Mi sono imbattuto in questo video dello youtuber The Talking Helmet.
Personalmente mi trova d'accordo.
Quest'anno ho riprovato a rilanciarmi sulla visione della F1, anche viste le premesse per un buon campionato della Ferrari, ma dopo quattro gare ho mollato il colpo.
Non riesce più ad attirarmi.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

io vorrei capire il valore relativamente storico di un pilota moderno che guida una vettura con servofreno, servosterzo, cambio semiautomatico (le scalate le fa da solo), elettronica di gestione quasi da aereo militare, rispetto ad uno degli anni 80 che di elettronico aveva solo il fanale rosso posteriore.

poi per carità vanno a sbattere da polli mentre sono in testa a 7 secondi sul diretto inseguitore lo stesso, però vorrei vederli a gestire una partenza da fermo col pedale della frizione e senza lunch control.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ARRIDATECE GILLES!

Almeno lato sicurezza la F1 ha fatto passi da gigante. Fosse successo oggi Gilles sarebbe ancora vivo, così come Senna.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Il bello di vedere le gare quali esse siano, era vedere che ogni tanto cicciava fuori un fenomeno e ti andava di guardare entusiasta quello che riusciva a fare, quali tecniche usava, astuzie, spettacolarizzazione in quello che faceva, era quello che a me faceva restare incollato al tv per vedere sia le gare di F1 che la MotoGP. Poi dopo un po' la F1 la abbandonai, non c'era più lo Schumacher che gareggiava in modo spettacolare e quindi si alternavano altri piloti che però non creavano stupore, boh, a me sembravano gare noiose. Quindi rimase da vedere la MotoGP, quella mi entusiasmava ad ogni gara, lì si che allora c'era un vero atleta spettacolare che ha fatto restare incollati alle TV milioni di persone per anni e anni. Poi anche per lui la parabola iniziò la discesa ma si restava sempre e comunque lì a vedere cosa potesse combinare lottando con i ragazzini, lui che ormai aveva l'età dei loro genitori...anzi, alcuni alla sua età sono pure già nonni.

Poi su youtube seguii dei ragazzi che fanno video con le moto, fanno gare tra ragazzi normali, poi vengono notati da piccoli sponsor e vanno a gareggiare con piste più serie, con piloti più performanti e quasi quasi sembra di assistere a delle gare quasi da MotoGP. Uno di questi oltre che gareggiare filma ogni cosa ci sia da filmare in un circuito, su di una moto che va ad oltre 200 km/h. Realizza dei video che ti emozionano, resti lì attaccato come quando seguivi quello più famoso di tutti, ti regala le stesse emozioni perchè ci mette la faccia, la sua voce e la sua grinta. Aveva iniziato ad avere successo, parecchie gare le ha vinte, vinse anche un campionato e quindi anno dopo anno, sponsor dopo sponsor si arrivò ad un campionato un po' più serio, di quelli che giri nei circuiti veri non nelle piste dove girano i ragazzini, ma dove girano i piloti quelli veri, quelli con le moto da 300 cv. Eh si, stava diventando bravo il ragazzo e stava raccogliendo molti consensi, i suoi video sono seguiti da 2/300 mila fans, (oggi ne ha oltre 700.000)...poi accade l'imprevisto, per la foga di vincere le gare una dietro l'altra per salire subito sulla vetta del campionato, in una gara alla prima o seconda curva gli parte il posteriore con gomma fredda, lo lancia in aria e quando cade rompe tutto quello c'è dentro un piede, soprattutto l'Astragalo. Finito il campionato, moto appesa al chiodo e interventi chirurgici vari più lunghe riabilitazioni, non sono state capaci di riportarlo a correre in moto, quindi ha dovuto abbandonare per sempre le gare in moto, ma, c'era una variante sempre attiva, oltre le gare in moto gareggia anche con auto tipo prototipi di formula 3, più piccole e meno cavalli, o con altre auto chiamate Leggend, che non saprei descriverle, sembrano delle vecchio Topolino riadattate. Gareggia, filma tutto, poi monta tutto e mostra il video sul suo canale a centinaia e centinaia di migliaia di fan che non aspettano altro che escano i suoi video carichi di emozione. Gareggia, vince le gare e vince il campionato sia con un tipo di auto che con l'altro. Quindi forte di questo vorrebbe gareggiare con altro ancora più importante, gareggiare nei circuiti che si svolgono in giro per l'Europa, inizia a dire che per la prossima stagione ci farà una sorpresa, poi mostra dei video dove prova delle auto da Nascar, auto tutte uguali, motore, ruote, telaio e cambio. Elettronica non c'è, si guida da Gladiatori, nell'abitacolo ci sono 40 gradi e le gare si svolgono in vari circuiti Europei, ma lui lì che c'entra? non ha mai gareggiato con quei cosi così assurdi e potenti. Quindi lo invitano a fare dei test, gli spiegano alla bell'e meglio come si guida una macchina del genere e lo mettono in pista per vedere che tempi riesce a fare, tanto per capire se potevano credere in lui oppure no. Appena entra in pista non fa altro che girarsi nelle curve perchè queste auto si guidano al contrario delle altre auto, hanno una tecnica che lui fedelmente ha spiegato nei suoi video inquadrando i piedi, si guida accelerando con un piede e frenando con l'altro, perchè alcune volte mentre si frena bisogna un pochino accelerare. Gira, gira, macina km e inizia a non farla più uscire sul ghiaione riuscendo a finire il giro sempre in pista. Poi una domenica entra in pista, gli fanno un assetto da gara, montano gomme nuove e riesce a fare i tempi 2 secondi più alti del campione Europeo in carica.
Azz vuoi vedere che lo prendono qui. Lo hanno ingaggiato con un team di tutto rispetto con anni di esperienza e con i soldi che servono per fare questo campionato Europeo. Iniziano i test quelli seri, poi le qualifiche e arrivano le Pol Position, uno youtuber che parte nella prima casella davanti ai campioni Europei, per noi fan c'è da rosicchiarsi le unghie dei piedi ad ogni gara. Per farla corta, le prime gare le vince lui, in testa alla classifica c'è lui, e ad una gara fatta poche settimane fa a Valle Lunga, il detentore del titolo ha perso le staffe vedendolo primo in gara e lo ha puntato in pieno facendolo andare fuori pista e logicamente non andò sul podio quella gara, come tutte le prime gare...il video di questa gara montata ad arte dal suo fidato montatore che ha assunto da un po' deve ancora uscire e lì spiegherà cosa è davvero successo e per quale motivo.

