La prossima stagione (nel caso in cui io e la specie umana supereremo indenni questo 2020 maledetto, sgrat sgrat) vorrei farla con una delle due moto in oggetto.
Costano piu o meno uguale e secondo me si equivalgono anche su strada, ognuna con le sue peculiarità.
Di Ktm mi piace di più la linea (i cerchi arancioni sono uno spettacolo), i freni (il sistema frenante Brembo è da moto top), le sospensioni (almeno esteticamente; sono delle wp apex da 48mm) e poco altro nel senso che non l’ho mai provata (nemmeno in versione 790) e non ho idea di come vada e quali altri pregi possa nascondere.
Mi piace di meno il motore bicilindrico: il sound è bello (oggi sono andato al concessionario Ktm e il venditore, gentilissimo, mi ha fatto sentire il motore di una demo bike), ma niente a che vedere con il tricilindrico Triumph. E i bicilindrici, per quanto moderni e pompati, con architetture che simulano il layout a V, non credo siano emozionanti quanto i tricilindrici soprattutto agli alti regimi
Di Triumph mi piace tantissimo il motore e anche il comportamento su strada di cui tutti ne parlano un gran bene. Al contrario della Duke, mi piace poco la linea, specialmente nella parte anteriore.
L’ho provata quando usci nel 2017 ma in un test ride di 20 min dietro all’apripista. Uno di quelli in cui non si capisce un c. (infatti ultimamente ne faccio meno di prima, anche per motivi di tempo).
A me sembrano due moto concorrenti di elezione ma, stranamente, nessuna delle testate giornalistiche italiane ha ancora fatto una comparativa come si deve.

Voi che ne dite?

beh....
la 890 devo provarla, per sfizio, niente più.
sicuramente pecca lato finiture rispetto alla street.
secondo me comunque, su strada, non sono così diverse... a meno di non essere sempre li a tirargli il collo, nel qual caso è come dice Luca, sicuro.
secondo me tra le due si sceglie con gli occhi.

Due anni fa ho provato due volte la 790, e tanto mi è piaciuta che adesso l'ho comprata.
È leggera e maneggevole come una moto di cilindrata inferiore, il motore spinge come un toro, il cambio assistito è una goduria, è stretta in zona serbatoio e puoi tenere le ginocchia strette.
Insomma per me non ha difetti. Spero di non cambiare opinione quando guiderò la mia.

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chi è senza peccato...

Avendo più coppia la KTM direi di scegliere quella, è molto più comodo una coppia alta che tanti cavalli, che poi la differnza non è tanta. Nella scheda di moto.it però noto che la la Tirumph è euro5 la KTM euro 4 potrebbe essere un punto in più per una eventuale rivendita della moto. In più la KTM ha l'abs cornering e non è poco. La Triumph da parte sua sfoggia il cambio elettronico ed è una cosa bella e comoda anche quella.
Queste due moto sono molto simili, fai scegliere anche un po' al cuore e un po' al portafogli.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Scelta difficile.
Ho avuto la prima Street 675 e ne ero innamorato, moto straordinaria. Non ho il benché minimo dubbio che l'attuale 765 sia addirittura più valida.
Ho provato per bene la Duke (cerca su YouTube il mio video inserendo il mio nick) e devo dire che è goduria pura.
Che dire, io credo che le discriminanti siano la scelta del motore in primis, quindi se a uno piace di più il tiro del 2 o l'allungo del 3, ed in secundis l'estetica.
Per quanto mi riguarda la tecnica viene sempre prima dell'estetica, ma so che i motociclisti in genere non la pensano così

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Bel dilemma tra le due. Io ho provato la Triumph ed il 790 KTM, quindi non l'890. Già tra quei due modelli ci sarebbe stata indecisione, quindi con l'890 l'eventuale forbice si sarà ulteriormente ristretta. Personalmente, essendo un quadricilindrichista convinto, alla fine avrei scelto l'inglese e probabilmente lo farei anche ora perché la fluidità del tre cilindri era divina e per i mio polso l'erogazione di quel motore era perfetta. Inoltre preferivo la postura in sella dell'inglese. Sfumature... Però credo che personalmente acquisterei la Street

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

mi trovi perfettamente d’accordo per quanto riguarda il motore: la fluidità ai bassi e la sfruttabilita agli alti del motore Triumph secondo me sono inavvicinabili per qualsiasi bicilindrico, anche se mi piacerebbe essere smentito da questo 890.

Tra i punti che farebbero pendere ulteriormente la bilancia verso l’austriaca c’è pure la comodità per il passeggero, cosi ogni tanto la morosa posso portarla a zonzo con me..
Devo trovare il modo di provarla. Anche un 790. Magari mi va piu che bene anche quella!

ridendo e scherzando ieri sera mi sono organizzato con un tizio per vedere una 790 in vendita.
Scarico aftermarket, specchietti end bar, monoposto, 20k km, bridgestone S21 alle ruote, il tutto per 6.900€ (che diventerebbero 6.500 trattando).
La moto mi è piaciuta (sono riuscito a provarla per un paio di km) ma la cosa che mi ha lasciato perplesso sono le plastiche: sia al serbatoio che al parafango anteriore sono leggermente graffiate. Niente di particolarmente visibile, solo un occhio attento se ne accorgerebbe. Probabilmente questi graffi sono dovuti ad un lavaggio troppo energico o alle gambe che sfregano contro il serbatoio.
Non vorrei che la scarsa qualità dei materiali utilizzati sia diffusa anche su parti piu vitali della moto e comprometta l’affidabilita nel tempo!!

Esattamente, il video parte da lì ;-)

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