sia l'uso che ne vorrei fare (usarla principalmente il fine settimana per gite fuori porta/viaggi).
Il budget è tra i 10.000 e i 12.000 euro e i modelli che ho provato fino ad ora sono:
- Triumph - Tiger 800;
- BMW - F700 (o 750) GS;
Queste prime due moto sono molto diverse tra di loro e la differenza si "sente" anche per un neofita come me; voi che esperienze avete avuto con questi due modelli? Sono moto che vi hanno soddisfatto?


Queste due rientrano nel budget, la settimana prossima proverò anche l'Africa Twin e la KTM 1090 ma qui usciamo dal budget purtroppo..dalla lista per il momento rimane fuori la suzuki v-strom che mi ispira di meno rispetto ai modelli che vi ho riportato.

Altri modelli non mi vengono in mente, sono aperto anche a nuove conoscenze :)

Grazie in anticipo per i consigli!

Andrea

3 cilindri sono meglio di 2 e anche di 4. Tiger 800 e vai sul sicuro. Io ho la XC e va benissimo. Ma se non intendi fare fuori strada la versione stradale XR è anche meglio.

11 marzo 2015
TigertanoXC, Messina (ME)

Gran bella moto, versatile , brillante, esuberante all'occorrenza ma anche piacevole da usare trotterellando ad andatura da passeggio. Il prezzo però è eccessivo, così come quello della Honda VFR800X, alias Crossrunner, ed è anche o, forse, solo per questo che le scelte dei compratori privilegiano al momento a Yamaha Mt-09 Tracer, proposta ad un prezzo c.i.m. al compratore assolutamente imbattibile. La Tiger tuttavia è a mio giudizio la dimostrazione lampante che non occorrono necessariamente cavalli vapore in quantità industriale per avere piacere di guida, praticità e confort allo stesso tempo

Questo il mio giudizio sulla prova della XR 2014/2017

9 aprile 2016
TigertanoXC, Messina (ME)

L'anno scorso avevo provata la XR, giudicandola del tutto positivamente per la versatilità che la contraddistingue, perché nonostante la potenza "limitata" a soli 95 cv nulla si poteva eccepire in quanto a grinta, accelerazione, stabilità e tenuta. Così stavolta approfittando degli open days di Aprile per la presentazione ufficiale della Bonneville T120 ( che ho provato ovviamente), mi dono concesso anche un bel giretto con la XC, per valutare le differenze in meglio e/o in peggio tra la ruota da 21 e quella da 19. Grinta e accelerazione notevoli anche qui, manco a dirlo, sella più alta ma accogliente e confortevole e assetto leggermente rialzato. Niente beccheggio, che vuol dire sospensioni tarate a dovere, e stabilità lodevole, il che spinge istintivamente a dare gas. Il drive by wire ormai ho imparato ad usarlo e a dosarlo, non mi frega più, perché all'inizio mi aveva dato qualche problemino nell'apertura, troppo sensibile. Ma una volta fatta la mano rende il controllo del mezzo più agevole e così ci ho dato dentro e me la sono goduta a fondo. Con le pessime condizioni delle strade che percorriamo giornalmente, in questo caso tutto il mondo davvero è paese, un assetto mediamente confortevole è proprio quello che ci vuole. La moto è forse un tantino ingombrante, più della Tracer sicuramente, ma anche del Crossrunner che hanno ruote da 17 come la versione XR, e dell'AT , che ha 21 pollici all'anteriore e pure gli stessi cavalli, ma questa è più grintosa e nervosa. Ma a me questa "larghezza" non dispiace affatto, anzi mi infonde quel quid di sicurezza in più che una naked, per esempio, non potrà mai garantire. Anche se poi, in fin dei conti, conta sempre di più lo stile di guida e la capacità di controllo .

Questa invece la mia impressione sulla prova della XC


Tuttavia se non ha esperienza tale da sentirti completamente sicuro nella gestione di potenze intorno ai 100 cv più o meno magari inizia con qualcosa di meno impegnativo, giusto il tempo di acquisire la mano. Per questo vanno benissimo le versioni 650 della V Strom e della Versys.

Provale tutte, se puoi, e poi decidi.

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The early bird takes the worm...

Ero orientato sul modello Xr(X) ;)
Leggendo su internet e sul sito della Triumph nel nuovo modello in uscita ci sono molte novità, parlando poi con alcune persone dicono che non cambi molto dal modello attuale.
L'attuale Tiger 800 XRX con 10,5K te la porti a casa completa di bauli e come presso non è male considerando che attualmente sul sito parte da 11,5 e qualcosa...
Sicuramente aspetterò febbraio per provare i nuovi modelli e poi con calma si deciderà

Grazie :)

Ora che stanno per uscire i nuovi modelli sto vedendo che anche i gs800 usati sono scesi moltissimo di prezzo..pensavo di prenderla comunque del 2017 essendo Euro 4 (o secondo voi una moto Euro 3 è indifferente?).

Per quanto riguarda le Tiger 800 XRX mi sono fatto fare un preventivo e verrebbe fuori lo stesso prezzo di quelle usate di un anno (sono gli ultimi modelli disponibili e fanno molti sconti)...

bella -prendila se ti piace poi ricorda le honda sono moto facili ,nel senso trovi subito il feeling

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Fino a quanti km dovrei vedere secondo voi? Mi spiego meglio, per una macchina 15-20 mila km sono pochi..per una moto per "pochi" quanto si considera?

Grazie [/quote Bhe,12.000 sono pochi pochi,se poi metti che e' giapponese,che i motori moderni sono longevi(se usati bene e con regolare manutenzione) e per finire il sottoscritto con un'altra giap c'ho fatto 200.000Km ,devi solo chiederti che ci fai ancora seduto a leggere sto post. Buona strada