Così...

---

Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

esempio assolutamente pertinente

---

Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Parlando da un punto di vista di sicurezza, anche per me l'ABS è l'ausilio più importante per chi è alle prime armi. Poi, salendo nelle dotazioni elettroniche, si deve anche salire nel livello di guida perché assumano senso ed efficiacia. Il Traction Control salva il bischero, ma solo fino ad un certo punto. L'anti impennata idem. Lo sliding control, non ne parliamo... Il cornering è un sistema più evoluto di ABS quindi è utile anche questo. Comunque è meglio uno con testa e manico alla guida di una moto analogica piuttosto che una fava alla guida di una moto ipertecnologica. Salvo che sia il Giesse che si guida da solo....

---

Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Intanto complimenti per il thread, molto interessante.

Io ritengo che l'aspetto fondamentale sia sempre il guidatore, visto che senza di esso la moto sta ferma sul cavalletto. Penso che l'abbondanza di elettronica non sia una necessità, ma solo una moda mutuata dal mondo delle auto, una cosa aggiunta perché da un po' di anni l'evoluzione delle moto era ferma e così hanno introdotto questo concetto.

Di tutto quello che si può mettere oggi ritengo indispensabile l'ABS e molto utile il TC, per il resto farei tranquillamente a meno di tutto, a partire dagli schermi TFT, passando per le mappature, interfacce con gli smartphone, ecc...

Tornando al discorso iniziale, su cosa sia "meglio", voto tutta la vita un motociclista capace su una moto analogica che non un'incapace su una navicella spaziale

---

Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Condivido tale pensiero.
In primis viene il guidatore, se questo non è istruito e non comprende la situazione di guida, può avere tutti gli aiuti elettronici del mondo, ma commetterà sempre un incidente, anzi ritengo che per molti incoscienti pseud-omotociclisti/scooteristi questi aiuti siano solo deleteri in quanto infondono un senso di sicurezza assoluta, che nella realtà non può in alcun caso esistere ed indurre addirittura ad un maggior numero d'incidenti.
Per poter usare in modo consono questi aiuti elettronici, bisogna conoscerli, sapere come funzionano, assicurarsi del loro funzionamento tramite prove pratiche e soprattutto saper guidare egregiamente senza di essi, in quanto altrimenti non sei tu a guidare, ma è il mezzo "intelligente e cieco" che non può prevedere tutto.

Ammetto che l'ABS può fare molto comodo ed evitare cadute e nel caso della versione cornering anche ad evitare i dritti in curva, ma se in primis non c'è il guidatore si avranno sempre incidenti stupidi per le strade, anche a velocità ridicolmente contenute o con margini enormi per la correzione.
Il guidatore deve apprendere la dinamica della moto (tale apprendimento inizia con la bicicletta) e sulle proprie capacità e sapersi regolare di conseguenza, non delegare ad aiuti elettronici, perché un conto un aiuto che ti salva da una condizione improvvisa ed un conto un aiuto che ti salva continuamente perché non sai guidare, basta guardare nel motomondiale, le cadute non sono diminuite eppure di aiuti elettronici ne hanno parecchi ed anzi si arrivati all'assurdo che per guidare tali mezzi ci si debba affidare a tali aiuti, ma imparassero a fare le moto piuttosto che a mettere delle toppe elettroniche.

Senza aprire tutto il discorso su eventuali rotture di questi aiuti elettronici, che possono compromettere anche l'uso del mezzo se non è previsto il suo funzionamento senza di essi e dell'incompete che si ritrova una strana spia sul cruscotto, la ignora e fa un incidente perché non sa guidare senza aiuti o adeguarsi per tale situazione.

Grazie, concordo anche che auto e moto siano due mondi molto diversi.

Scusate, questo doppio dovuto ad un mio problema di inserimento

---

Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Gli aiuti sulle moto per non farci cadere, sono benvenuti. Dovrebbero averli tutte le moto e su alcune non dovrebbero nemmeno essere disinseribili. Non capirò mai perché un motociclista dovrebbe aver bisogno di staccare l'abs, ha una palla di vetro che gli predirà il futuro sulla strada che ha davanti? Saprà con certezza che non troverà in nessuna curva dello sporco?
Potrei capire se togliesse funzionalità alla radio, al navigatore alla ricezione delle chiamate, ma non ai sistemi elettronici che finalmente ci possono aiutare in casi estremi.
Può capitare a tutti che l'auto che seguiamo potrebbe rallentare di colpo e per non finirle addosso potremmo aver bisogno di schivare a destra sul ciglio stradale sporco e dover frenare, con l'abs potrebbe andarci bene...senza non credo.

---

Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

https://www.youtube.com/watch?v=pFDEO626gE8&feature=share

Pura adrenalina, gas a martello e se non sai frenare so ca@@i tua...

---

Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

daccordo al 100%,non a caso da 20 anni guido la stessa moto;fa i 200 e la potenza basta per insegnare la creanza a quello che dice che l'africa twin e' fiacca perche' non arriva a 100cv.per rispondere alla domanda,la seconda che hai detto (cit.)

e perche' no.la modestia mi sa che l'hanno inventata i furbi