Queste gare e questi video che lui mostra mi hanno fatto ritornare la voglia di attendere come una volta il giorno della gara.
Le sue gare sono trasmesse in chiaro via streaming dal sito ufficiale Euro Nascar Pro e 2, e poi arriva in seguito il suo video fatto con diverse camere sparse su tutta l'auto.

Ora sta facendo dei test anche con delle Mercedes del team Merbag con cui lui già corre con le Smart E, dagli ultimi test fatti con queste mercedes da centinaia di mila euro, sta facendo gli stessi tempi dei campioni...sto youtuber ne ha di stoffa chissà dove arriverà...

Non seguo più assiduamente la MotoGP non mi piace più molto, ma seguo lui, non mi perdo manco una gara.

Ah, alle volte il destino gioca scherzi assurdi, il nome d'arte è Naska 54, Naska perchè gli fu dato da ragazzino quando giocava a calcio e l'allenatore notata la nasca in mezzo al viso lo chiamava con quel soprannome.

Ora Naska vola sulle Nascar.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Non guardo più la F1 da una vita,

sarà anche per il fatto che non nutro più alcun interesse per le auto, tutte, dalla Ferrari alla Panda,
ma se c'è una competizione che considero "scollegata" dal mondo reale è proprio la F1,

poi quando qualche anno fa lessi di un pilota F1 penalizzato perché in un determinato giro consumò troppa benzina ... ci ho messo definitivamente la croce sopra

ma ZK,
troppo consumo in F1
ma saranno cassi suoi se poi non arriva al traguardo perché rimane a secco ...

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... c'è gente per tutto...

e pensare che all'epoca vietarono le minigonne perche' un dispositivo aerodinamico mobile si disse essere pericolosissimo! .sempre piu' ridicoli 'sti umani;che vuoi invadere cosa ,tanto fra2/3 generazioni si estinguono da soli.disse il marziano

l'effetto suolo che 40 anni fa avevano raggiunto con le minigonne era qualcosa di potenzialmente molto pericoloso.
erano arrivate a non avere neanche più bisogno dell'ala anteriore (e son state le + belle F1 di sempre).

la perdita di contatto delle minigonne dalla strada, in determinate condizioni, faceva decollare le monoposto all'istante, che all'epoca neanche sapevano come si scriveva: cellula di sopravvivenza

quanto al DRS non è una stupidata, la stupidata è la norma che ne regola l'utilizzo.
lo facessero usare sempre a discrezione del pilota sarebbe un elemento quasi analogico di confronto in +, su vetture che ora hanno il cambio semiautomatico, servofreno e servosterzo

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

quando la F1 meritava di essere vista,

il duello Arnoux-Villeneuve .... unico,
oggi li sbatterebbero in galera

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... c'è gente per tutto...

Temo stia per accadere in MotoGp. Ogni volta che c'è un sorpasso un po' più ruvido rischiano il long lap o una sanzione in secondi persi. E non si capisce nemmeno bene quale sia il metro di giudizio.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti