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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

La V Strom 1000 è esemplare per la versatilitá ma a me è piaciuta più di tutte la CB1100 EX, ha una coppia da trattore che non finisce mai e l'erogazione è lineare. E poi non disdegno affatto il mio 3 cilindri con quel sound da frullatore elettrico senza sbavature. Tutte queste sono moto di potenza " media", basta e avanza per divertirsi...Ma il divertimento come categoria di pensiero è un concetto molto ampio e sfaccettato e per quanto riguarda la moto non è riconducibile solo alla pura potenza del motore, concorrono insieme altri fattori.

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The early bird takes the worm...

Caro Doc, è vero che se si rispettano i limiti bastano 40 cavalli, per ottenere i quali è più che sufficiente un noioso bicilindrico da mezzo litro di cilindrata. A te però piacciono le Harley, che hanno motorini fino a 1850 cc, se non vado errato: un po’ di più di quanto sarebbe necessario. Ma è giusto così, dobbiamo essere liberi di fare scelte anche sbagliate se, come in questo caso, non diamo fastidio a nessuno...E chi critica quelli che usano endurone o sportive da oltre 150 cavalli, nominandosi paladino della legalità, davvero non supera i 50 kmh sulle strade della propria città, quando il traffico glielo consente? Io abito in campagna, ma quando vado a Verona, Milano, Bologna, la situazione che trovo è decisamente diversa. Vespe, Sh, tmax che sfrecciano a tutto gas facendo slalom tra le auto. Io li capisco, se abitassi in città e dovessi arrivare puntuale al lavoro farei lo stesso. Se ci fosse un’automatica rilevazione delle infrazioni il 90% degli scooteristi perderebbe la patente in mezza giornata. Lo stesso accadrebbe per il 90% dei motociclisti sui passi o in strade extraurbane. Tutti criminali quindi? Non direi, una buona dose di colpa ce l’hanno i nostri amministratori, che decretano limiti talmente bassi che sembrano fatti apposta per irritare ed essere trasgrediti. Viaggio spesso in Austria, dove in alcuni centri abitati attraversati da strade di grande comunicazione il limite è di 80kmh, ed è un piacere rispettarlo. Inoltre se si supera il limite la sanzione è progressiva, da noi con 11 kmh in più sono 170 euro più spese e 3 punti di patente, in Austria sono 30 euro...chi avrà ragione? Dopo tutto questo OT sottoscrivo in pieno quanto scritto da Proie, e aggiungo che è vero che i tanti cavalli non vengono quasi mai sfruttati in strada, ma la coppia e la rapidità nel prendere i giri di questi motori li rendono estremamente godibili, da chi sa apprezzarne le doti. Certo in pochi riescono a sfruttare del tutto le potenzialità, e io non sono certo tra questi, ma mi piace lo stesso usarli, e anche pensare che uso qualcosa tenendo un buon margine di riserva. E questo non vale solo per le moto: anche con una Panda si possono superare tutti i limiti, ma chi non desidera una Macan o una Lambo? E chi, pur perfettamente conscio dei propri limiti oggettivi :) non vorrebbe fare una vacanza con Belen Rodriguez? :d/

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chi è senza peccato...

Beh che le grosse cubature sulle
Moto siano stupide, caro Nicola, è
Un discorso da bar. Che specie il

Boxer BMW a 60 devi usare la
Quarta, è un altro discorso da bar.
Io ho il 1290 KTM e 60 all'ora li tengo
In quinta marcia. La sesta è super
Lunga per i trasferimenti autostradali.
E sta bene, dato che è una endurona che
Segna 240 km orari di velocità massima.
Quando poi dai gas e ami la violenza ti rendi
Conto cosa siano le grosse cubature rispetto
Alle piccole. Tutto sta cosa ci devi fare con la
Moto. Sei vai a spasso, piccole cilindrate perfette,
Se ogni tanto ti piace l'adrenalina, le piccole cilindrate
Possono andare tutte nella pressa, perché hai più
Adrenalina con un Garelli del 1980. Specialmente
Un 4 cilindri in linea da medio piccola cilindrata.
È un dato di fatto, non un opinione.

Io sono un paracarro, ma ho una moto da 170cv. La sensazione di avere un mezzo che in prima e seconda, tenta in tutti i modi di farti staccare le braccia dal manubrio...è una cosa che mi piace tantissimo. Poi, la mia moto in particolare, essendo un 1200 a 4 cilindri, ti permette di viaggiare in.sesta a 1000 giri, a 50kmh...e riprendere senza nessuna incertezza. È di sicuro l'unica qualità che ha quel motore...

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Una PX è per sempre

allora per questi impazziresti

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ecco, pensa che secondo me è una cosa del tutto inutile, cioè il senso di andare in 6a a 50 km/h qual è? Uno è talmente pigro da non scalare marcia ?! Mah
Piuttosto, quel motore ha altre belle qualità, come una coppia sostanziosa già ai bassi regimi e dei medi davvero corposi, nonché una fluidità e un allungo spettacolare!
Queste sono doti da lodare in un motore secondo me, non certo la capacità di andare con la marcia più alta alla velocità più bassa... esistono tanti scooter tra cui scegleire se uno ha difficoltà nell'usare le marce

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Facciamo oltre 2 Ma scusa, tu come fai a sapere che è un discorso da bar se passi la vita davanti al pc ?! ah ho capito, te l'hanno suggerito grande nicolino, numero 1

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Più che di potenza e coppia secondo me è più giusto parlare di erogazione di un motore.
Per questo motivo mi trovo meglio con il bicilindrico con una buona "schiena" che meglio sfrutta i regimi medi, che poi sono quelli che usiamo maggiormente. Personalmente un motore che supera i 100cv e non ha queste caratteristiche lo trovo inutile. Io mi divertivo tantissimo e non ho mai sofferto complessi di inferiorità con il Twin Yamaha(TDM900) che non arrivava a 80cv.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ahajaha...in.quel caso specifico, piego la sbarra per il peso. :-))))

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Una PX è per sempre