Giusto ieri pomeriggio mentre svolgevo un accertamento per lavoro ho notato ferma al semaforo un motard in miniatura perfettamente uguale a una Dorsoduro...guardando meglio ho visto che era un cinquantino aprilia...che spreco! Davvero un gioiellino, a guardarlo...mi domando, forse retoricamente, perchè il gruppo che detiene il marchio non abbia alcuna voglia di investire seriamente per diffondere prodotti di pregio e qualitá insieme...proprio non capisco ?

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The early bird takes the worm...

Gamma modelli ridotta all'osso e difficoltà di reperimento sul territorio
Triumph, per esempio, è su tutto il territorio tranne che in Trentino e Basilicata, ma comunque non si devono fare centinaia di chilometri per trovarne una...
Le Jap si trovano dappertutto senza difficoltà e pure Bmw tutto sommato
E poi novità rilevanti non ne tirano fuori da tempo...almeno da quando io non avevo proprio a che fare col mondo della moto...
Tirano a campare...contenti loro

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The early bird takes the worm...

Neppure io mi spiego la crisi di Aprilia, ed è soprattutto qui in Italia che vende poco o nulla, infatti in Germania e soprattutto Olanda il marchio ha parecchi estimatori. Io ho avuto una Rsv mille che aveva qualche (grosso) problema di gioventù, ma il motore era ottimo, e la ciclistica anche superiore alle allora dominanti Ducati, il forcellone in alluminio era una vera e propria scultura. Ha vinto una quarantina di titoli mondiali, eppure non è riuscita a costruirsi un'immagine al livello di case che hanno vinto molto ma molto di meno. I problemi si sono aggravati quando Beggio è stato costretto a cedere la proprietà a Colaninno, un imprenditore abile ad ottenere appoggi politici, ma piuttosto inconcludente in quello che dovrebbe essere il suo core business.

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chi è senza peccato...

Affaristi ...
La Piaggio ha sepolto Gilera e Laverda, che è tutto dire...
E Guzzi vivacchia con la V7...

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The early bird takes the worm...

Quando si parla di Aprilia mi viene sempre in mente il caso analogo di Fiat e proprio per questo io credo che le strade siano due:
1- Piaggio sgancia soldi, escono 3 modelli "intelligenti" per risollevare il marchio e si fa un progetto a lungo termine. Come è stato per Alfa Romeo
2- Piaggio non investe e attende gli eventi futuri, lasciando Aprilia in balia del suo destino. E così facendo farà la fine di Lancia

Io però spero sempre che arrivi qualche investitore straniero e acquisisca Aprilia come Audi fece con Ducati, sono convinto che con liquidità a Noale riuscirebbero a risollevarsi; basti pensare che con il 900 (rivisto un attimo, che quei 95 cv sono un no sense) potrebbero lanciare 3 modelli: una naked per sostituire la Shiver (che non è mai decollata), una crossover al posto della Caponord e una maxi enduro stile Touareg.
Se il mercato riparte potrebbero poi rinnovare la decennale RSV4 e la Tuono, che per carità sono ancora magnifiche, ma cominciano ad avere la loro età.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Il primo passo per rilanciarsi Aprilia lo ha fatto correttamente: puntare sulle corse, il suo pane da sempre. Però (a mio parere naturalmente) ha commesso l'errore di lasciare troppo presto la SBK per gettarsi nella MotoGP, con un doppio effetto boomerang: ha cancellato immediatamente il beneficio della vittoria di Biaggi per raccogliere la figura della marca sfigatissima nel mondiale MotoGP. Così ha peggiorato la situazione...

Il passo successivo (sempre a mio modesto parere) sarebbe dovuto essere la capillarizzazione delle concesionarie ufficiali puntando su tutti i punti vendita/assistenza Piaggio presenti, magari con incentivi ai concessionari medesimi. Inutile avre prodotti buoni se nessuno te li vende (e nessuno li vede). In questo modo avrebbero dato anche l'impressione al futuro acquirente di poter contare su un assistenza molto presente sul territorio.

Secondo me, se non ci sarà questo secondo passaggio, potranno tirare fuori i modelli più belli del mondo, ma resteranno sempre una marca da vendite di nicchia.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Concordo DrManetta, aggiungo anche una cosa: essendo dello stesso gruppo ci sta che si utilizzino le stesse concessionarie, però secondo me è indispensabile fare una netta distinzione tra i prodotti! Mi spiego meglio, non puoi entrare in un conce e vedere una RSV4 RF e una Tuono V4 Factory in mezzo a Liberty, Scarabeo e MP3, non esiste proprio Sei un marchio Racing ?! Ti fai il tuo bel angolino dedicato con separé e dai quell'immagine di moto premium (perché non è che costino poco) quali sono!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Avete tutti ragione.Sentite questa,successa veramente al sottoscritto:sono a Padova ,semaforo della stanga arrivando da Ponte di Brenta(cosi' i padovani capiscono che le moto arrivavano da Noale)si fermano due moto nere opache con la targa prova,io:"buongiorno ,sono le nuove caponord?","come vanno?","benone,adesso bisognera' venderle !".Se gia' qualche anno fa i collaudatori parlavano cosi',la vedo brutta.E pensare che un mio amico,che di moto ne capisce molto piu' di me ha la dorso 1200 dopo aver avuto altrre 2 Aprila,sostiene che in aprila le moto le sanno fare eccome.(magari meglio del gs )

come vecchio cliente Aprilia diversi anni fa sono stato invitato alla prova della Shiver 750 sulle strade del monte Baldo, vicino al lago di Garda. La moto ha buone sospensioni, un motore adeguato, aveva già allora la possibilità di scegliere le mappe motore, la posizione di guida comoda. Insomma, mi era davvero piaciuta. Pensare che l'hanno svenduta a 7000 euro o anche meno è davvero una tristezza, perché in effetti le concorrenti riescono a vendere a prezzi ben più alti, e non credo che la loro qualità sia superiore.

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chi è senza peccato...

la prima moto fu una prilia AF1 sintesi 125 poi honda, suzuki, ktm, ora per fare il ragazzino in pista sono tornato ad una vecchia RSV mille 2001...............Aprilia faceva e fa moto fantastiche. Le giornate nelle piste di motard sono piene di SXV a detta dei piloti tra le migliori motard di sempre, sulle piste di velocità le RSV4 si sprecano la casa di Noale vanta 54 titoli mondiali e tutti recenti, DUCATI 21. Aprilia aveva un listino variegato, senza tornare indietro fino alla tuareg ricordo una ottima PEGASO, la CAPONORD vecchio modello ecc. Il problema è il management, il sig. Beggio era un appassionato, un visionario che prese una fabbrica di biciclette e ne fece un mito del motociclismo,e i Colannino????? Immanicati con la politica marcia italiana presenti in molti dei disastri industriali del nostro paese (alitalia, telecom, ecc.) li sta il problema se non c'è passione estro e capacità anche un gioiello come Aprilia prima o poi si opacizza. Ci vogliono pubblicità e strategie di comunicazione aggressive, se guardate wolvering l'xman protagonista guida una Diavel, nell'ultimo wall street i protagonisti si sfidano su panigale, e la multistrada ha vinto un pikes peak qualche hanno fa ............. risultato vendite ducati negli states aumentate.
Sono stato in Arabia Saudita ho visto una ducati in una vetrina di una concessionaria............... in inghilterra c'è un sito che vende ricambi aprilia, ha dovuto crearsi un suo magazzino per poter servire i clienti............
In queste condizioni diventa difficile stare sul mercato