salve, sto valutando l'acquisto di una moto dopo uno stop di 10 anni. premetto che la userei molto poco, quasi sempre in 2, ma comunque la terrei per tanto tempo. una moto tuttofare da avere pronta in garage, anche se mi venisse voglia di un viaggio..chissà fra 3 anni andare in norvegia, ma al 90% ferma in garage o pochi km. sterrato leggero, strada, autostrada e città. ecco che cosa ho trovato come budget da 6500 max (nuove o usate):

RE guerrilla;
fantic caballero scrambler 500 o 700 (esteticamente quelle che mi piaccciono di più).
benelli 502c (m'incuriosisce la guida da cruiser).

non sono amante delle naked e delle enduro tourer.

per tutte aggiungerei un bauletto per i lunghi viaggi.

voi cosa ne pensate? grazie

Tra quelle che hai nominato la mia preferita è sicuramente la caballero 500. Stavo valutando l'acquisto come seconda moto, da usare a corto raggio e qualche sterrato leggero.. per questo è più sensata della 700 che pesa troppo di più.
L'autostrada e i lunghi viaggi li evito a prescindere.
Per l'utilizzo che ne vuoi fare sarebbe più sensata una crossover tipo tracer, poi si può far tutto eh, ma se chiedi consiglio ad un qualsiasi motociclista più o meno esperto ti dirà qualcosa di non molto diverso.

il clone popolare della ducati diavel?
sicuramente ci arrivi meglio che con la caballero in norvegia

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Se non sei amante delle crossover o enduro tourer che dir si voglia e considerando che c'è chi ha fatto il giro del mondo in Ciao e la tua moto preferita è il Caballero... Vai di Caballero.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

è solo una questione di tempo a disposizione.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Dico la mia riguardo la mitica protezione dall'aria per viaggiare.
Fino agli anni 80 in moto si viaggiava senza alcuna protezione, le carene c'erano solo sulle moto sportive per migliorare l'aerodinamica, non certo per far star comodo il pilota. A 23 anni andavo al mare a 160 all'ora con una Bmw R80 senza casco, e non ero superman.

Poi Bmw ha fatto uscire RS e poi RT, con tutti quanti che, un po' alla volta, hanno seguito questa strada: non esiste una sport tourer o una enduro stradale che non sia valutata dalle riviste in base alla mitica protezione dall'aria.

Ora, se vado in moto prendere un po' d'aria non può dare fastidio, a meno che non faccia 500 km di autostrada al giorno ma, anche in questo caso, se la temperatura è di 32-35 gradi, preferisco prendermi tutta l'aria del mondo, piuttosto che essere protetto da una carena e convivere con l'aria che sale dal motore e dal padellone del catalizzatore, che è evidentemente di molti gradi più calda.

A febbraio ho acquistato una R 1300 GS con il cupolino enduro - perché non sopporto i cupolini a comando elettrico - con protezione quasi inesistente e, per riflesso condizionato, l'ho subito sostituito con uno molto più grande della Wrs, che ripara molto di più.
Viste le temperature equatoriali di luglio, ho rimontato la piccola plastica originale, e non dico che sia cambiato il mondo, ma il confort nelle giornate calde è decisamente migliore.

Se si va forte fuori dall'autostrada, rischiando ovviamente la patente, non saranno certo quei pochi secondi di pressione dell'aria che possono dare fastidio, mentre in autostrada a 135, il massimo consentito per non svuotare il portafogli, nessun pilota dotato di fisico normale può dire che l'aria non è sopportabile.

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chi è senza peccato...

Il Gs protegge bene le gambe e parzialmente il busto, è vero.
Ho anche una naked, e ho montato un plexi della Puig principalmente per proteggere la strumentazione e la zona del cannotto di sterzo da moscerini e zanzare, che infestano sempre di più la pianura padana.

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chi è senza peccato...

Confermo che per me l'aria a 135 è sopportabile anche con una naked.
Ho percorso 17.000 km con una Duke 790 e 18500 con Bmw S1000R, senza problemi.
Autostrada compresa, per esempio da Verona a Bressanone, quando ho fretta e mi tocca.

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chi è senza peccato...

La Duke 790 - almeno la prima serie - era una moto molto piacevole da guidare, mi spiace averla venduta.

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chi è senza peccato...

non dirmi che negli ultimi 40 anni non sei mai andato ai 140 con qualcosa di simile ad una XT 600

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve