secondo io......: ruota dietro inchiodata causa freno dietro o scalata troppo irruenta...impossibilitato nel pinzare col davanti potentemente ,causa moto inclinata = botto

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Perché è così bello andare in moto? Forse perché sei sempre
in bilico fra la consapevolezza del controllo della situazione
e quella dell’instabilità, pericolosa e affascinante insieme,
del precario equilibrio del mezzo. La condensiamo così, cercando le curve
o facendoci ipnotizzare dallo scorrere della strada sotto
le ruote. Una sensazione che solo una motocicletta può dare..

Passione: il sentire dell'animo nella sua massima estensione, il sentimento più completo e più complesso, l'energia dirompente che sviluppa in chi la prova - qualità sconosciute a lui stesso. Ma non tutti la incontrano nella loro vita: ci sono persone che nemmeno immaginano che cosa sia la passione e vivranno per sempre senza saperlo... ".

cims non saprei: mentre l'amico cameraman gli sta accanto, il pilota tira la frizione per scalare una marcia - dedotto dall'aumento di velocità di quest'ultimo - e stop posteriori che si accendono e si spengono non ne vedo.

No kapra! Da te questo no!

Ha scalato e dato gas prima di entrare in traiettoria e ha avuto una perdita di aderenza "abbastanza contenua" al posteriore. Invece di rimettersi in assetto, inclinare e riprendere la traiettoria ha probabilmente pinzato all'anteriore e quindi ha avuto oltre alla perdita iniziale di traiettoria anche un effetto raddrizzamento (comunque sia ha fatto il classico "dritto" come si dice in gergo); ad aggravare l'assetto ormai già compromesso ha contribuito la perdita della pedana sinistra dove invece avrebbe duvuto gravare il peso. Insomma questo ha sbagliato tutto dall'inizio alla fine. Se lo vedi è completamente fuori assetto anche con busto e spalle. La moto (credo KAWA ZZR) è innocente il pilota è una zagana.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

cuoto

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Perché è così bello andare in moto? Forse perché sei sempre
in bilico fra la consapevolezza del controllo della situazione
e quella dell’instabilità, pericolosa e affascinante insieme,
del precario equilibrio del mezzo. La condensiamo così, cercando le curve
o facendoci ipnotizzare dallo scorrere della strada sotto
le ruote. Una sensazione che solo una motocicletta può dare..

Passione: il sentire dell'animo nella sua massima estensione, il sentimento più completo e più complesso, l'energia dirompente che sviluppa in chi la prova - qualità sconosciute a lui stesso. Ma non tutti la incontrano nella loro vita: ci sono persone che nemmeno immaginano che cosa sia la passione e vivranno per sempre senza saperlo... ".

sei sempre modesto renzo.......!
l'umiltà dei grandi piloti..........!

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Perché è così bello andare in moto? Forse perché sei sempre
in bilico fra la consapevolezza del controllo della situazione
e quella dell’instabilità, pericolosa e affascinante insieme,
del precario equilibrio del mezzo. La condensiamo così, cercando le curve
o facendoci ipnotizzare dallo scorrere della strada sotto
le ruote. Una sensazione che solo una motocicletta può dare..

Passione: il sentire dell'animo nella sua massima estensione, il sentimento più completo e più complesso, l'energia dirompente che sviluppa in chi la prova - qualità sconosciute a lui stesso. Ma non tutti la incontrano nella loro vita: ci sono persone che nemmeno immaginano che cosa sia la passione e vivranno per sempre senza saperlo... ".

Mah, contro ogni logica guardando il resto del corpo, non sembra fare assolutamente nulla, sia con le leve che con il corpo!!
Forse ha usato una traiettoria troppo esterna per una curva lunga e tonda che forse all'esterno aveva qualcosa del tipo "briciolino" (ma strano che l'ant non se n'è accorto)!
Oppure delle gomme vecchie o dure, che per un'attimo hanno perso aderenza!
Cmq a quel punto avrei provato a tirarla giù di post, prima di batterci il muso......mai battere di muso, sia in auto che in moto!!!!

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

bah direi (ma non son sicuro) che da quel che si vede deve avergli sgondolato di gas, poi non la rimette in traiettoria e va dritto ipnotizzato al muro.
mi sembra anche un po' sopra le righe rimproverarlo per limiti di postura perché la curva è impostata al 30% delle possibilità, se uno si deve mettere a fare i numeri da ginnasta per andare così "piano", può pure lasciar perdere. a parte che se stava un po' più fuori cadeva subito come un salame dalla moto...

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se uno fa 500 km (su una sv 650) senza fermarsi vuol dire che ha un serbatoio di benzina assai poco omologato, e quindi sa a cosa va incontro

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uno che non riesce a guidare la moto col manubrio è meglio che la venda, o anche la regali se è il caso. ho visto gente "perdere" le pedane in gara nel gruppo di testa di GP e SBK e non fare un plisse', e al passo che si fa in testa a una gara di quel livello, mica a impostare una piega da 18 gradi.

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