Antefatto:
Dopo la Versys 1000 c’erano disponibili alla prova la H2 e la Z900RS, dato che fare un salto su Giove mi avrebbe fatto tardare per pranzo, ho optato per la seconda.









Estetica:
Devo dire che quando è uscita, guardando le foto, la parte della sella e del codone mi sembrava sproporzionata rispetto al resto, dal vivo invece la moto risulta molto più organica
È fatta bene, la cura costruttiva di Kawasaki è veramente una spanna sopra gli altri costruttori giapponesi, e questa Z900RS non fa eccezione.
Non sembra neanche che abbiamo adattato questo modello sulla base di un’altra moto, cosa che sulla XSR900 è chiaramente visibile, ma sembra nata così, fatta e finita per far sognare chi aveva la mitica 900 Z1.
Il lavoro di adattamento non è stato condotto in maniera sommaria, le alette sui cilindri, lo scarico che in era di euro4 e boiler annessi sembra quasi un miracolo, oltre ad avere una tonalità veramente piacevole che lo fa sembrare quasi un aftermarket.

Il quadro strumenti purtroppo deve conformarsi allo stile a doppio strumento analogico, perdendo qualcosa in termini di leggibilità in favore di un richiamo molto marcato al passato, è difficile tenere sott'occhio contagiri e tachimetro con uno sguardo ma è lo scotto da pagare per lo stile.



Ciclistica:
Partiamo dall’ergonomia… SPAZIALE.
Sella veramente confortevole, triangolazione rilassata ma efficace, sembra quasi di stare su una crossover, mi verrebbe da dire che con un cupolino e 2 borse potrebbe diventare un’ottima viaggiatrice.
Anche il passeggero non sembra passarsela male, la sella è ampia e le pedane ben spaziate, con il maniglione optional il turismo potrebbe non essere un utopia.
La ciclistica è veramente precisa, nonostante sia una moto più “rilassata” della naked da cui deriva, gli è stata data una ciclistica sulla carta migliore, forcella completamente regolabile e pinze ad attacco radiale, che credete a me, ho dovuto utilizzarle in una situazione di emergenza e frenano veramente bene.

Sul quel poco misto che ho potuto fare è una moto divertente, che sotto mentite spoglie sa impressionare per la comodità e efficacia della guida.



Motore:
Giuro che non sembra quasi un 4 in linea, a livello di erogazione è molto più simile al 3 in linea Yamaha che alla variante 4 in linea di Suzuki.
Spinge bene a tutti i regimi e non bisogna aspettare i 6000 giri per il piatto forte si inizia dall’antipasto.
Dopo le prove con GSX-S750 e Versys 1000 mi ero convinto che questa architettura non facesse per me, ma Kawa mi ha smentito alla grande dimostrando che i 4 in linea hanno ancora qualcosa da dire.
Nella prova che fece moto.it si parlava di fastidioso on-off, devo dire che non lo ho avvertito più di tanto, forse ero troppo impegnato a elaborare emozioni che non pensavo che questa moto potesse darmi.

La compreresti?
Si diamine, costasse 1000€ in più della z900 gli avrei lasciato la mia per tornare a casa con la tamarra versione matt green.
Effettivamente a mente lucida il prezzo è assolutamente giustificato dalla qualità generale della moto, su cui non si può muovere una critica feroce né sulla meccanica né sui materiali.
Se non ci fosse il pallino del manubrio alto sarebbe sicuramente la mia moto.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Vero, l'amico Tropp sta migliorando a vista d'occhio......mi sa che stiamo creando un'altro mostro

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Io nel 1980 ho avuto la mia prima moto di grossa cilindrata (Honda cbx 1000 6 cilindri) e quindi
una delle mie avversarie predilette era la z 1000 (che non ho mai avuto), tempi eroici e pericolosi.
Alla mia honda 1000 6 cilindri a 170 km h ci voleva tutta la carreggiata da quando sbacchettava.......
oggi quando sento delle critiche alle moto attuali (tutte) mi viene da ridere, chi ha provato quelle
moto sa perfettamente di cosa parlo........ai criticoni di oggi farei guidare la mia Suzuki rg Gamma
del 1986 preparata.........2.000 giri di range di utlizzo, dito sempre sulla frizione (per i grippaggi)
un vero missile che e' stato cosi' gentile da lasciarmi sopravvivere...e non era cosi' scontato

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Bravo Tropp, hai centrato in pieno il discorso!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Sai DrManetta che io non impazzisco per questo genere di moto, però devo dire che questa Z900RS mi piace davvero tanto, forse è l'unica, assieme alla NineT, che prenderei.
Più che altro però io la penso così: una naked sportiva lo deve essere anche nella linea, tanto per fare un esempio la Tuono V4, mentre se cercassi qualcosa di stile retrò andrei su una classica tipo Bonneville, tanto per capirci.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Una volta, ma anche adesso quasi tutte le sport tourer, facevano i serbatoi stretti in basso e larghi in alto, per consentire di guidare con le ginocchia strette. La Z900RS, che è molto bella e andrà certamente molto bene, secondo me ha il grosso difetto che è larga nella zona delle ginocchia, e ti costringe a guidare a gambe larghe. Sarò delicato, ma questo per me è un problema che mi farebbe decidere di scegliere una moto diversa.

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chi è senza peccato...

Devo dire che invece a me piacciono molto di più rispetto alle naked giapponesi classiche.
Si adattano di più al mio gusto visivo rispetto agli ufo robot taglienti e spigolosi che sono le nuove naked.

Si, sono d'accordo con voi che una Bonneville ha più fascino, ma questa ha delle doti dinamiche che non ci credevo neanche io quando l'ho provata.
Nel mio caso è una moto che appaga l'occhio, la mente e il polso destro.

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D i n k 5 0 LOVER
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In effetti è così. La Kawa è classica ma tendenzialmente sportiveggiante, come la Thruxton per intenderci. La CB invece è classica in senso lato, molto più paciosa ,anche se nella versione RS una parvenza di maxi naked dura stile anni '70 la da...

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The early bird takes the worm...

Su questo sono d'accordissimo, infatti a livello estetico per le naked considero solo le europee.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Di quelli che passano per di qui al momento no... Sei interessato?

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!