Ho letto qualcosa del genere su un sito americano.. Poi la voce ha cominciato a girare in Internet.... Che ne dite?

Ho fatto poi un malignetto pensierino della sera:
Siccome KTM a livello mondiale è un grande marchio che vende e guadagna moltissimo (noi italiani e io per primo siamo abituati a guardarci l'omblico come se la nostra Italietta piccola piccola e il suo mercato piccolo piccolo, geograficamente intendo, fossero il centro del mondo) a quanto pare ha deciso (se i tedeschi gliela vendono) di comprarsi Ducati che, credetemi costa un botto!
Mi viene da pensare che essere di nicchia, e fare moto particolari per gente particolare, in certi paesi sia una scelta.. Lo potrebbe testimoniare questa acquisizione. Il CEO di KTM aveva pensato anche a Triumph, per poi virare su
Ducati considerandola piu' consona a KTM.. Vedremo e forse ne vedremo delle belle! .E delle belle moto sia da nicchia che da mercato per tutti..... E potrebbero essere guai proprio per il predominio italiano di BMW.............. Anche se KTM guarda al mercato globale.

A parte che il "veleno è nella coda del pensierino della sera... " .. Questa potrebbe davvero essere una notizia interessante e importante per gli appassionati di moto, di motociclismo e per le possibili ricadute sul mercato. E anche su MotoGP...

In caso di proprietà estera, che peraltro c'è già, all'estero dovrebbe andare solo l'utile, sempre che ci sia.
Tutto il resto del fatturato, o quasi, visto che qualcosa già viene dall'Asia, appartiene all'economia italiana, comprese le retribuzioni di centinaia di dipendenti. E la squadra corse è composta per la quasi totalità da italiani.

---

chi è senza peccato...

a KTM, nota per le prestazioni, mancano le sportive stradali,

sa bene che con le varie Panigale e V4 ha già perso,
ma non per questioni tecniche,

sa che oggi in Italia, nella UE, nord america e pure in qualche parte asiatica una SS Ducati .... è Ducati

tutti sanno che le SS Jap vanno bene,
ma Ducati ha quel "qualcosa" in più, ovviamente nella testa degli estimatori del genere.

---

... c'è gente per tutto...

In effetti n un'intervista rilasciata a SpeedWeek.com, Stefan Pierer CEO di KTM sembra abbia manifestato interesse nei confronti di Ducati dichiarando che "la Ducati è la Ferrari del motociclismo", sottolineando anche che la Casa di Borgo Panigale sarebbe a proprio agio nel gruppo KTM (KTM, Husaberg, Husqvarna e WP) Ducati è stata acquistata da Audi per 740 ml € e Pierer pensa di poter spuntare un prezzo inferiore perché Volkswagen (Audi) è orientato alla mobilità elettrica e non alle moto. Ma ho letto anche altri articoli che la valutano oltre 1 milione tenendo in considerazione che rispetto al momento di acquisto, Ducati ora è ulteriormente cresciuta. Se però Pierer con Ducati facesse quello che ha fatto in questi anni in KTM, potrebbe essere anche per Ducati una buona occasione per avere stabilità finanziaria e una strategia di lungo periodo. E' infatti inevitabile che in un periodo di 10 anni, ci possa essere almeno 1 periodo di crisi. E se fai parte di un grande gruppo che vuole rimanere in quel settore senza speculazioni finanziarie, puoi superarlo. KTM è stata acquistata nel 1992 con 150 dipendenti e 6.000 moto prodotte, oggi può contare su 5.000 dipendenti e chiudere il 2018 con la produzione di circa 265.000 moto. Husqvarna, rilevata da BMW nel 2013 con la produzione annua di circa 6.000 esemplari e poi salita fino alle 30.000 unità odierne. Anche se tutto ciò ha comportato la chiusura dell'impianto italiano sito in Cassinetta di Biandronno (VA). Pensando poi a quello che è successo a MV con Mercedes, sinceramente meglio un grande gruppo di moto con cui fare sinergie di prodotto e nella rete commerciale. KTM ha dimostrato di saper valorizzare i brand anche in casi di una gamma di prodotti simile, vedi KTM-Husqvarna per quanto riguarda i monocilindrici off-road. In sintesi: ben venga KTM!

---

... in moto è un avventura!

beh,
prima di Husqvarna con la Husaberg le cose non sono andate molto bene,
per MV prima di AMG ci entrò HD, costruttore di moto, ma anche qui le cose non sono andate bene,

e Ducati mi sa che bisogna saperla "trattare",
è un mondo "delicato",


adesso ne sparo una,
potrebbero chiedere a Piaggio se gli vendono Aprilia

se gli fanno una buona offerta gliela danno



se Piaggio si libera dell'Aprilia forse è la volta buona che Guzzi torna nel sportivo ....
magari iniziando col nuovo 660 bicil.

tra l'altro,
sono convinto da anni che se il V4 usciva come Guzzi ne vendevano il doppio,
all'estero il triplo

per me all'estero Moto Guzzi ha un gran potenziale,
certo, bisogna dargli una bella spolverata .....

---

... c'è gente per tutto...

Condivido: ottima analisi!